polissage transferts + question dremel

trikar · Message par **trikar** » ven. 21 déc. 2007 - 20:15

bonjour a tous je voudrais savoir si polir les transferts améliore les perfs? je suppose que oui mais la différence est-elle flagrante?

et je voudrais savoir aussi si on pouvait retoucher des transferts avec un "dremel" equipé d'un flexible? c'est pas vraiment un renvoi d'angle mais bon, ça coute moins cher
(dremel+ flexible+disques,meules... pour 80€ chez casto)

grillon69 · Message par **grillon69** » ven. 21 déc. 2007 - 20:35

le polissage des transferts ne te fera rien gagner....

Antonio59200 · Message par **Antonio59200** » ven. 21 déc. 2007 - 20:41

faud bien maitrisé pour la dremel, c'est pas facile enfin perso je prefere le travail a la main (ben oui les engin automatique genre disqueuse me font peur

)

trikar · Message par **trikar** » ven. 21 déc. 2007 - 20:56

grillon69 a écrit :le polissage des transferts ne te fera rien gagner....

developpe...

moi je pensse que oui car les gaz ne sont plus pertubés par les irrégularités des transferts.

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » ven. 21 déc. 2007 - 21:03

Faut pas les polir, faut juste enlever les defauts d'usinage; si tu polis, il y aura rebond des gazs, donc perturbations.

Message par **DataMAX** » ven. 21 déc. 2007 - 21:10

Surtout un Doppler

fluke · Message par **fluke** » ven. 21 déc. 2007 - 21:13

Sujet déjà traité.

Polir va induire un décollement de la couche limite et des perturbations.

trikar · Message par **trikar** » ven. 21 déc. 2007 - 21:19

donc il faut enlever de la matiere pour limiter les defaults mais pas trop pour eviter les rebonds.

en gros on ameliore sans que ça paraisse parfait.

baptiste-95 · Message par **baptiste-95** » ven. 21 déc. 2007 - 21:39

ya possibilite de faire du bon travail au dremel, si tu n'est pas trop bourrin ou presser de voir ta prepa fini.

sinon pour les transferts, sablage ou microbillage

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » ven. 21 déc. 2007 - 22:15

En prenant soin de bien boucher les lumières parce que si tu viens à sabler ou microbiller le fus du cylindre, c'est mort.

baptiste-95 · Message par **baptiste-95** » ven. 21 déc. 2007 - 22:31

DevilSpX a écrit :En prenant soin de bien boucher les lumières parce que si tu viens à sabler ou microbiller le fus du cylindre, c'est mort.

bien sur! (ta raison vaut mieux preciser...)

CalimeroTeknik

trikar a écrit :donc il faut enlever de la matiere pour limiter les defaults mais pas trop pour eviter les rebonds.

en gros on ameliore sans que ça paraisse parfait.

Non non, on te dit simplement de pas passer le blegom là-dedans, rester au grain 400 pour la finition quoi !

Rien n'empêche de faire nickel de chez nickel, simplement y faut pas en faire un miroir ; lisser au papier de verre oui (400, pas plus fin), polir non.

fluke · Message par **fluke** » ven. 21 déc. 2007 - 23:11

Ce genre de finition est bien

http://ds44.free.fr/mobyx/pics/IMG_1218.jpg

Message par **DataMAX** » sam. 22 déc. 2007 - 11:46

Forcément c'est la tienne

Pour boucher les transferts, un vieux piston suffira. Juste enlever les défauts de fonderie et ponser ca sera pas mal. Après polisage ou pas, c'est un débat

grillon69 · Message par **grillon69** » sam. 22 déc. 2007 - 11:48

pour avoir testé avant et après sur un banc le polissage n'apporte rien de plus...

pierrot22 · Message par **pierrot22** » sam. 22 déc. 2007 - 15:17

fais une recherche sur le forum, y'a déjà eu beaucoup de débats sur le forum à ce sujet, surtout sur le polissage des carters, mais ça revient au même.

L'essentiel, c'est d'avoir quelque chose de lisse, par contre polir ou pas, y'a pas de réponse franche, beaucoup disent que le fait d'avoir une surface légèrement rugueuse permet de former une couche de fluide au niveau de la surface de la pièce qui "tourbillonne sur place", ce qui facilite l'écoulement de la veine gazeuse proprement dite (les gaz qui vont aller dans le cylindre. Il faut que je me renseigne pour savoir si un des profs de mon école est spécialisé dans la mécanique des fluides, et que j'en discute avec lui.

L'important c'est surtout que tous les conduits soient bien alignés : éviter les arêtes et les séparations pointues, fluke en a parlé y'a pas longtemps sur un topic, sur la prépa d'un moteur, regarde son post

trikar · Message par **trikar** » sam. 22 déc. 2007 - 20:53

baptiste-95 a écrit :
DevilSpX a écrit :En prenant soin de bien boucher les lumières parce que si tu viens à sabler ou microbiller le fus du cylindre, c'est mort.
bien sur! (ta raison vaut mieux preciser...)

je ne suis pas non plus le dernier des abrutis..

je sais que le polissagedes carters est un sujet moulte fois abordé mais je parle bien des transferts.

et pour le dremel? ça vaut le coup de l'acheter ou pas?

Champollion · Message par **Champollion** » sam. 22 déc. 2007 - 22:56

DataMAXxX a écrit :Forcément c'est la tienne
Pour boucher les transferts, un vieux piston suffira. Juste enlever les défauts de fonderie et ponser ca sera pas mal. Après polisage ou pas, c'est un débat

J'aurrais peur qu'une merde vienne entre le piston et le cylindre et que quand tu le retires il y est une belle rayure.

Suis-je un puriste ?

motobitum · Message par **motobitum** » sam. 22 déc. 2007 - 22:59

mon frere avait fait avec du gros scotch orange bien epais, plusieurs couches bien appliquées, ca bouge pas

fluke · Message par **fluke** » sam. 22 déc. 2007 - 23:14

Même du scotch papier de carossier ça tient très bien le sablage

grillon69 · Message par **grillon69** » sam. 22 déc. 2007 - 23:22

je ne vois pas l'interet de s'embetter à sabler les transferts!!
sinon pour la dremel mise à part sur les moteurs c'est très utile je viens de changer la mienne pour noel

mobavario · Message par **mobavario** » dim. 23 déc. 2007 - 0:11

Quand tu as une finition digne de airsal, vaut mieux microbiller, parce que t'as de belles traces ^^

baptiste-95 · Message par **baptiste-95** » dim. 23 déc. 2007 - 0:55

meme du scotch pour peinture fait l'affaire. au pire, tu scotche au niveau des transferts et tu bourre avec un vieux chiffon

je l'ai encore fait cet aprem apres une prepa sur hm am6...RAS

trikar · Message par **trikar** » dim. 23 déc. 2007 - 1:27

le probleme c'est que j'ai pas encore le matos...

peut etre l'an prochain (dans 2 semaines quoi !) si le patron est généreux !!

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 23 déc. 2007 - 12:20

grillon69 a écrit :je ne vois pas l'interet de s'embetter à sabler les transferts!!
sinon pour la dremel mise à part sur les moteurs c'est très utile je viens de changer la mienne pour noel

d'avoir des transfers propre et uniforme

grillon69 · Message par **grillon69** » dim. 23 déc. 2007 - 12:25

il ne faut pas nessairement sablé pour obtenir ça