Cylindre 512

smazerty · Message par **smazerty** » sam. 31 mai 2008 - 14:12

Bonjour,
j'ai eu l'occasion de voir un cylindre liquide MBK 512:

pouvez-vous me dire de quoi il s'agit?

Quelle difference avec un d'origine, car en Tunisie, il recherche activement ce cylindre...

Cordialement,

MJ

DOC. · Message par **DOC.** » sam. 31 mai 2008 - 14:30

Le MBK 512 est le cylindre d'origine liquide qui équipait les Magnum Racing et autres XR.

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » sam. 31 mai 2008 - 14:32

Euuuh... Si c'est toi qui l'a eut entre les mains, c'est toi qui peut nous dire de quoi il s'agit...

Ce que trop de gens appelent "512", c'est le HM MBK LC d'oriigne...

La rumeur court toujours que ce serait Jean Bibi qui l'aurait concu et qu'il aurait juste été bridé par MBK pour l'homologation... Les rumeurs sont tenaces...

Faut croire que ca en fait fantasmer certains...

Symon¤51 · Message par **Symon¤51** » sam. 31 mai 2008 - 14:50

Ba un 512 c'est un origine, mais bien mieux que les adaptables! ( airsal, teknix.. )

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » sam. 31 mai 2008 - 17:45

Boh, y'a juste la forme des transferts à l'embase qui est un poil mieux que le 511, mais c'est facile de faire pareil sur un 511 (le AC origine), avec une lime.

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » sam. 31 mai 2008 - 18:05

C'est marrant, j'en ai commandé quelques unes des pieces fut un temps... Et les denomminations "511" et "512" je ne les ai vu arrivé que de chez mobcustom...

Il semblerait que chez MBK ils n'utilis(ai)ent pas cette nomenclature...

Symon¤51 · Message par **Symon¤51** » sam. 31 mai 2008 - 18:11

Si c'est marque sur le moteur, ou alors la culasse ..

mbkeur · Message par **mbkeur** » sam. 31 mai 2008 - 18:38

perso j'ai lu dans un bouquin que les 512 avait été conçu par bidalot ,

lol calimero arrete de fumer tu peux pas refaire un cylindre 512 avec un 511 ça n'a rien à voir il faut rajouter de la matiere en plus

DOC. · Message par **DOC.** » sam. 31 mai 2008 - 18:48

C'est vrai qu'il ressemble fortement au 1er g2 Bidalot de 87. Les transferts sont les mêmes, c'est à s'y méprendre.

Je serais de l'avis de Rastaf', qui nous dit que le 512 à été développé par Bibi mais rectifier par MBK pour pouvoir le commercialiser pour le grand public.

trikar · Message par **trikar** » sam. 31 mai 2008 - 19:02

rastaf on a jamais dit que le 512 etait sa ref, c'est juste marqué dessus.

les on dit disent qu'il ressemble au bidalot G2 d'il y a des années, mbk a modifié les transferts pour qu'il réponde a quelques normes pour l'homologuation sur route.

ils l'auraient laissé tel quel et auraint mis une bride au pot ou autre, le taux de mortalité des jeunes serait de 90%

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 31 mai 2008 - 20:54

Sur le 512 la forme des transfert est différente par rapport au classique mbk ac, par contre les adaptables airsal, teknix and co ont la même forme de transfert que les mbk ac sauf que le transfert arrière est dédoublé .
Mais sur le mbk 512 le potentiel est gaché, c'est pas du tout aligné, il faut même rajouter de la matière au carter pour avoir le résultat kivabien !

B-link · Message par **B-link** » sam. 31 mai 2008 - 22:11

Il y a le 513 aussi. Quelqu'un connait ses spécificitées ?

florenr51xr · Message par **florenr51xr** » dim. 01 juin 2008 - 9:48

Bidalot Technologies a été créée en 1988 par Jean Bidalot, ingénieur motoriste CNAM, concepteur des 125 Motobecane et 250 Pernod de Grand Prix, qui restent à ce jour les seules motos entièrement Françaises à avoir gagné des Grand Prix de Championnat du Monde de Vitesse ( 6 victoires à elles deux, et un titre de Vice Champion du Monde …)
Dès 1983, Jean Bidalot est promu Directeur du Département Recherches et Développement Motorisés chez MBK, poste qui lui permettra de créer et développer, entre autres, les moteurs des Magnum Racing XR, que vous connaissez aujourd'hui.

http://www.bidalot.fr/shopv1/societe.php

Stuarty · Message par **Stuarty** » dim. 01 juin 2008 - 11:22

le 513 est ptete derivé d'un g2 open....

alex51man · Message par **alex51man** » dim. 01 juin 2008 - 12:31

non le 513 il me semble que les cylindre des kansas dakota and co lol ...

Stuarty · Message par **Stuarty** » dim. 01 juin 2008 - 12:56

haa donc 513 veut dire que c'est celui avec la bride type peugeot a l'echap'.
bizard qu'ils aient mis autant de temps a corriger ça.

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » dim. 01 juin 2008 - 15:16

florenr51xr a écrit :
Bidalot Technologies a été créée en 1988 par Jean Bidalot, ingénieur motoriste CNAM, concepteur des 125 Motobecane et 250 Pernod de Grand Prix, qui restent à ce jour les seules motos entièrement Françaises à avoir gagné des Grand Prix de Championnat du Monde de Vitesse ( 6 victoires à elles deux, et un titre de Vice Champion du Monde …)
Dès 1983, Jean Bidalot est promu Directeur du Département Recherches et Développement Motorisés chez MBK, poste qui lui permettra de créer et développer, entre autres, les moteurs des Magnum Racing XR, que vous connaissez aujourd'hui.
http://www.bidalot.fr/shopv1/societe.php

B-link · Message par **B-link** » dim. 01 juin 2008 - 20:34

stuarty le mobeur a écrit :haa donc 513 veut dire que c'est celui avec la bride type peugeot a l'echap'.
bizard qu'ils aient mis autant de temps a corriger ça.

Même pas. Je ne sais pas ce qu'ils ont de particulier : 3 transferts, fixation d'échappement à vis.

Ptète les diags ?

p'ti ju · Message par **p'ti ju** » dim. 01 juin 2008 - 22:01

si, le système de fixation de l'échapement n'est pas le même, finit les pas de vis d'échapement foirés, mbk est passé au même système que peugeot, c'est à dire fixation à bride.

braceletti · Message par **braceletti** » lun. 02 juin 2008 - 12:07

p'ti ju a écrit :si, le système de fixation de l'échapement n'est pas le même, finit les pas de vis d'échapement foirés, mbk est passé au même système que peugeot, c'est à dire fixation à bride.

je confirme
511 fonderie pour 51 standart
512 fonderie pour magnum racing
513 fonderie pour dakota et autre avec pot a fixation a la peugeot

pour les perf tout ça c'est du pareil a peu de nuance pres

bridé a l'os 45km/h
pas un qui marche mieux que l'autre !!on reve pas !
par contre ces fonderie mbk sont tres costaud et de bonne qualité
elles sont une excellente base de prépa pour un hm tres performant
(paroi epaisse ,possibilté de faire des gros retrait de matiere)
et puis on peu y mettre les pistons bidalots qui sont excellent et vendus dans de nombreuses cote qui permettent un ajustage pil poil
a vos dremel les gars

pour finir: le 512 "jean bidalot concept"
oui c'est vrai :fallait bien qu'il gagne sa croute mr bidalot quand il bossait pour mbk !
mais c'est pas pour autant que c'est une machine de guerre

c'est juste un cylindre de mob standart bridé en fonderie a 45 km/h comme la loi l'exige
NE FANTANSMEZ PLUS LES GARS !

florenr51xr · Message par **florenr51xr** » lun. 02 juin 2008 - 12:26

Rastaf' a écrit :

Développe au lieu de dire ça! Appel bidalot et on en reparle, je pence que braceletti à bien résumer

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » lun. 02 juin 2008 - 17:50

Ah ben c'est vrai j'oubliais

Je n'ai jamais vendu de pieces MBK, je n'ai jamais parlé avec des commerciaux MBK autrement qu'au telephone, et puis c'est vrai que Jean Bibi est reglo du debut à la fin, qu'il est blanc comme neige, et qu'il n'y a jamais eut de polemique à son sujet...

Excuses moi

B-link · Message par **B-link** » lun. 02 juin 2008 - 17:51

Et ça, c'est pas un 513 alors ?

Rastaf' =>

(d'accord)

braceletti · Message par **braceletti** » lun. 02 juin 2008 - 18:08

B-link a écrit :Et ça, c'est pas un 513 alors ?

Rastaf' => (d'accord)

ah ouais bien vu !
moi j'ai un 513 avec une fixation d'echapp a plaque ,il vient d'un dacota
les diag ont l'air tout ce qu'il ya de standart

Message par **DataMAX** » lun. 02 juin 2008 - 18:08

Laisse couler Rastaf', ça sert à rien, t'auras toujours tord

Tiens, 513, pourtant il a une fixation à vis

Donc, les rigolos là, ça serait bien que vous utilisiez les verbes "je pense", ou "il paraîtrait" ou encore "il me semble", et non hurler sur des personnes respectables dès qu'on ne pense pas pareil que vous ...

Pis comme dit si bien Rastaf', qu'il soit conçu par Jean Bidalot c'est pas vraiment un honneur

braceletti · Message par **braceletti** » lun. 02 juin 2008 - 18:16

DataMAX a écrit :Laisse couler Rastaf', ça sert à rien, t'auras toujours tord

Tiens, 513, pourtant il a une fixation à vis

Donc, les rigolos là, ça serait bien que vous utilisiez les verbes "je pense", ou "il paraîtrait" ou encore "il me semble", et non hurler sur des personnes respectables dès qu'on ne pense pas pareil que vous ...

Pis comme dit si bien Rastaf', qu'il soit conçu par Jean Bidalot c'est pas vraiment un honneur

oui c'est vrai restons calme
cool les mecs
y a pas de quoi s'enerver pour du cylindre de mob tout d'origine a la fonderie caca et aux perfs poussives
de toute façon 511 512 513 c'est le meme combat = 45km/h
alors on se calme bidalot ou pas c'est du produit de base qui vaut pas une cacahuette si on le laisse stock !!
gardez votre energie pour limer.................... les cylindres bien sur !

florenr51xr · Message par **florenr51xr** » lun. 02 juin 2008 - 20:38

Rastaf' a écrit :Ah ben c'est vrai j'oubliais
Je n'ai jamais vendu de pieces MBK, je n'ai jamais parlé avec des commerciaux MBK autrement qu'au telephone, et puis c'est vrai que Jean Bibi est reglo du debut à la fin, qu'il est blanc comme neige, et qu'il n'y a jamais eut de polemique à son sujet...

Excuses moi

Déjà je ne suis pas sensé savoir que tu es un "pro" c'est pas marqué sur mon front

Donc dsl, mais tu aurais pu développer un peu plus

après c'est ce qui est marqué sur leur site j'ais rien inventé!

Laisse couler Rastaf', ça sert à rien, t'auras toujours tord

Tiens, 513, pourtant il a une fixation à vis

Donc, les rigolos là, ça serait bien que vous utilisiez les verbes "je pense", ou "il paraîtrait" ou encore "il me semble", et non hurler sur des personnes respectables dès qu'on ne pense pas pareil que vous ...

Pis comme dit si bien Rastaf', qu'il soit conçu par Jean Bidalot c'est pas vraiment un honneur

A oui c'est vrai tu es supérieur à nous, t'as de la chance d'avoir 3 boules

je pense que tu en sais plus que moi on na pas le même age...au lieu de faire des commentaires comme ça développe le sujet par exemple!

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 02 juin 2008 - 21:42

Ouais enfin 45 braceletti... Un poil plus en full origine quand même.
Mais dans le principe, entièrement d'accord. (même si on peut taper 75 avec l'origine bien réglé, diagrammes 105/135)

Autre chose, les pistons bidalot, toussa, n'existent qu'en 38,96 à ce qu'on m'a dit...
Et pour mon cylindre il faut du 38,98... Ils ont pas, j'ai demandé...

Message par **DataMAX** » lun. 02 juin 2008 - 21:58

florenr51xr a écrit :Déjà je ne suis pas sensé savoir que tu es un "pro" c'est pas marqué sur mon front

La différence, c'est que les grandes personnes réfléchissent avant de parler ...

florenr51xr a écrit :A oui c'est vrai tu es supérieur à nous, t'as de la chance d'avoir 3 boules je pense que tu en sais plus que moi on na pas le même age...au lieu de faire des commentaires comme ça développe le sujet par exemple!

Ouais t'as tout compris

T'es un gagnant Serge

Ba développer non, c'était pas le but de ma réponse, seulement t'en devine que je pense totalement le contraire de vous et exactement pareil que Rastaf' ...

lowentity · Message par **lowentity** » lun. 02 juin 2008 - 22:05

calmos les gens! c'est pas le rôle des modo et admin de se prendre la tête avec les membres! au contraire!

bref, le hm mbk 512 j'en ai un chez moi, c'est vrai que il a une bonne gueule je trouve! le profil des conduit est pas mal, la finission aussi, dommage que les carters ne soient pas aligné du tout comme dit plus haut!

mais il a un très gros potentiel ce moulin! regardez le post a moto-boost 69, j'en suis sur le cul pour un moulin d'origine