Vario Doppler Er2 ou Er3 ?

[DevilSpX]

Salut!

voilà, une personne du forum me propose un vario doppler er2 prise direct ou un er3 à embrayage.

Lequel serait le mieux selon vous au niveau durée de vie, qualité, perfs, solidité, etc...


Pour le rapport qualité prix, ça je m'en fous et la personne qui me propose les varios saura pourquoi


Si pour vous le mieux serait le er3 en virant l'embrayage, faites-le moi savoir ( en m'expliquant comment faire parce que je n'ai pas trop compris la façon dont m'a expliqué la personne qui me propose les varios ).


A savoir que le vario sera monté avec la configue suivante:

Pot Doppler
Admission en 15 avec clapets Doppler Er2
Transmission 11*56
Reste: full origine


Merci d'avance.

[fanch29]

Salut !
Je pense que le er3 t'appportera un gain plus important de perf. Il est aussi plus facile à réglé, grâce à ses poids accessible sans même démonter le vario ; comparé au er2 avec ses galets, il n'y pas de doutes à ce sujet ! Par contre si tu ne trouve pas le moyen de le mettre en prise direct tu va voir ta consomation de courroie augmenter à vu de nez (et peut-être du porte feuille ...) !
Après il faut voir l'état des deux varios.
Voilà à+ !

[magnumXR85]

oui je pense pareil que fanch car les règlage sont facile d'acces c'est le seul truc que j'aime bien sur se vario

[DevilSpX]

apparement, le soucis avec le er3, ce sont les masselottes qui font monter le vario par accoups...

[103chonpx]

Moi j'ai le URT réplique du er3.
Et ben malgrès ce que tout le monde dit, j'ai as eu un soucis avec!!!
J'ai cramer une courroie en 2000 km ca va...

Et mes joues sont encore en très bonne état.
Après niveau réglages c'est parfait, mais il te faut une pédale de sirette.

Parceque moi j'arrive pas a avoir un max de patate et un vario qui souvre a fond.
Pour le moment il ne souvre qu'a moitié mais la mob est une bombe.
(ca me "bride" a 90 ce qui n'est pas plus mal!)

Alors que si tu as la fameuse pédale, tu règles très lours et tu t'amuses avec ton pieds...

[CalimeroTeknik]

apparement, le soucis avec le er3, ce sont les masselottes qui font monter le vario par accoups...

C'est quoi cette rumeur ? C'est sur le vario peugeot origine, ça !!


Le ER3 prends-le direct, niveau réglage c'est le bonheur. Et pour le passer en prise directe il suffira de mettre des rondelles de plastoc de 2mm sur les colonnettes...

Le ER2, il est totalement moins bien, car avec les galets, qui s'usent, qu'il faut racheter pour régler...
Sur le ER3 hop un coup de clé allen et ça roule.

[TNToine]

Les gens niveau perfs faut pas craquer les er2 et er3 apportent les
memes perfs !! Je les ai pesés tout les deux et ils font le meme poids
à une dizaine de grammes pret !

Après je suis d'accord avec Calimero le er3 est moin chiant que le
er2 à regler, pas besoin de racheter des galets qui s'usent, par contre
passe le en prise directe sinon au revoir les courroies et les joues ...

[CalimeroTeknik]

Les gens niveau perfs faut pas craquer les er2 et er3 apportent les
memes perfs !! Je les ai pesés tout les deux et ils font le meme poids
à une dizaine de grammes pret !

Y'a pas que le poids qui joue : le ER2 est moins constant pendant la montée que le ER3, par conséquent la pointe est la même, mais en accel, le fait que le vario reste sur une plage de régime très étroite fait gagner.

Le ER3 fait gagner de l'accel par-rapport au ER2.

[Djidane57]

Je préfère le ER2, car si la mob vole par terre, entre les 2 varios, je suis à peut près sur de repartir avec mon ER2 ...

je dis ca pour une utilisation très sport, style virage baclé dans le fossé ou mob cross, autrement les 2 doivent ce valoir niveau solidité ...

Sinon, il est pas chiant à regler, faut juste avoir le coup de patte, chu à peut près sur d'aller aussi vite que les possesseurs de ER3 ...

[magnumdiablo]

Moi j'ai le doppler er2 et sérieusement c'est trop chiant pour l'histoir des galets parce qu'ils s'usent trés vite et faut tout démonter pour les changer mais bon il y a quand méme une assez bonne accélération et une tite pointe simpathique mais ce n'est pas un monstre non plus!!!

[Djidane57]

Chez pas comment tu te démmerdes sérieux, moi mes galets y zont 3 ans et 2000 bornes ben ca roule niquel, faut pas prendre des galets de merde de chez TNT aussi, c'est des malossi, de 6.2 Gr, ben sérieux c'est niquel ...

Faut arrêter de dire nimp, les 2 varios la c'est la même chose, ca resteras du Doppler quoi ...

[DevilSpX]

apparement, le soucis avec le er3, ce sont les masselottes qui font monter le vario par accoups...

C'est quoi cette rumeur ? C'est sur le vario peugeot origine, ça !!


Le ER3 prends-le direct, niveau réglage c'est le bonheur. Et pour le passer en prise directe il suffira de mettre des rondelles de plastoc de 2mm sur les colonnettes...

Le ER2, il est totalement moins bien, car avec les galets, qui s'usent, qu'il faut racheter pour régler...
Sur le ER3 hop un coup de clé allen et ça roule.

Le mieux pour toi cali, c'est le er3 donc...

Il a 800 bornes contrairement au er2 qui en a 200, ça se peut que les joues soient deja bien attaquées?

Et si je mets le er3 en prise direct, les joues vont s'user "normalment" ou assez rapidement même après cette modif' ?



Ps: pour enlever le vario d'origine, faut-il obligatoirement un arrache ?

[mbkeur]

pour enlever ton vario d'origine il faut l'arrache de cloche ou alors 2 tournes vis de chaque cotés et tu fait levier , ensuite tu as les circlips

le mieu et bien sur le er3 les joues s'usent beaucoup moins vite en prise direct car y'a pas le frotement dut au roulement d'embrayage

en tout cas j'ai jamais vu un vario aussi con que le er2 à embrayage , il a tout les défauts possibles il a été inventé par des cons.

[DevilSpX]

ok, mais une fois passé en prise direct, il est bon quand même, les joues ne s'usent pas à crever sur 100 bornes ?

[trikar]

non.
ça fait 1 an que je roule avec un ER3, pas de soucis avec l'embrayage.
si ton moteur pousse pas trop fort en bas ça va. une fois que la courroie monte, plus de soucis.

[DevilSpX]

Donc on peut laisser l'embrayage d'après toi, trikar ?

[trikar]

ba tu va bouffer 4-5mm en bas de plage, la ou la courroie frotte au ralentit.
apres si ton moteur est constant ou pousse a haut regime c'est bon.
si il envoie tout a bas régime, au revoir les joues...

[DevilSpX]

Ouais bin je vais pas prendre le risque de laisser l'embrayage alors...

Puis bin faudrat que je foute ma poulie d'embrayage de 103

[trikar]

si tu as une astuce pour commander ces putains de roulements je veux bien. j'ai mis les mesures sur le post-it sur la derniere page

[CalimeroTeknik]

Le ER3, en embrayage il se bouffe super vite.

Si on le passe en prise alors que l' "embrayage" a déjà attaqué le revêtement, ça va continuer à s'user, beaucoup moins vite mais bon.

Si on le passe en prise directement avant que le revêtement soit parti avec l' "embrayage", il a une usure plus rapide que les Bidalot par exemple, mais c'est présentable.


J'ai déjà racheté 2 joues fixes pour le mien, donc ces expériences je les ai toutes faites !

(au fait, si jamais ça intéresse, j'ai du coup 2 joues fixes ER3 embrayage 51 à vendre, une avec le revêtement parti en bas des joues, l'autre avec le pourtour bouffé de 0,5mm par un contact avec la poulie...)

[DevilSpX]

Ok, il a 800 bornes mais je ne sais pas comment il les a mangé ( "embrayage" ou non ).


Pour tes joues cali, non merci, pas parce qu'elles sont attaquées ( enfin y'a de ça mais ce n'est pas la raison principale ), mais tout simplement parce qu'une fois que mon doppler sera foutu, il restera chez moi pour faire beau et j'en acheterais un autre ( ou bien je preparerais mon origine ).

Je le reçois lundi normalement, je ferais des photos pour que vous m'en disiez un peu plus sur sont état et j'aurais très certainement besoin d'aide pour demonter l'origine et mettre le doppler.


D'ailleurs, le jour où je veux remettre l'origine, faut-il un arrache spécifique pour retirer le doppler ?




Merci !

[CalimeroTeknik]

D'ailleurs, le jour où je veux remettre l'origine, faut-il un arrache spécifique pour retirer le doppler ?

Ouais, une arnaque à 20€. Je l'ai, obligé, pour retirer et bricoler mon Doppler ER3...

[trikar]

loool 20€

prends un volant a garnitures de vario origine et visse le dessus.
sert toi du volant pour tirer dessus.

0€

[CalimeroTeknik]

Y'a de l'idée, mais tu l'y visses comment ?

[trikar]

le ER3 il faut un arrache femelle, l'origine il faut un mâle

reflechis tu devrais trouver (papa dans maman quoi)

[CalimeroTeknik]

Heu, mais ça marche, c'est le bon diamètre ???

[Rastaf']

euh diametre je sais pas... Mais ya le pas aussi à voir...

L'arrache-vario Doppler faut compter entre 18€ et 21€ selon le revendeur...

[wattsman]

Heu, mais ça marche, c'est le bon diamètre ???

sur mon vario sokey oui


j'ai fait un arrache maison

[trikar]

oui oui

[DevilSpX]

Ah bin ça va alors, merci pour l'astuce


Pauvre cali qui ne fait que des achats "inutiles" ( poulie embrayage alors qu'il aurais pu prepa son vario origine; arrache alors qu'il aurait pu s'en fair un )