Haut moteur bidalot G1

metal finder · Message par **metal finder** » dim. 04 nov. 2007 - 20:51

bonjour a tous j'ai un pote qui a un kit bidalot G1 masi je voudrais savoir de quel marque il sagit junior , RR, A , B lol, voila merci d'avance voici les tof a bientot !:

les transfers du dessou me fond pensé a un cylindre type origine, sa ressemble en rien a du bidalot qui on l'habitude de produire du lourd lol a vos com'ss !!

presse puré · Message par **presse puré** » dim. 04 nov. 2007 - 21:21

Salut
je dirais Replica

antoine · Message par **antoine** » dim. 04 nov. 2007 - 21:50

Ba jconnais pas trop mbk, mais c'est du rr ça ouais...

En tout cas, c'est ni un open, ni un junior...

grillon69 · Message par **grillon69** » dim. 04 nov. 2007 - 21:56

c'est un bidalot groupe1...le junior a des boosters à l'échappement et le rr n'a pas les pions de centrage sur la culasse

Jef · Message par **Jef** » dim. 04 nov. 2007 - 21:58

c'est un des premiers bida je pense aussi (g1)

over94 · Message par **over94** » dim. 04 nov. 2007 - 22:06

Bidalot G1 de 1989 !!!!

presse puré · Message par **presse puré** » dim. 04 nov. 2007 - 22:15

grillon69 a écrit :c'est un bidalot groupe1...le junior a des boosters à l'échappement et le rr n'a pas les pions de centrage sur la culasse

bien vu j'avais aps noté les pions.
Le cylindre posséde les empruntes femelle?

metal finder · Message par **metal finder** » dim. 04 nov. 2007 - 22:21

ui donc sa c'est clair c'est pas du RR je les deja eu l'embase est pas du tout comme sa et ui il y a des pions de centrage femelle sur le cylindre voila

metal finder · Message par **metal finder** » dim. 04 nov. 2007 - 22:59

et sinon niveau perf sa marche bien je pense comme tout bidalot mais par rapport a du RR di quelqu'un serais sa ?? merci d'avance

Message par **DataMAX** » dim. 04 nov. 2007 - 23:58

Ouais, un des tout premiers haut moteur Bidalot en Groupe 1
Par contre, j'ai des doutes sur la culasse

Niveau performance, 9cv je crois, pas bien puissant, c'est du vieux

metal finder · Message par **metal finder** » lun. 05 nov. 2007 - 0:33

oki sa va alore c'est deja bien

, je vais donc pourvoir le doublé avec mon derbi, non je decone sinon je vais avoir tout le forum sur le dos lol, mais bon avec la configue qui va suivre il devrais bien marcher sa c'est clair ........

Motobec'man · Message par **Motobec'man** » lun. 05 nov. 2007 - 8:29

de tte facon, tu voit que c'est pas un rr rien qu'a la taille des eilettes du cylindre qui font la meme taille que celles de la culasse

KEYZ · Message par **KEYZ** » mar. 06 nov. 2007 - 18:50

Belle trouvaille

c'est bien du rare çà! et bien qu'il a des "petits transferts" ses diagrammes ne sont pas les mêmes que l'origine liquide auquel il ressemble de par ses transferts

Message par **DataMAX** » mar. 06 nov. 2007 - 22:25

J'ai dis une sacrée connerie, j'avais pas vu les pions de calage sur la culasse, c'est donc bien une culasse de Groupe 1

Toutes mes excuses

louprider · Message par **louprider** » mer. 07 nov. 2007 - 12:25

....alors, Data, je le note: moins un, et 10 "Pater" quand même !!!!!!!!!!

Message par **DataMAX** » mer. 07 nov. 2007 - 13:10

Pater ??
Ouch' c'est vrai, Dijonnais ... C'est dûr de s'y habituer

metal finder · Message par **metal finder** » mer. 07 nov. 2007 - 14:20

lol ui c'est une belle trouvaille, c'est tres rare une petite piece comme sa, donc mon pote va le prendre surement, on calculera les diagramme et je vous dirais ce qu'il a dans le ventre lol merci a bientot ....

louprider · Message par **louprider** » jeu. 08 nov. 2007 - 12:42

....................je continue sur la Bar, DATA..........