préparation poussée haut moteur mbk

[mbkeur]

ok , mais de quelle taille ?

[CalimeroTeknik]

Bein, ce que j'ai dit définit leur hauteur !

Et la largeur, tu fais pareil.

Donc attends d'avoir prépa les latéraux et l'échappe, et ensuite le placement et la taille des boosters s'imposeront d'eux-mêmes !

[mbkeur]

c'est grave si mes latéraux ont cette forme ? arce que je suis allé un peu trop haut



l'echappement étant du coté gauche du dessin

[Lovecraft62840]

Ceci dit ce cylindre avec prépa de gros bourrin(comportement très violent, rien dans le sac, il devait y avoir une plage de 800 tours minute de puissance ) a tenu 500 bornes avant que je le démonte définitivement :
http://img181.imageshack.us/img181/2203 ... 132ou4.jpg

Oui, normal, ça fait des moteurs très pointus de monter des petits diag's d'admission avec un gros diag' d'échappement.

Ce cylindre est rattrapable en augmentant les diagrammes des transferts, pour ça sors les limes coudées, ou bien carrément le renvoi d'angle...

Il sera plus coupleux.

Merci mais tu ne m'apprends rien
Il y a quand même 140 la aux latéraux

[fluke]

Donc attends d'avoir prépa les latéraux et l'échappe, et ensuite le placement et la taille des boosters s'imposeront d'eux-mêmes !

T'as déjà fait ça, toi ?

[V1NC3N7]

Dans ce doc, à partir de la page numérotée 86, il y a des infos sur les boosters

http://ktylife.free.fr/vespa/###########.pdf

[fluke]

Il y a un copyright sur ce fichier, ton lien va sauter...

[louprider]

.........Faites gaffe:
à la retouche des latéraux: respectez la sortie des gaz............l'inclinaison kooooooooaaaaaaaaaaaaaaaaaa
au revêtement du cylindre qund vous percez les boosters


De mon avis, les conduits de Boosters ne sont pas forcément rectilignes comme le laisse sous-entendre Cali

[103peugeot]

y'a pas un lien sur la prépa du moteur airsal que tu me montre 103peug' ?

Non, photo récupérer sur un autre forum, il y a un bon moment.

Avant de vouloir se lancer dans se genre de modif, il faut déja définir une gamme d'usinage. Ou si tu préfere une méthodologie de travail.

Par quoi je commence, qu'elle outils est le plus approprié, vitésse de coupe, .....

Je serait même d'avis de découper un vieux cylindre d'origine, pour connaitre précisément de qu'elle épaisseur de matiére je dispose.

Vut que tu ne posséde pas de renvois d'angle, voiçit une astuce qui permet d'ébavurer ces lumiéres, et d'élargir ces lumiéres avec pas grand chose. Il te faut une fraise boule avec une longue tige.



Sa permet de gagner du temps est de faciliter le travail, Aprés il faut raccorder tous sa a la lime coudé.

Prendre une fraise carbure, et faire gaffe a la vitésse de coupe, sinon tu va décoller le revétement du cylindre. Tremper de temps vos fraise dans du gazoil, sa permet d'éviter que l'alu ne colle trop dessus

Sinon un autre éxemple du même type, réalisé la aussi par un préparateur professionnel :

Cylindre d'une anciénne Bultaco, modifié pour courir en Afamac

Avant :



Aprés :



Rajouter des transferts latéraux, est le plus difficile, a cause de la courbure qu'il doivent éffectuer. Les transferts arriéres sont plus simple a réaliser, avec une simple perceuse a colone.

Le plus connut étant le Métrakit pro-race 8 transferts bricolé par Animotos



Cétte photo donne éffectivement envies, mais quand on reçoit le kit, c'est a sa que sa ressemble



3

Autre réalisation sur un Barikit, réalisé par un amateur, mais le résultat est déja beaucoup mieux réussis.





Tous sa, pour bien faire comprendre a ceux qui souhaite se lancer dans se genre de réalisation, que sa ne se fait pas a la légére.

Dsl pour l'adresse des sites sur les différentes photos, mais cela évite aux petits malins d'aller trop lse faire mousser en faisant passer sa pour leurs propres boulot

[lowentity]

perso je ne tenterai pas pour l'instant de faire de tels modifs, mais ça donne envie, quand on voit certain cylindre bas de gamme qui ont des profils pas trop dégueu, on ce dit que c'est dommage que les ingé se soient contenté de rester a du 3 transferts (je pense a des 46)

sinon autre soluce pour avoir l'interieur des conduits pour modifier les profils, une bande de papier abrasif posé sur rouleaux, en modifiant l'inclinaison de ceux ci on peut modifier l'endroit d'attaque de la bande abrasive

(désolé j'ai pas d'exemples sous la main là, j'ai vu cette méthode dans la bible du 2 temps, j'ai trouvé ça ingénieu)

[louprider]

....sinon il reste la méthode "solex" pour les transferts rajoutés : directement dans le fut du cylindre..
Mais bon !!!!!!!
Bien joué 103Peugeot

[mbkeur]

merci des conseils , je ne vais dédoubler que l'arriere mais je comprend pas comment trouver la forme du transfert pour la couper en deux pour copier son profil et pouvoir faire ma piece de dédoublage

pour les booster je ne suis plus chaud j'ai pas envie de bousiller mon cylindre il n'a que 4200 km

phtots demain de l'avancement , en ce moment j'aen chie trop avec les transferts latéraux

je ne suis pas un dieu de la prépa ( ni de la mob ... quoique je ne pense presque qu'à ça ...) mais j'ai deja une tres bonne experience des prépas basique mais pas tres tres poussée ( j'ai exactement 54 pieces moteurs modifiés à mon actif , pour des collegues ou pour moi ) , c'est pour ça que je tente un qoup osé pour un origine ( auquel je tien beaucoup quand meme )

[103peugeot]

Sa aussi c'est possible, faut juste faire gaffe a la matiére disponible pour ne pas percer.

"bien joué" comme d'hab, j'ai plus de 80 Go de jolie photos dans le style

[louprider]

ben voui: avec le recul: çà ne m'étonne pas !
Mais t'en ressort toujours et encore

[103peugeot]

[mbkeur]

j'ai rien comprise là

[louprider]

..rien à comprendre.......

[mbkeur]

alors j'ai presque fini la préparation , manque la calle de 2 mm , raboter le cylindre de 2.5 mm , il manque les finitions et je dois faire ma piece de dédoublement du transfert arriere , c'est long un coup de lime par ci un coup de lime par là j'ai mis 2 heures à faire la premiere mais elle est pas assez grande donc j'en refait une

j'ai pas mon appareil photo desolé mais je fais les photos quand j'aurai fini

ah oui aussi , comment mettre ma plaque dans le transferts , la coller avec quoi ?

[CalimeroTeknik]

Epoxy, on en a pas mal parlé, ainsi que de la brasure alu à 390°C que connaissent Fluke et Jef, et de l'aramétal...

T'as le choix des armes.

Dans le cas de l'époxy, faut la faire cuire, d'abord à 60° puis à 100 si je me souviens bien, mais tout ça a été abordé, cherche en cochant "tous ces termes".

[103peugeot]

Tu fait 2 saignés pour y rentrer ta plaque et fout de l'époxie ou de l'aramétal, j'en ai vu le faire a l'araldite et sa tient aussi.

Fait juste gaffe que ta pièce rapporté, ne soit pas en contact avec le segment aux niveau de la lumière

[mbkeur]

ok merci , j'ai fais 2 saignées , je pense faire à l'araldite , mais c'est l'araldite en seringue que je dois prendre ?

[Djidane57]

Ouais, enfin y a prépa et prépa ...

Les belles photos que tout le monde poste, y a pas grand monde capable de les reproduire, et EN PLUS de faire tirer le cylindre ...( comprendre en sortir des bourrins ...)

Je pense que si t'as le matos et un cylindre à flinguer, comme le miens en cours de finitions, ben ça peux se jouer, mais se lancer sur ton bô origine tout neuf ... (Enfin c'est mon point de vue, si tu penses être assez soigneux, précis, et couillus pour taper dans tout ça d'un coup je te tire mon chapeau ...)

Sinon prépa poussée comme la mienne, je trouve pas ça hors du commun, ça devrait marcher 85-90 si tout va bien, (par contre si tu dédoubles les transferts et tout le bastringue, ouais tu peux viser les 100 à l'aise ...)

[presse puré]

Juste comme ça, quel interet de dédoubler l'arriere?

[fluke]

ainsi que de la brasure alu à 390°C

Pas possible de manière simple dans un cylindre, l'alu est trop conducteur de chaleur, ça fait péter le revêtement de la chemise

[mbkeur]

bon les gars je pourrais pas mettre de photos tout de suite parce que mon ordi arrete pas de merder mes parents veulent pas que je m'en serve

là je suis tout seul

[mbkeur]

je précise que c'est po fini

le cylindre je l'avait prépa à une epoque un peu à l'arrache mais je vais réparer les erreurs

le plan de joint a prit un coup de scie mais je vais reboucher ça

[alex51man]

Qu'est ce que cela apporte de dédoubler l'arrière ??
tu as fait comme moi, tu as réduit la jupe au niveau des transfert, ... oublie pas d'affiner les bords ...

Bon courage pour la suite ...

[mbkeur]

ok mais pour l'instant je suis deçus du reslutat surtout aux transferts la pente est pas terrible

j'y ai passé deja plusieurs aprés midi dessus

[alex51man]

C'est net !! sa prend plus de temps d'affiner correctement la jupe que de retirer la matière , même avec un dremel ...
tu vas modifier autre chose que sa pour les transfert ?
tu va faire une prépa type caliméro ou plutot type 103peugeot ?

[mbkeur]

je fais tout à la main

quleques photos sans grand intéret