51 hard-rock en cours

[phil1630]

salut à tous,

donc me voici de retour pour vous présenter ma deuxième mob qui dormait dans l'abri de jardin, c'est un 51 hard-rock de 1995 acheté neuf que j'ai modifié à l'époque quand j'étais en apprentissage. j'ai toujours le carnet de garantie en mon nom avec les numéros moteur et cadre et avec tous les tampons






kit 50 polini wep mono segment L
culasse hc polini semi-liquide
radiateur + pompe a eau polini a venir
bas moteur origine avec alignements transferts hm + polissage
vilebrequin origine renforcé
carbu 17 dellorto phbg gicleurs en réglage (82-84-86) et cornet
allumage ducati origine non bridé
bougie NGK b9hvx platine
antiparasite NGK
variateur prise direct malossi variotop couroie malossi kevlar
ressort triple origine renforce
plateau alu axwin
pot ninja carte noir g1 cartouche carte noir g2
transmission 11x48
pneus michelin m29s 2 3/4 17 arrière 2 1/4 17 avant
frein arrière tambour
frein avant tambour (bientôt disque)
fourche EBR hydraulique
guidon z-bar
barre de renfort axwin
compteur 120km/h max réglable axwin

redémarrage après 12 ans de sieste
coupure moteur à 110 km/h à cause d'un mauvais réglage air / essence
moteur non homologué à cause du pot, essai et réglage prévue sur circuit

petite vue du moteur monté provisoirement sur mon 41




démontage, sablage, peinture et remontage sont au programmes avec au passage le changement de tous les câbles mécanique et des poignées


et le tout en vidéo,
http://www.dailymotion.com/video/x5am6w ... g1-01_auto

http://www.dailymotion.com/video/x5ehby ... g1-02_auto

http://www.dailymotion.com/video/x5exn0 ... g1-03_auto

technique dans la vidéo 4 => le ressort mbk origine triple renforcé
http://www.dailymotion.com/video/x5nokm ... g1-04_auto

http://www.dailymotion.com/video/x5s47u ... g1-05_auto

en ce moment le temps ne se prête pas au jeu pour que je puisse continué, en plus il me manque 2 circlips pour le plateau et ma bougie habituelle qui ne rentre pas dans la semi-liquide, le diamètre est trop gros mais bientôt la suite

n'hésitez surtout pas à laisser des com's

[florenr51xr]

pas mal, le vario a mangé

[Symon¤51]

S'que j'allais dire, le multivar il a manger

[phil1630]

S'que j'allais dire, le multivar il a manger

c'est un variotop prise direct
et c'est juste la peinture qui est légèrement partie par l'humidité dans l'abri de jardin, le vario lui marche comme un coucou suisse

[magnumXR85]

si ton pot est pas homologué le reste de ton moteur non plus.

ton kit
ton admission
vario

etc etc

[Symon¤51]

+1 je me suis tromper

Jme demande bien comment dailleurs car le multivar a pas du tout la meme geule

[phil1630]

+1 je me suis tromper

c'est que ca peut arriver à tout le monde de se tromper

le seul truc qui est encore homologué sur ma mob c'est la partie cycle et l'allumage, pour le reste c'est vraiment pas grave, pour rouler tous les jours j'ai mon hobby d'origine qui passe largement tous les contrôle de police

par contre, et la vous allez peut-être m'aider, je voudrais juste faire une course avec cette mob cet été, simplement par pure plaisir et non pour faire la course et je voudrais savoir dans quelle catégorie je peut me présenter. a vos claviers

[cannard]

vu que tu as un kit c'est G1 ou G2, après je crois que tu es obligé de passer en G2 parce que le maxi en carbu en G1 c'est 15PHBG (venturi toléré je crois...)

[phil1630]

oui, malheureusement ou heureusement je suis obligé de me mettre en 15, chose que je ferais après avoir acheté le radiateur et la pompe et un disque avant

[ghostrider666]

S'que j'allais dire, le multivar il a manger

où ça un multivar moi je vois un variotop

[Symon¤51]

Raaaa faut lire le post en entier Ghost'