salut a tous
je voudrais savoir quel bougiue utiliser sur un mbk 51 xr
Quel bougie??
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- Bricoleur
- Messages : 91
- Inscription : mer. 13 juin 2007 - 11:53
Quel bougie??
partie moteur
pot origine
carbu de 15
transmission 11*56
partie cycle
Retro F1
Poignée konik bleu
Garde boue F1
Compteur sigma
Peinture bleu avec jantes oranges
Amortisseur paoili a gaz
Plaque phare double optique
embout de valve tuning sco
tableau de bord perso en alu
Perf : 65 km/h mais je pense plus
pot origine
carbu de 15
transmission 11*56
partie cycle
Retro F1
Poignée konik bleu
Garde boue F1
Compteur sigma
Peinture bleu avec jantes oranges
Amortisseur paoili a gaz
Plaque phare double optique
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tableau de bord perso en alu
Perf : 65 km/h mais je pense plus
Tu as quel moteur ?
le air ou le liquide ?
bougie ngk B7 si tu as le pot d'origine, B7 hs (culot court pour moteur air) et B7 es ( culot long pour moteur h20)
B8 si tu as un pot et un peu de matos (vario, carbu, clapet ...)
le air ou le liquide ?
bougie ngk B7 si tu as le pot d'origine, B7 hs (culot court pour moteur air) et B7 es ( culot long pour moteur h20)
B8 si tu as un pot et un peu de matos (vario, carbu, clapet ...)
XR RED n' WHITE
malossi g1r, piston polini, culasse bidalot, carter poli sans marche, pot Ninja g2 cartouche doppler/gianelli, vilo Doppler avec C3 polyamide, carbu 17 phbg,pipe droite Polini, clapet oméga aligné a la pipe, allumage Ducati energia, vario rgd avec ressort doppler jaune de nitro, 11x64, ressort moteur giraudo
A réglé ...
http://alex51man.skyrock.com/1.html
VIVE LES MOBS!!!!!!
A mort les voleurs et les bruleurs de cyclomoteurs !!
malossi g1r, piston polini, culasse bidalot, carter poli sans marche, pot Ninja g2 cartouche doppler/gianelli, vilo Doppler avec C3 polyamide, carbu 17 phbg,pipe droite Polini, clapet oméga aligné a la pipe, allumage Ducati energia, vario rgd avec ressort doppler jaune de nitro, 11x64, ressort moteur giraudo
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techniquement, le XR a un moteur LC ! C'etait la Magnum Racing qui avait l'AV10 AC...
Pour les bougies c'est bon !
Sachant que les gens (et moi le premier !) ont toujours tendance à monter trop froid !!! Ce qui n'est pas bon pour la bougie, et le rendement...
Pour les bougies c'est bon !
Sachant que les gens (et moi le premier !) ont toujours tendance à monter trop froid !!! Ce qui n'est pas bon pour la bougie, et le rendement...
A Fifi et Laerdal... Et Uk, et Nemo allez savoir pourquoi...
A tous ceux qui nous ont quitté trop tot... Pourquoi vous ?
Pour que la liberté vaille le coup que l'on se batte...
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- Modérateur
- Messages : 7410
- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Il a juste un carbu de 15, le reste origine.
Donc je lui ai dit B7HS sur msn.
Voire B6 d'ailleurs, si la B7 s'encrasse...
Donc je lui ai dit B7HS sur msn.
Voire B6 d'ailleurs, si la B7 s'encrasse...
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
oui une B7 c'est nikel avec cette config, B6 je trouvais que sa chauffais vraiment trop ...
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A réglé ...
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