caller l'allumage electronique

spirozz · Message par **spirozz** » mer. 26 avr. 2006 - 21:47

salut c'est une question toute conn*, mais quand je met mon piston a 1.3 mm du pmh et que je veut remetre les "trait"de l'allumage l'un enface de l'autre je ne peut pas faire rentrer ma cloche d'allumage car elle ne rentre pas sur le vilo, a cause du petite morceaux qui depasse pour faire tourner la cloche. Je ne sais pas si j'ai reussi a m'expliquer voila c'est surement tout bete ... Si quelqu'un pouvait m'expliquer

bakeRcx · Message par **bakeRcx** » mer. 26 avr. 2006 - 22:08

Le petit morceau s'appel une clavette, celle ci te sert a caler ton allumage d'origine (à 0.9 du pmh)si tu a un moteur d'origine, cale le avec cette clavette (tu mets l'encoche qu'il y a dans ta cloche d'allumage en face du petit morceau qui dépasse) sinon si tu veux cailler ton allumage à 1.3 avant le pmh ,vas voir sur le site, c'est très bien expliqué

motobitum · Message par **motobitum** » mer. 26 avr. 2006 - 22:24

si tu veut le caler a 1.3 par exemple, il te faut enlever la clavette... tu la fait sauter avec un tournevis

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » mer. 26 avr. 2006 - 23:14

Bizarre bizarre parce que sur ma mob l'allumage est calé à 1.3 d'origine, donc si y'a une clavette ça devrait être à 1.3 aussi, je pensais que 0.9 c'était pour peugeot (logique vu que la course est plus petite sur peueot que sur mbk).

motobitum · Message par **motobitum** » jeu. 27 avr. 2006 - 11:11

enfin... si tu veut metre une autre valeur que celle qui est donnée avec la clavette, tu dois enlever celle-ci et comme ca ton volant rentreras nikel sur le vilo

spirozz · Message par **spirozz** » jeu. 27 avr. 2006 - 11:17

ah ok ba merci beaucoup j'avais raison c'etait un truc tout bete

merci encore

foudemini · Message par **foudemini** » jeu. 27 avr. 2006 - 11:34

Mais sur MBK la clavette calle ton allumage a 1.3mm normalement (j'avai fait le test),

motobitum · Message par **motobitum** » jeu. 27 avr. 2006 - 11:45

apres, ca jen sais rien.... sur peug' c'est 0.9..

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » jeu. 27 avr. 2006 - 19:52

Oui c'est bien ça, 0.9 chez peugeot et 1.3 chez mbk, si ça rentre pas c'est que tu a pas dû mettre ton piston à 1.3.

vincentimes · Message par **vincentimes** » sam. 29 avr. 2006 - 13:41

salut

j'ai une petite question.....

J'ai un 50 polini W un peut préparé, et je suis en prise directe.
Comme vous le savez tous, les kit 50 sont un peut mou en bas (régime, sur les premiers tours), j'èspere que ca ira mieux avec mon futur carbu, mais j'en doute.
Je me demander, si je caller mon avance différament, ca pourais m'aider.
Je suis actuellement à 1.4.
Quel valeur je pourais mètre

Ca va changer grand chose

Merci

@+

Message par **DataMAX** » sam. 29 avr. 2006 - 13:56

On peux pas te dire, tout les moteurs ont leur avance idéale différente

metal finder · Message par **metal finder** » dim. 30 avr. 2006 - 0:48

mais sa apporte quoid au juste le calage,de l'acceleration ou de la pointe

foudemini · Message par **foudemini** » dim. 30 avr. 2006 - 10:10

Ba ça aporte que ton moteur tournera corectement, rien de plus ni de moin. C'est comme dir, ça aporte quoi de régler le carbu...
Aprés il existe des allumage a avance variable, la tu gagne en axel et en pointe car en bas régime le moteur a besoin de moin d'avence que en haut régime.
Avec un origine (avance fixe) on fait un "compromit".

metal finder · Message par **metal finder** » dim. 30 avr. 2006 - 10:34

a oki ben alore sa sert a rien du tout de caller l'allumage a 1.5 ou 2.5 si sa apporte rien

vincentimes · Message par **vincentimes** » dim. 30 avr. 2006 - 10:41

salut

si ca sert!!!!

un va favorisé les bas régimes et pas les haut régimes
Et l'autre l'inversse.

@+

fluke · Message par **fluke** » dim. 30 avr. 2006 - 10:45

Ca apporte que ton moteur tournera très mal à bas régime si t'arrives à le démarrer, et très bien à très haut régime.

Faut faire ce que va faire Datamax avec son allumage à 2 capteurs, 1 capteur pour les bas et moyens régimes, 1 autre pour les hauts régimes, et avec un interrupteur/inverseur tu bascules de l'un à l'autre

bakeRcx · Message par **bakeRcx** » dim. 30 avr. 2006 - 10:49

C'est data qui veux faire ça !!!

sa va être ENORME

fluke · Message par **fluke** » dim. 30 avr. 2006 - 10:52

Vi, sur mes bons conseils...

Message par **Ventilxp** » dim. 30 avr. 2006 - 16:56

fluke a écrit :Ca apporte que ton moteur tournera très mal à bas régime si t'arrives à le démarrer, et très bien à très haut régime.

Faut faire ce que va faire Datamax avec son allumage à 2 capteurs, 1 capteur pour les bas et moyens régimes, 1 autre pour les hauts régimes, et avec un interrupteur/inverseur tu bascules de l'un à l'autre

au lieu de faire ca et encore si ca fonctionne autant faire un capteur mobile......

metal finder · Message par **metal finder** » dim. 30 avr. 2006 - 17:25

c'est quoid sa un capteur mobil

fluke · Message par **fluke** » dim. 30 avr. 2006 - 17:56

Ventilxp a écrit :au lieu de faire ca et encore si ca fonctionne autant faire un capteur mobile......

Je l'ai souvent fait sur les vieux monos 4T (500 et 600XT, 600DR) c'était très efficace sur route, le moteur chauffait beaucoup moins à régime soutenu et était plus péchu.
Sur un 2T il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas, et par rapport à un capteur mobile ça permet de le faire en roulant.

juanito · Message par **juanito** » dim. 30 avr. 2006 - 18:12

je t'assure que ca sert!! l'autre jour mon allumage s'est décallé sur mon xr, ca fait que la mob prennait pas de tours, et je bloquais a 15....

the zepes · Message par **the zepes** » dim. 30 avr. 2006 - 19:15

fluke a écrit :Ca apporte que ton moteur tournera très mal à bas régime si t'arrives à le démarrer, et très bien à très haut régime.

Faut faire ce que va faire Datamax avec son allumage à 2 capteurs, 1 capteur pour les bas et moyens régimes, 1 autre pour les hauts régimes, et avec un interrupteur/inverseur tu bascules de l'un à l'autre

S'il fait sa ,sa serai cool qu'il face un tuto

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