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. J'ai pas testé avec antiparasite par contre...
Excellent xDBon, écoute, t'as 120/170° en diagrammes ? Non ? Alors tu te tais.
Même pas besoin de zener .
. Et demain je retend mon ressort moteur comme à fait Calim' sur le ressort de Vincent à Corcoué. En ce moment ma courroie est molle un truc de fou 
Puis vu qu'elle est usé sa n'arrange rien ... Et pour finir demain je repasse en 11*56.
Sa doit pas être le repose roulement cette fois ... quoi que j'ai des petites idées sur ce qui peut merdé, j'en est parlé à Fluke. Je vais essayer de me renseigner pour voir comment les mecs qui ont des fourches EBR ont fait ... . Je vais passer chez Fluke pendant ce week end de 4 jours car mon cadre bouge encore un peu sur mon T inférieur ! Puis je pense pas refaire une peinture sur une partie du réservoir ... Je compte la refaire en entière ... . Quand j'aurais finis la 51, que j'aurais un peu d'argent ... Après j'hésite à faire une peinture à la bombe ou au pistolet. Celle de Vincent fait à la bombe est superbe et en faisant attention, elle pourrait rester nickel ...
.) Ta soudure à pas lâcher ça c'est certain ... Tout d'abord je dévisse l'écrou de la vis qui tient le silent bloc du ressort. Je le dévisse puis passé quelques minutes je m'aperçois que je tourne dans le vide ... Le filetage était mort ... J'essaye à la pince de tirer comme un fou mais rien ... Donc j'ai dû enlever le moteur du cadre. J'ai scier l'écrou et l'axe et j'ai pu retirer cette p'tain de vis ... Ensuite je retend le ressort comme un malade ... A ce moment là il était dans le prolongement des roues pour que vous imaginiez bien ... Alors là je remonte le moteur du cadre, puis qu'est ce que je vois ? L'alignement poulie / vario était pas bon du tout alors qu'avant le démontage c'était bon. Bizarre ... Donc j'enlève et je remonte le moteur jusqu'à temps d'avoir un bon alignement. Entre temps : le fil du condo c'est cassé, celui de mon phare arrière aussi et celui d'un de mes coupes contactes avaient lâché. Il se sont cassés car il y avait trop de tension. GRRRRR ... 
Je remonte le ressort avec beaucoup de difficulté puisque j'ai coupé la plaque qui doit tenir le ressort ... Je met la courroie et je commence à serré l'écrou de l'axe moteur ... J'arrive pas à le mettre et merde ... Rappelez vous, j'avais du couper une partie de l'axe car celui ci venait cogner mon cache gauche. Et le filetage au bout de l'axe avait été amoché Donc j'essaye avec un couteau de refaire le filetage mais l'écrou voulait toujours pas se serré ... Je sais pas trop ce que je vais faire ... 
Et je viens de testé après avoir tout remonté, c'est pratiquement pareil qu'avant. . Je sens que je vais laissé la mienne là ou elle est ... et quand j'aurais plus le temps et la motivation je démonterais ... . Sa va Vincent lui sa bobine est bien accessible mais pour enlever la mienne ... J'ai fais la découverte d'une culasse de Cady. Une culasse remise comme neuve ... Je suis toujours aussi impressionné par le résultat que donne un sablage ... . On l'a monté tout à l'heure avec Fluke, elle est superbe maintenant ma culasse .. Il à donc subit un petit décalaminage, maintenant il est tout propre avec sur la sortie d'échappement une joli couleur arc-en-ciel ;D. (chrome qui à chauffé ...) . (Du moins pas de grosse modifs). Jusqu'au grande vacances surement ... Car après mission prépa poussé de l'AV7 : révision du balayage. D'ailleurs c'est possible d'avoir de la puissance sur un AV7 puisque dans le temps ils avaient préparé un AV7 pour la compet et il marchait à 85km/h ! (Biblio à posté l'image). 
Le pire c'est que j'étais à ce moment là en train de rattraper mon réservoir ou l'essence avait coulé. Du coup j'ai pas pu bien terminé ... Ma technique pour peindre des petits endroits sans devoir tout protégé : mettre de la bombe dans un gobelet et avec un pinceau, mettre la peinture là ou on veut.. Visuellement c'est pas mal ... Là ou je me suis vraiment rendu compte d'une chose c'est la préparation de la surface avant peinture ... C'est le plus important ... Mais avec ma bombe merdique, même avec une bonne préparation de surface, au toucher c'est vraiment pas top du tout ... ( Peut être que ma méthode joue un peut aussi ... Mddrr) Je sais pas quel marque c'est mais c'est bien de la merrde xD. Enfin bref j'irais acheté une petite bombe de peinture noire mate et je finirais ce que j'avais commencé. Mais avec la bidalot 782, c'est mort sa patine au démarrage, dans les cotes je galères ... Malheureusement ma courroie origine est foutu, elle doit faire 12mm si ce n'est pas moins. Et pourtant j'arrive à faire le 55-56 sur plat. Et 63 en descente. Elle c'est vite usé cette courroie : en moins de 1000km. J'avais pas du faire attention à l'alignement poulie vario avant ... , l'alignement poulie vario est pas bonne du tout en ce moment même! J'ai vu ça hier soir. Il faudrait décaler le bloc moteur plus vers la gauche. Donc il faudrait remettre la petite entretoise de la culasse et rajouter les deux rondelles que j'avais à droite. A moins de décaler les deux silents bloc plus vers la gauche ... M'enfin quel galère à faire ça ... Moi je veux bien essayer mais sa va prendre un peu de temps . A part ça je vois pas d'autre solution à part remettre la petite entretoise ... Donc je sais pas ce qu'il c'était passé, mais en sortant la bougie du moteur lors de ma panne, le petit bout qui se visse en haut de la bougie était légèrement dévissé. Je pense que c'est dû à ça alors .... J'ai déjà essayé de gratter un peu mais c'est dur dur ... Le prix a carrément quadrupler comparer à une poulie a la bec... :shock Ainsi n'ayant pas les moyens d'acheter une origine MBK j'ai du prendre de l'adaptable tecknix ... Il n'avais que du gris, pas de noir donc je prend et de nouveau une surprise : 19€ la poulie contre 12 chez la bec !! J'achète quand même ... Je monte et je test : nickel à part le frottement de la chaine ... Je vais à 20km/h pour rentrer chez moi tranquil car le moteur était pas encore très chaud lorsque soudain j'entends un gros CRRRRRRGGGGGGGGGGGG ... c'était le pignon qui n'était plus solidaire de la poulie alors que le mode vélo n'était pas enclanché !!! Quelle galère pfff .... Alros mardi c'est décidé, je vais me faire rembourser et j'irais acheter uen poulie 11 dents avec pignon soudé chez la becanerie . En attendant j'ai monté une autre poulie avec mode vélo et aucun problème mise à part le leger voilage de la poulie ..... Puis la grosse grosse misère : je le monte et là la chaine frotte contre le GB ... Obligé de découpé le garde boue comme Fluke l'avait fait avec l'ancien ... Mais ayant pas de meuleuse j'ai du tout faire à la scie !!! Et ba putùin !!!!! Je vous assure que c'est pas drole de faire ça pendant une bonne demi-heure alors que le petit Fluke lui avait passé 1min avec sa disqueuse .) Place aux photos :
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http://Mbk51club.skyrock.com Com's Rendus 
F¤¤k L'Adaptable ) tu enlève la courroie xD
de 60km/h Si si j'ai déjà eu besoin du mode vélo : quand j'étais tombé en panne c'est pratique de pousser sans trop forcer .Illusion d'optique : je ne suis pas petit mais large et bas de poitrine.Pieer8 a écrit :alors que le petit Fluke lui avait passé 1min avec sa disqueuse
http://Mbk51club.skyrock.com Com's Rendus F¤¤k L'Adaptable 
... Et en ayant bien regardé la fourche j'ai l'impression qu'elle est tordu ... ... Puis le vendeur ne voulait pas me répondre au téléphone, (il m'a dit qu'il avait un problème de réseau mais bizarrement les sms n'avait aucun problème à venir et à arriver ... un timide ? Pourtant je les déjà eu au téléphone et il était fort sympathique ) Malheureusement il a une entorse au genou et il faut qu'il se fasse amener ... Il doit me rapeller mardi. . C'est vrai que le filtre à air laisse pensé des choses ... ... Et si jamais avec les autres photos qu'il m'envoie, la coque, bulle sont bien rayé ou fissuré j'en demande 100€ ... Ca fais tellement longtemps qu'il l'a vend m'a t'il dit ... Et puisqu'il a besoin d'argent, et que je suis l'un des seuls acheteur potentiel Il acceptera surement ma proposition Mais Fluke t'as pas un contact qui à une presse ? Je suis même près à payer ...
