Je veux preparé mon kit 50 bidalot !

[mob51blue]

salut a tous alors voila ayant un bidalot RR j'aimerais faire une bonne prepa qui me donnera beaucoup de puissance tant pointe que couple

alors je demande au expert quelle sont les diagrammes a modifié et quelle sont les valeurs a mettre !

Avez vous besoin des diagrammes du moteur ?

[fluke]

Oui, donne nous déjà les diagrammes existants.

Ensuite dis nous si tu préfères le couple ou le haut régime, ou les 2 (dans ce cas le moteur sera moins performant mais plus agréable à utiliser)

Le carburateur que tu comptes mettre

L'usage de la mob, ville, campagne, circuit

Le type de transmission (type d'embrayage, pignon/couronne)

Le régime d'accord du pot actuel

[Regne51]

salut a tous alors voila ayant un bidalot RR j'aimerais faire une bonne prepa qui me donnera beaucoup de puissance tant pointe que couple

alors je demande au expert quelle sont les diagrammes a modifié et quelle sont les valeurs a mettre !

Avez vous besoin des diagrammes du moteur ?

ça dépend du comportement que tu veux, pour une bonne pointe tu devrais mette 185° à l'échapp au moins on tombe pas dans l'excès
mais il faut déja un bon carbu, une couronne "assez grande" genre 56-60 je pense,

[braceletti]

pour le couple en 50 bidalot faut oublier c'est pas les style de ce moteur
là on est dans la categorie "gueulard" qui envoi gros en haut régime
effectivement passé 185 ° a l'echapp ton moteur va devenir puissant en très haut régime mais beaucoup perde en bas
il sera difficile a l'usage a faible allure avec peu de couple
avant de tout tailler comme un ouf a la dremel
donne tes diagrammes existants et dis nous ce que tu veu faire avec ce moulin : piste ,route, mob cross ?
et précise un peu ta config
carbu, pot,vario , transmission , allumage ?
y a pas que les trous dans le cylindre qui comptent
tout les reste est aussi important
et l'ensemble doit etre coherent et HOMOGENE

[mob51blue]

Bon alors je veux du couple et de la pointe les deux enfaite !
Le pot serait un rp ancienne generation
Couronne de 56 deja
Carbu baa 17,5 pour l'instant et bientot un tillotson diametre 22
Sinon utilisation sur route campagne le plus souvent mais aussi ville

Voila les diagramme je vais allez les mesurée tout a l'heure

[103peugeot]

bisalot distribue ses "tuning paper" pour ses moteur, en fouillant un peut sur le net, tu les trouveras facilement

[mob51blue]

Bon voila les diagrammes

C'est pas au poil de c*l preci mais cela l'est assez

Echapp : 180 °
Arriere : 119 °
Lateraux : 233 la par contre j'ai trouvée 223 y'a un souci j'ai mal fait ma mesure je pense

[103peugeot]

Je pense que Bidalot connait mieux ces moteurs que nous, vut qu'il les ont developpaient et ont largment eut le temps et les moyens de les développer.

Il serait peut être pas mal de commencer a partir sur une base données par eux, plutot que de chercher midi a 14 H 00

[mob51blue]

heu je comprend pas le shéma :s


Sinon je veux que mon kit soit une bombe que sa aye du couple et du tres haut regime !

[103peugeot]

heu je comprend pas le shéma :s

[braceletti]

ouais
c'est surement 180° 133° 119°
ça ressemble au diag origine bidalot a peu de chose près
attention ces cylindres sont bien définis a la base c'est déja du bon matos
va pas nous faire des trous de taupe dans tous les sens et dire après que ton moteur est un veau
par contre je te rassure tout de suite tu va avoir du mal a gagner a la fois
en couple (accel) et en pointe (puissance)
car ton diag est déja relativement haut
le gain de puissance se fait au détriment du couple ou dans le meilleur des cas en maintenant la valeur du couple existante
la progression des 2 valeurs sur un hm déja bien evolué comme le bidalot relève de l'exploit technique !

tu peut sans risque de foirer ton hm faire évoluer un poil ton diagramme
genre 185° 135° 122°
il faut se rappeler une chose
c'est que plus ton hm est déja poussé plus les modifs sont délicates et risquent de faire perdre l'homogénéité du hm
les réglage sur un moteur poussé sont eux aussi beaucoup plus délicats
c'est pas du tout le meme histoire que lorsqu'on par d'un moulin d'origine completement bridé
donc en clair :prudence

[mob51blue]

ouais
c'est surement 180° 133° 119°
ça ressemble au diag origine bidalot a peu de chose près
attention ces cylindres sont bien définis a la base c'est déja du bon matos
va pas nous faire des trous de taupe dans tous les sens et dire après que ton moteur est un veau
par contre je te rassure tout de suite tu va avoir du mal a gagner a la fois
en couple (accel) et en pointe (puissance)
car ton diag est déja relativement haut
le gain de puissance se fait au détriment du couple ou dans le meilleur des cas en maintenant la valeur du couple existante
la progression des 2 valeurs sur un hm déja bien evolué comme le bidalot relève de l'exploit technique !

tu peut sans risque de foirer ton hm faire évoluer un poil ton diagramme
genre 185° 135° 122°
il faut se rappeler une chose
c'est que plus ton hm est déja poussé plus les modifs sont délicates et risquent de faire perdre l'homogénéité du hm
les réglage sur un moteur poussé sont eux aussi beaucoup plus délicats
c'est pas du tout le meme histoire que lorsqu'on par d'un moulin d'origine completement bridé
donc en clair :prudence

Puis je preparé avec ces valeurs ?

[braceletti]

oui sans probleme
c'est du raisonnable tu risques rien
et ton moulin va pousser un poil + en haut sans dégeuler en bas
de toute façon en régle générale en dessous de 190 ° a l'échapp
ça reste tranquille a exploiter
après ça pousse fort mais c'est de l'hyper pointu !

[mob51blue]

Bon voila j'ai fait l'echapement 185 ° nikel par contre comment vais je preparé les autre transfert qui sont a l'interieur du cylindre le dremel il passe pas la dedans doit je faire sa a la lime ?

[103peugeot]

Bon voila j'ai fait l'echapement 185 ° nikel par contre comment vais je preparé les autre transfert qui sont a l'interieur du cylindre le dremel il passe pas la dedans doit je faire sa a la lime ?

La tu est mal....

Tu aurait du placer une calle sous ton cylindre, pour que tes transferts arrive a la valeur que tu voulait, ensuit tu limait un peut léchappement, pour atteindre la valeur désiré.

[dexinomob]

la precipitation n'est pas le point fort de l'homme

[braceletti]

non le recours a la cale oblige a resurfacer le haut de cylindre pour
compenser la surelevation cest pas la bonne methode dans ton cas
tu peu travailler tes transferts avec une lime coudée a 90°
il faut prendre une petite lime la chauffer a blanc limite fusion pour la plier et puis la tremper aussitot pour retrouver la qualitée de l'acier
avec cela tu va pouvoir limer tranquille tes transferts
de toute façon 3° a 5° c'est c'est a peine 0.5 mm ça va aller vite a faire
prend bien soin de mesurer
il faut toujours limer du dedans du cylindre vers l'exterieur pour ne pas arracher des écailles de nikasil

bon taf

[mob51blue]

Bon voila j'ai fait l'echapement 185 ° nikel par contre comment vais je preparé les autre transfert qui sont a l'interieur du cylindre le dremel il passe pas la dedans doit je faire sa a la lime ?

La tu est mal....

Tu aurait du placer une calle sous ton cylindre, pour que tes transferts arrive a la valeur que tu voulait, ensuit tu limait un peut léchappement, pour atteindre la valeur désiré.

enfaite j'ai augmenté l'echapement j'usqu'a avoir 185° et j'ai pas beaucoup agrandi donc aucun risque je pense !

Enfaite c'est une prepa sur call que j'aurais du faire c'est sa ?
C'est trop tard ou pas ?

[OizO]

si tu ne modifie pas tes transferts il faut que tu monte ton échapement a ~197.5 et ~85° d'ouverture de mémoire, c'est la que tu en tirera le meilleur, avec un pot accodé haut, genre G2hydroformé, et un carburateur de 24

[mob51blue]

Voila une photo de la prepa !

Franchement je trouve que c'est propre y'a pas de bavure a part sur le bas un peu mais sinon sa va

[fluke]

Sinon je veux que mon kit soit une bombe que sa aye du couple et du tres haut regime !

Pas possible, c'est soit l'un, soit l'autre

Et avec ton moteur, c'est uniquement à haut régime que ça va se passer

[TNToine]

Tu as interet de pousser un peu plus la finition dans ton conduit d'echapement parce que la c'est CACA !!

[DataMAX]

Miam miam, un massacre comme je les aime

[PoPoV]

Mouarf y'a de la finition à faire, bon courage

[mob51blue]

Ouai je ferais sa bientot

[braceletti]

dis donc ton cylindre a l'air vachement rayé tu roules sans filtre a air ou quoi ?
la compression doit pas etre au top
je te conseil de mieux polir ton conduit d'echapp parce que la ça ressemble a un terrain de motocross PAS BON !
boulot soigné egal perf
j'espere que le piston est pas ravagé de rayures comme le cylindre car tu va te faire doubler par le grand pere du coin sur sa 88 bleue
il a l'air plutot essouflé ce HM
va falloir rénover si tu veut que sa pousse

[florenr51xr]

Miam miam, un massacre comme je les aime

exact la au moin ton échap est bien oval,

regarde ça: (cilyndre HS)

[mob51blue]

Pourquoi un massacre j'ai pas fini le oval est bien fait sa fait pas une figure tout bizarre j'ai mesuré le diagramme voulu je voix pas en quoi c'est un massacre


Sinon c'est vrai que c'est trace sont chelou pourtant le piston est nikel puis il marche niquel le kit !

[CalimeroTeknik]

Ce serait pas le segment chrome qui serait mal apprécié ?

Et je repose la même question, t'as un filtre à air ?

[mob51blue]

ba enfaite j'ai roulé qu'une fois avec ce kit car j'avais recu mon gilardoni liquide !
Mais il est pas neuf il a du vecu

Ba le segment que j'avait mi c'etait celui la

http://www.bidalot.fr/shopv1/product_in ... ucts_id=93

je pense que c'est le bon diametre 39 sa demarai et sa roulai c'est que c'etait bon c'est le principal