Le gus (de "bonne famille") avait commencé des travaux en profondeur à 17 ans (seize ans les mobs, ici...). Ensuite, c'est plus long qu'il ne pense... Il attrappe 18 balais, reçoit une bagnole, gonzesse, gnagnagna...
Et voilà la 51 inachevée, hâtivement réassemblée (juste pour que ça tienne moins de place), qui attend déséspérément depuis quatre ans dans le garage.
Et là, j'entre en scène et j'emporte le tout pour un prix "raisonnable".
Inventaire:
- Jolie peinture sur un cadre d'origine, sorte de "gun blue" métallisé-nacré, garde-boues itou. Papier belge, plaquette de cadre, facture. (A VENDRE)
- Fourche EBR compétition inversée (mécanique), état satisfaisant. (A VENDRE)
- Demi-guidons bracelets (A VENDRE)
- Kit chaine-pignons neuf (+4 à l'arrière)
- poulie alu neuve
- Kit 50 Bidalot (piston/cylindre/culasse à eau)
- Radiateur IPRA (origine?)
- M29S arr. à mi-usure.
- Pot/cartouche Bidalot (à confirmer), BE
- Allumage Ducati (origine?)
- Jantes en peinture jaune métallisé, TBE
- Une barre de cadre coudé chromée
- amortos chromé, BE
- PHBG de 17,5, TBE
- Trois courroie, dont une Pirelli neuve.
Le reste semble d'origine. La boite-kick est malheureusement absente.
Voici ma base de travail pour mon "vrai" moteur...
Vivement cet hiver, qu'on s'y mette!..
