Le balayage

presse puré · Message par **presse puré** » mar. 04 mars 2008 - 23:21

pis aprés pour etre parfaitement symetrique surtout avec du air wick

barrik · Message par **barrik** » mer. 05 mars 2008 - 12:58

en fait l'idée était de recopier l'orientation des transfert d'un bida RR pour les metre dans un origine. Ce qui éviterai tout ce qui est erreur de relevé d'angle

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mer. 05 mars 2008 - 14:25

presse puré a écrit :pis aprés pour etre parfaitement symetrique surtout avec du air wick

Te bile pas, y'aura aucun problème.

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » mer. 05 mars 2008 - 16:37

Si il y aura un problème, il va falloir sérieusement creuser pour arriver à ça :

edit : a moins que tu te contentes du moulage des latéraux côté échap ?

louprider · Message par **louprider** » mer. 05 mars 2008 - 17:27

........avec de la patience, c'est possible !!!
Par contre Cali: as-tu revu ta copie pour tes sections ?

103peugeot · Message par **103peugeot** » jeu. 06 mars 2008 - 18:37

ENFIIIINNNNN

vous commencer a comprendre qu'il ny a pas que les diagrammes pour préparer un moteur, et que copier un kit peut vous apporter des perfs quasiment similaire a se kit.

Le coup du airwick ou autre (y a plus rigide) pour mouler l'époxie c'est vieux comme le monde.

Ne chercher pas a être symétriques dans votre moulage, vous rattraperez sa a la fraise par la suite. Vaut mieux trop d'époxie que pas assez. Enfin c'est comme sa que je procéde

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » jeu. 06 mars 2008 - 21:58

louprider a écrit :Par contre Cali: as-tu revu ta copie pour tes sections ?

Hélas pas encore, rentrée...

barrik · Message par **barrik** » sam. 08 mars 2008 - 10:56

je m'en vais acheter du air wick au plus vite alors. J'ai déjà bien gratté dans le transfert de mon cylindre d'origine pour avoir largement la place pour faire tenir l'epoxy plus le moule de transfert.

je vous fais une photo de ça une fois fini

antodu07 · Message par **antodu07** » jeu. 15 mai 2008 - 11:39

désolé de remonter le topic mais comment fait on pour calculer les surfaces des transfert et d'échappemet?

louprider · Message par **louprider** » ven. 16 mai 2008 - 11:25

.........relis un peu le topic, depuis le début..........

lowentity · Message par **lowentity** » ven. 16 mai 2008 - 11:35

antodu07 a écrit :désolé de remonter le topic

page 7, vers le milieu

et tu n'as pas a t'excuser de faire remonter un topic aussi important que celui là

barrik · Message par **barrik** » ven. 16 mai 2008 - 15:34

d'ailleur le air wick que j'ai acheté ne se fonds pas, il a litéralement brulé. J'attends d'avoir une cartouche de sika d'ouverte pour faire mes empreintes

louprider · Message par **louprider** » ven. 16 mai 2008 - 21:18

pas pris le bon air wick ou mauvaise métode..........

Jean-yvesBboy · Message par **Jean-yvesBboy** » sam. 17 mai 2008 - 13:00

je débarque, mais sujet trèès interessants...
concernant ton idée cali, de faire des moulages des transferts.... je me souviens que polux travaillait un moment avec des empreintes comme sa en silicones, mais il disaient que ce n'étaient pas exactes cette méthodes....

juste pour infos, les TA se calculent (chez les pros j'entends), avec les integrales calcules d'aires mathématiques gerer par un super logiciel nan ?

a voir les articles de GP BLAIR, a surtout ne pas écrire une seulle lettre en minuscules sil vous plait

a++
JY

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 18 mai 2008 - 0:06

Bah ouais, l'intégrale de la surface ouverte en fonction du temps (si je ne me trompe), c'est logique.

Et vu qu'on considère que le moteur tourne rond, c'est à dire que la vitesse angulaire du vilo sera considérée constante sur un tour, bé on mesure le temps en degrés.

Les "super logiciels" prennent en compte l'effet de ces TA sur le comportement, c'est ça le moins évident, parce que faire les courbes c'est pas une affaire...

Et c'est ça qui mène à des lumières plus larges en haut ou en bas. (échappements spécialement, mais on voit aussi des lumières de transferts trapézoïdales)
Et hop lien entre les courbes et le comportement moteur...

...y'a matière à réflexion là-dessus... (assisté d'une calculette graphique au moins)