Motobécane AV88 - vidéo p26

[Jef]

bah, la methode de board, c'est ce que j ai dit ! (d ailleurs, c'est moi qui lui ai dit de faire comme ca)

[V1NC3N7]

J'avais mal compris

Elle pèse que 51,5kg réservoir plein !

[Jef]

c'est tout? et bah dis donc, ca va !!!!

(je ferai la meme avec le tabouret, ca risque d en choquer le poids, enfin la il y a pas le moteur, et pas la fourche hydro)

[Boardzero]

Pas mal Avec 10kg de moins ça pourrait mieux marché

[CalimeroTeknik]

En accel ouais, mais sinon le poids moi j'aime, ça donne une trajectoire. (pas trop lourd non plus hein)

[V1NC3N7]

Exactement, je me souviens mes premiers tours de roue en 88 juste après sa restauration, ca changeait de ma 40 Je sentais pas la route (amortos origine, mais ca changeait déjà beaucoup), j'avais l'impression d'être sur un tank quand elle était lancée ! Maintenant, je me suis habitué

Puis j'aime bien quand c'est lourd et mastoc

[V1NC3N7]

Une grande nouvelle !

J'ai acheté un moteur AV10 full origine 30€, complet avec carbu 15, boite à kick, cache vario, vario à "rouleaux" et tout le tralala, en TBE Le moteur est tellement neuf qu'il y a encore le fil de fer monté d'origine autour de l'écrou du pot pour éviter qu'il se déserre...

Je suis content ! Photos à venir quand je l'aurais un peu nettoyé

[florenr51xr]

ça devrait envoyer plus déjà

[cannard]

c'est clair que ça risque d'être mieux, mais si tu fais un moteur un peu poussé, ta partie cycle risque d'être limite (je pense à la fourche en particulier )

[Motobec'man]

Il doit etre volé

[Boardzero]

Des gitanos qui volent pas, j'aimerais bien les voir moi ...... et puis les numéros moteurs ils doivent être beau tient .......

Sinon Cannard, pour la fourche ça risque rien si tu fais que de la ligne droite Ca tient bien

[V1NC3N7]

De toute façon je garde la culasse de 88.

Voici des photos du moteur nettoyé, boite à kick démontée. Les joints du bas moteur comme les autres sont nickels, le piston aussi, il a encore toutes ses rayures horizontales et j'ai jamais eu de moteur entre les mains avec une si bonne compression ! Que des points positifs







- Comment vous sortez la "boîte à clapets" ? Sur le moteur d'un pote on a pas réussi...
- Est-ce que ça vaut le coup d'écarter les butées des clapets ? C'est bien de 2mm qu'il faut écarter ?
- La bougie est à résistance (BR7HS), avec le gicleur de 54 (petit !) elle était rouge brique d'un côté et blanche de l'autre... Pourtant l'antiparasite a l'air d'être classique (à résistance). C'est la mauvaise bougie non ?
- Le carbu est un 14/12, qu'est ce que ca signifie exactement ?

N'ayant pas d'AV10 auparavant, j'ignore certaines choses ^^ Merci bien

[Antonio59200]

mais il est tres beau ce moteur, fait un rodage de 500 km par securité defois que les manouche l'auré volé a la sortie du magasin, sinon met ton carbu de 15 que t'avais sur l'av7, pour la bac tu parle de la demonté du moteur ou de la demonté deja demonté du moteur

[V1NC3N7]

Il est en très bon état, mais pas neuf non plus, ça se voit qu'il a déjà bien roulé, rien qu'à voir la couche de crasse qu'il y avait dessus.

La démonter du moteur, pour écarter les clapets si cette modif se révèle utile.

J'ai peur que le carbu de 15 flotte sur la pipe qui est d'origine.

[illyes]

Tu demonte ta pipe et les clapets sont juste derriere

[bigluck]

- Comment vous sortez la "boîte à clapets" ? Sur le moteur d'un pote on a pas réussi...

ba tu dévisse la pipe et ensuite tu sort doucement y'a pas d'autres façon..

- Est-ce que ça vaut le coup d'écarter les butées des clapets ? C'est bien de 2mm qu'il faut écarter ?

non sa vaut pas vraiment le coup...ton admission reste de la même grandeur donc même si tu les ouvrent plus ils iront pas plus loin...

- La bougie est à résistance (BR7HS), avec le gicleur de 54 (petit !) elle était rouge brique d'un côté et blanche de l'autre... Pourtant l'antiparasite a l'air d'être classique (à résistance). C'est la mauvaise bougie non ?

oui mauvaise bougie prend b7hs, et ton gilceur et trop petit aussi, rouge brik trop pauvre un peu faut plus être dans le marron

- Le carbu est un 14/12, qu'est ce que ca signifie exactement ?

je crois que c'est un carbu de 14 sur une pipe de 12...

[Motobec'man]

CDI bridé

[V1NC3N7]

Merci Big !

Le 14/12 on m'a dit que c'était une entrée d'air de 14, et une sortie en 12.
Pour sortir la BAC sur le moteur du copain dont je parlais, on a essayé avec une lame très fine, mais rien à faire...

D'autres avis sur l'écartement des clapets ?

[fluke]

Très zouli moteur (MP),

- Comment vous sortez la "boîte à clapets" ? Sur le moteur d'un pote on a pas réussi...

Il n'y a pas de boîte à clapets sur ton moteur, juste le support de clapets qu'on appelle une lanterne ; se démonte avec les 4 vis de la pipe ; attention aux prises d'air au remontage.

- Est-ce que ça vaut le coup d'écarter les butées des clapets ? C'est bien de 2mm qu'il faut écarter ?

Tu peux les écarter jusqu'à ce que ça ait du mal à rentrer dans les carters

- La bougie est à résistance (BR7HS), avec le gicleur de 54 (petit !) elle était rouge brique d'un côté et blanche de l'autre... Pourtant l'antiparasite a l'air d'être classique (à résistance). C'est la mauvaise bougie non ?

Oui, il vaudrait mieux une B8HS

- Le carbu est un 14/12, qu'est ce que ca signifie exactement ?

Que le trou du boisseau fait 12mm, et que l'entrée est venturisée en 14mm ; très bon petit carbu, sur mon méca (le GSM que tu as vu), 90 réels avec (bon c'est pas un cylindre de MBK stock non plus) ; le gicleur de 54 me semble un peu petit, si t'as l'occasion d'essyer 4 ou 5 point plus gros...

N'ayant pas d'AV10 auparavant, j'ignore certaines choses ^^ Merci bien

[V1NC3N7]

P'tain c'est cool que le carbu soit bien, je le monte 14/12 pour une méca c'est rikiki xD

Je vais peut-être pas y toucher à l'admission pour commencer (je savais que c'était pas une BAC, d'où les guillemets, merci pour la précision)

J'ai déjà prévu d'augmenter la taille du gicleur, en commencant par un 58.

Bon bah j'ai toutes mes réponses, merci tout le monde

[florenr51xr]

Avec mon 14/12 j'avais plus de pointe qu'avec un 15/15, juste pot ninja (sur la magnum de mon cousin)

si ton cdi est bridé il est vert

Sinon moteur très propre, déjà jute avec pot doppler ça va pousser

Tu peux aussi garder la culasse tu enlèves la plaque n° et tu mets celle de ta 88....

[alex51man]

HS: Fluke, certaine GSM sont monté d'origine avec un hm gilardoni, il me semble donc normal que sa tourne bien (c'est gavé de patate ces bécanes !!)

Ben sinon belle affaire, dommage que la provenance soit douteuse ... c'est des achats comme sa qui motive ces chieurs a volés des bécanes, imagine si on te piquait ta brelle, tu serais pas bien content a mon avis ... J'espère pour toi que l'ancien proprio va pas torturer les autres chieurs jusqu'a qu'ils parlent ... et que tout te retombe sur la gueule après ...
A part cette remarque, je vais dire la même chose que les autres le cdi est vert donc bridé, garde le carbu, monte un gicleur plus gros style 58 60 pour voir ...

[V1NC3N7]

La magnum bleue ^^

Pour la culasse, c'est surtout les fixations qui m'embetent, davantage que les numéros, avec la culasse 51 le moteur risque d'arriver trop haut par rapport au ressort moteur.

[Lovecraft62840]

C'est clair que si je vois quelqu'un qui a comme de par hasard mon bloc moteur sur sa mob, il s'en prend un sacré dans la tête et je repars avec le bloc moteur quel que soit le mode d'extraction de la mob (pince coupante, scie, tout est bon )
Mais la a mon avis personne n'a possédé ce moteur avant toi car il est neuf de chez neuf, aucune graise de rotule, pas de poussière, aucune crasse quoi.

[V1NC3N7]

Voici des photos du moteur nettoyé

Il est en très bon état, mais pas neuf non plus, ça se voit qu'il a déjà bien roulé, rien qu'à voir la couche de crasse qu'il y avait dessus.

Bref,
j'ai démonté le HM, tout est en TBE, mais assez calaminé. Va falloir que j'aille acheter de quoi polir tout ça

Le joint d'embase était bien épais, par rapport à ceux de la Bécanerie

[fluke]

Il y a 2 types de joints d'embase, 0,3 et 0,6mm

[V1NC3N7]

Ah bah c'est ça alors

Je connaissais pas les 0,6... Zut, déjà que la culasse 88 est rectifiée de 0,9mm, ça risque de trop compresser avec un joint fin, non ?
La compression était super sur l'AV10, avec joint épais, qu'est ce que ca va être après

[florenr51xr]

sinon le gicleur d'origine sur un carbu de 12/14 c'est 54....

[illyes]

Moi j'ai 0.1, 0.2 et 0.3 en join d'embase au dessus je fait avec des cales

[V1NC3N7]

Le moteur est bientôt prêt, il est temps de se préoccuper de la partie éléctricité.

Ayant eu un AV7 pendant un an, je ne me suis jamais intéressé plus que ça aux AV10 et à leurs allumages. J'ai entendu dire qu'il en existait de deux marques, montés d'origine ; les Moryama et les Ducati. Je remet une photo du mien.



Est-ce un Moryama ou un Ducati ?
Quelles sont ces caractéristiques, tension et puissance ? Je dirais 12V 55W...

Je prévois de mettre un halogène 12V 20W ou une ampoule 12V 15W à l'avant, et une ampoule 12V 4W à l'arrière, voire 12V 10W si je trouve, car j'ai rien d'autre à alimenter que les feux pour l'instant, alors autant exploiter au mieux l'allumage.