HM Fox et sa cale...

En panne, un réglage à faire ou autre ? c'est par ici !
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wargmy
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HM Fox et sa cale...

Message par wargmy »

Voila j'ai reçu hier matin même un jolie petit colis contenant un HM Fox (Mille merci antoine) :wub:
Seulement voila je l'ais monté à blanc et je voie donc mon piston dépasser, j'ai mesuré avec des cale, j'obtient 0.80mm :?
Si mes souvenir sont bon :?: un joint d'embase tassé = 0.35mm
Sachant que j'aurais deux joints d'embases (à cause de la cale) = 0.70mm
Soit : 0.80mm - 0.70mm = 0.10mm
Il me faut donc une cale de 0.10 mm pour que mon piston ne dépasse pas (je sais que la partie bombé doit dépasser mais je parle belle et bien du coté du piston...)

Corect or Not Corect ? :D

Aussi, pour mesurer ma chambres de combustion mon cylindre doit etre verticalement bien verticale ? :lol:
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HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
Boardzero
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Message par Boardzero »

HS : Edit les dimensions de ton avatar :wink:

200*150 max. Merci à toi :wink:
- Turkish MotorSport Réplica - "Pirana Motor" - Carters Prepa - Vilo Origine - Hm Prepa (Diag' 171/122/120)- Culasse Origine prepa - Vario Origine cage 4 billes montée en 2 billes - Allumage éléctro caler à 1.25mm - Pot Origine - Carbu 15 "Chat" Dell'Orto - Pipe 15 - 11°52 Prépa by Loup'
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wargmy
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Message par wargmy »

Boardzero a écrit :HS : Edit les dimensions de ton avatar :wink:

200*150 max. Merci à toi :wink:
C'est fait :roll:
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Re: HM Fox et sa cale...

Message par Yoh-an »

wargmy a écrit :Voila j'ai reçu hier matin même un jolie petit colis contenant un HM Fox (Mille merci antoine) :wub:
Seulement voila je l'ais monté à blanc et je voie donc mon piston dépasser, j'ai mesuré avec des cale, j'obtient 0.80mm :?
Si mes souvenir sont bon :?: un joint d'embase tassé = 0.35mm
Sachant que j'aurais deux joints d'embases (à cause de la cale) = 0.70mm
Soit : 0.80mm - 0.70mm = 0.10mm
Il me faut donc une cale de 0.10 mm pour que mon piston ne dépasse pas (je sais que la partie bombé doit dépasser mais je parle belle et bien du coté du piston...)

Corect or Not Corect ? :D

Aussi, pour mesurer ma chambres de combustion mon cylindre doit etre verticalement bien verticale ? :lol:
0.80, avec cale en dessous?

Sinon, carters: pate à joint + cale + joint d'embase + cylindre. :wink:
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Re: HM Fox et sa cale...

Message par wargmy »

Yoh-an a écrit :
wargmy a écrit :Voila j'ai reçu hier matin même un jolie petit colis contenant un HM Fox (Mille merci antoine) :wub:
Seulement voila je l'ais monté à blanc et je voie donc mon piston dépasser, j'ai mesuré avec des cale, j'obtient 0.80mm :?
Si mes souvenir sont bon :?: un joint d'embase tassé = 0.35mm
Sachant que j'aurais deux joints d'embases (à cause de la cale) = 0.70mm
Soit : 0.80mm - 0.70mm = 0.10mm
Il me faut donc une cale de 0.10 mm pour que mon piston ne dépasse pas (je sais que la partie bombé doit dépasser mais je parle belle et bien du coté du piston...)

Corect or Not Corect ? :D

Aussi, pour mesurer ma chambres de combustion mon cylindre doit etre verticalement bien verticale ? :lol:
0.80, avec cale en dessous?

Sinon, carters: pate à joint + cale + joint d'embase + cylindre. :wink:
0.80mm sans rien en dessous ni même le joint, montage à blanc !
Et justement j'ai 0.80mm du piston qui dépasse, seulement il faut bien que je mette une cale pour compenser...
Ok ?
Et deuxieme question quel épaisseur pour un joint tassé ?

Edit :
Je viens de retrouver le message de fluke, il dit qu'un joint d'embase tassé est de 0.50mm, donc mon probleme est comment je fait pour mes 0.30mm restant ? sachant que je n'est ni de fraiseuse, ni l'argent pour, ni de marbre, ni même de plaque de verre... (le chieur, quoi...)
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Message par pierrot22 »

ben si t'as 0.80mm et qu'un joint d'embase ça fait 0.5mm, tu mets 2 joints d'embase non ? Ou bien tu mets 2 joints de culasse, je sais pas si ça peut poser des problèmes.
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Message par Champollion »

On m'avait dit qu'un piston qui depassait un petit peu c'etait pas grave.

Moi c'etait grave car ça tapait dans mon joint de culasse et le piston etait bloqué :lol:
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Moteur 2 transferts préparé, compression de taré, vario origine ou multivar, allumage neuf, pot ninja g3, pipe 15 doppler, clapets dopplers, 11*52.
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Message par wargmy »

Oé je vais acheter 2 joint d'embase au cas où et je verrais, c'est vraie que sur mon ancien fox mon piston dépassait mais sa ne génait pas...
Je suis impatient de faire tourner la bete !!
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Message par fluke »

T'as plusieurs épaisseurs de joints disponibles, un joint d'embase papier fait 0,315, un joint en espèce de lino fait 0,6
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.

http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm

Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
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Message par wargmy »

J'ai des joints verts, il font combien ? Sinon je fais un joint en papier canson en plus du joint vert ?
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Message par Yoh-an »

wargmy a écrit :J'ai des joints verts, il font combien ? Sinon je fais un joint en papier canson en plus du joint vert ?
Je pense que ce sont les plus épais, car lorsque je prends une pochette de joint Polini, le joint d'embase est vachement fin, tu le chiffonne en moins de deux, ils sont en papier très fin. :wink:
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Message par DevilSpX »

Pour ma part, chez mon pro, les verts sont les plus fins, ensuite c'est les noirs et en derniers, les bleus avec une ecriture dessus ( nouveaux fournisseurs )
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Message par DevilSpX »

Pour ma part, chez mon pro, les verts sont les plus fins, ensuite c'est les noirs et en derniers, les bleus avec une ecriture dessus ( nouveaux fournisseurs )
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Message par wargmy »

bon j'en ai mis deux des verts et c'est nikel avec le tassmeent sa sera bon.

Merci!!
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