Questions config

[stufu]

Salut à tous,

J'aurai 2-3 questions à vous poser quant à ma nouvelle config ( à la fois soft et pointue)

J'avais pensé a :
- Hm origine prepa (alignement parfais des carters et prepa pour obtenir avec une cale de 1mm des diagrammes de 180/120/115)
- Vario bidalot (ou autres ...)
- Pot ninja F50
- Carbu 15 PHBG
- BAC (marque?) ou clapets simples
- Allumage electro origine
- 11*56

Alors mes questions sont :
1) Config homogène ou pas?
2) Quelle sera approximativement ma consommation?
3) Quels seront mes perfs? Ne serais-ce pas trop creux en bas règime?
4) Quels BAC/clapets simples me conseilleriez-vous?
5) Est-il preferable de renforcer mon vilo?


Si vous avez des remarques/suggestion à faire concernant cette config, elles sont les bienvenues

Merci d'avance
Kevin

[wargmy]

Salut à tous,

J'aurai 2-3 questions à vous poser quant à ma nouvelle config ( à la fois soft et pointue)

J'avais pensé a :
- Hm origine prepa (alignement parfais des carters et prepa pour obtenir avec une cale de 1mm des diagrammes de 180/120/115)
- Vario bidalot (ou autres ...)
- Pot ninja F50
- Carbu 15 PHBG
- BAC (marque?) ou clapets simples
- Allumage electro origine
- 11*56

Alors mes questions sont :
1) Config homogène ou pas?
Je pense que le bidalot est "disproportionné a ta config, faut le tirer quand même...
2) Quelle sera approximativement ma consommation?
Elle sera résonable surtout si tu reste en 15 PHBG, avec 3.5 litre tu fait 80 borne.
3) Quels seront mes perfs? Ne serais-ce pas trop creux en bas règime?
Le top, une poulie embrayage ^^ mais cher si tu as un vario régél légé t peux rattraper ton creux et compenser avec une transmi un peut plus longue, sinon simplement du 11*56.
4) Quels BAC/clapets simples me conseilleriez-vous?
Des clapets simple te suffirais....
5) Est-il preferable de renforcer mon vilo?
Non, mais ais de bon roulement.


Si vous avez des remarques/suggestion à faire concernant cette config, elles sont les bienvenues
C'est fait ^^

Merci d'avance
Kevin

[stufu]

Salut à tous,

J'aurai 2-3 questions à vous poser quant à ma nouvelle config ( à la fois soft et pointue)

J'avais pensé a :
- Hm origine prepa (alignement parfais des carters et prepa pour obtenir avec une cale de 1mm des diagrammes de 180/120/115)
- Vario bidalot (ou autres ...)
- Pot ninja F50
- Carbu 15 PHBG
- BAC (marque?) ou clapets simples
- Allumage electro origine
- 11*56

Alors mes questions sont :
1) Config homogène ou pas?
Je pense que le bidalot est "disproportionné a ta config, faut le tirer quand même...
2) Quelle sera approximativement ma consommation?
Elle sera résonable surtout si tu reste en 15 PHBG, avec 3.5 litre tu fait 80 borne.
3) Quels seront mes perfs? Ne serais-ce pas trop creux en bas règime?
Le top, une poulie embrayage ^^ mais cher si tu as un vario régél légé t peux rattraper ton creux et compenser avec une transmi un peut plus longue, sinon simplement du 11*56.
4) Quels BAC/clapets simples me conseilleriez-vous?
Des clapets simple te suffirais....
5) Est-il preferable de renforcer mon vilo?
Non, mais ais de bon roulement.


Si vous avez des remarques/suggestion à faire concernant cette config, elles sont les bienvenues
C'est fait ^^

Merci d'avance
Kevin

Tu me conseillerai quel vario? Et la prepa a 180/120/115 est pas excessive pour un origine?

[Yoh-an]

Salut à tous,

J'aurai 2-3 questions à vous poser quant à ma nouvelle config ( à la fois soft et pointue)

J'avais pensé a :
- Hm origine prepa (alignement parfais des carters et prepa pour obtenir avec une cale de 1mm des diagrammes de 180/120/115)
- Vario bidalot (ou autres ...)
- Pot ninja F50
- Carbu 15 PHBG
- BAC (marque?) ou clapets simples
- Allumage electro origine
- 11*56

Alors mes questions sont :
1) Config homogène ou pas?
Je pense que le bidalot est "disproportionné a ta config, faut le tirer quand même...
2) Quelle sera approximativement ma consommation?
Elle sera résonable surtout si tu reste en 15 PHBG, avec 3.5 litre tu fait 80 borne.
3) Quels seront mes perfs? Ne serais-ce pas trop creux en bas règime?
Le top, une poulie embrayage ^^ mais cher si tu as un vario régél légé t peux rattraper ton creux et compenser avec une transmi un peut plus longue, sinon simplement du 11*56.
4) Quels BAC/clapets simples me conseilleriez-vous?
Des clapets simple te suffirais....
5) Est-il preferable de renforcer mon vilo?
Non, mais ais de bon roulement.


Si vous avez des remarques/suggestion à faire concernant cette config, elles sont les bienvenues
C'est fait ^^

Merci d'avance
Kevin

Tu me conseillerai quel vario? Et la prepa a 180/120/115 est pas excessive pour un origine?

Si, tes diags te demandent un carbu de 19 là, pour être à l'aise.

[wargmy]

Je trouve ta prepa trop excessive, comme a dit Yo-Han

Je te conseille un vario plus légé du type ER3 etc...

[cortex73]

Pour le vario, le bidalot fera très bien l'affaire, quant à la prépa si tu reste en 15 monte à 170/175 car à 180 le moteur va commencer à être assez creux.

[stufu]

pour la prepa; (Après avoir lu plusieurs doc. ) J'en conclus qu'un bon rapport couple/puissance serai 170/115/110; je me trompes?

Pour la carburation; oui, je veux rester en 15

Pour de ce qui est de la variation; j'avais pensé à un grand classique, Le giraudo

Qu'en pensez-vous?

[hitsugaya74]

Comme vario y'a les giraudo qui qont bien.

[DevilSpX]

Mais rares et chers de nos jours...

[hitsugaya74]

C'est vrai qu'il sont rares est cher mais moi j'ai eu la chance d'en avoir un pour 60 euro(merci steph )

[stufu]

pour la prepa; (Après avoir lu plusieurs doc. ) J'en conclus qu'un bon rapport couple/puissance serai 170/115/110; je me trompes?

Qu'en pensez-vous?

[Yoh-an]

pour la prepa; (Après avoir lu plusieurs doc. ) J'en conclus qu'un bon rapport couple/puissance serai 170/115/110; je me trompes?

Qu'en pensez-vous?

Ouai c'est pas mal si tu restes en 15mm.

[CalimeroTeknik]

C'est plutôt 165 qui va avec 110.

[Yoh-an]

C'est plutôt 165 qui va avec 110.

C'est vrai que c'est mieux comme ça, l'écart est moins grand, le top est d'avoir 40, pour un bon compromis.

[vinc]

moi de ce que j'ai essayé, le plus marrant c'est 175-125. avec 185 c'est plus linéaire, tu sens moins le coup quand ca arrive au bon régime, mais ca tire bien en pointe. donc ca dépend de ce que tu veux, pour garder une bonne reprise avec un régime max correct, met pas plus de 175.
ensuite pour la largeur avec 28 mm c'est fiable, donc je te conseil ca. la sorti d'échappement (ou venturi), touche s'y pas, c'est largement assez large pour ce que tu peux tirer d'un origine.

carbu met du phbg, ou autre carbu à aiguille.
par contre tu peux très bien mettre un 19 sur un cylindre avec des diagramme bas, genre 165-110.
c'est pas parce que tu as un 19 que tu doit mettre 190 ou autre hein, tu fais selon ce que tu cherche comme comportement.

[vinc]

C'est plutôt 165 qui va avec 110.

C'est vrai que c'est mieux comme ça, l'écart est moins grand, le top est d'avoir 40, pour un bon compromis.

40° ca fait vraiment pas grand chose, sachant que tu peux dépasser 60° dans certains cas. faut pas faire de génaralité.

[Yoh-an]

C'est plutôt 165 qui va avec 110.

C'est vrai que c'est mieux comme ça, l'écart est moins grand, le top est d'avoir 40, pour un bon compromis.

40° ca fait vraiment pas grand chose, sachant que tu peux dépasser 60° dans certains cas. faut pas faire de génaralité.

Oki, je ne savais pas.

J'ai 50° sur mon Polini.

[CalimeroTeknik]

C'est plutôt 165 qui va avec 110.

C'est vrai que c'est mieux comme ça, l'écart est moins grand, le top est d'avoir 40, pour un bon compromis.

Non, c'est 50° qu'il faut, pour un bon compromis (moteur pêchu), pour des diagrammes oscillant entre 150 et 180 à l'échap. 55 même, vers les 180°. Et après, vers 190° à l'échap 60° est recommandé...

Et bien plus quand on flirte avec les 210°...

Et j'avais mis :

C'est plutôt 165 qui va avec 110.

Ce qui fait bien 55° de différence. Moteur à la fois pêchu car diagrammes bas relativement, mais très bon en haut régime car grande différence entre échap et admi. (proportionnellement au diagramme...)

Il sera aussi bien compatible avec un pot d'origine qu'avec un Doppler ou encore un Gianelli black gun !
Le premier donnant pas trop mal, le deuxième une très bonne accel et le dernier une très bonne pointe.

C'est là-dessus qu'il faut savoir subtilement jouer pour avoir le moteur le plus mieux de partout.

[stufu]

C'est plutôt 165 qui va avec 110.

C'est vrai que c'est mieux comme ça, l'écart est moins grand, le top est d'avoir 40, pour un bon compromis.

Non, c'est 50° qu'il faut, pour un bon compromis (moteur pêchu), pour des diagrammes oscillant entre 150 et 180 à l'échap. 55 même, vers les 180°. Et après, vers 190° à l'échap 60° est recommandé...

Et bien plus quand on flirte avec les 210°...

Et j'avais mis :

C'est plutôt 165 qui va avec 110.

Ce qui fait bien 55° de différence. Moteur à la fois pêchu car diagrammes bas relativement, mais très bon en haut régime car grande différence entre échap et admi. (proportionnellement au diagramme...)

Il sera aussi bien compatible avec un pot d'origine qu'avec un Doppler ou encore un Gianelli black gun !
Le premier donnant pas trop mal, le deuxième une très bonne accel et le dernier une très bonne pointe.

C'est là-dessus qu'il faut savoir subtilement jouer pour avoir le moteur le plus mieux de partout.

Il faut faire comment pour modifier les diagrammes aux transfers sans modifer ceux à l'échap?
Parce que je vois que differents eccarts entre les dia echap/transfers sont possibles ....

[DataMAX]

Un renvoi d'angle, une belle bébète à 600€

[CalimeroTeknik]

Bein, heu, sinon t'as ça aussi : http://www.solex-competition.net/kb.php ... ticle&k=27

Mais globalement, l'échappement est toujours trop bas, quand on a réhaussé l'embase avec une cale. Donc on a jamais ce problème, sauf quand on a trop prépa évidemment...