c'est pas bête, par contre ça reste un embrayage type origine, automatique, donc ça vaut sans doute pas le coup de s'embêtertrikar a écrit :j'ai bien une idée d'embrayage mais :
1) c'est pas commandable au guidon ni a rien du tout,
2) ça va revenir cher.
le principe est celui d'une poulie variatrice, quand la poulie s'ouvre, elle pousse un disque d'embrayage sur un autre disque qui serait fixe à l'axe de pedalier.
pierrot22 a écrit :ben le principe est standard, mais y'a quelques problèmes :
- les roulements à aiguille d'origine ne permettent pas d'encaisser les efforts axiaux importants quand la bille appuie sur le disque, il faut obligatoirement revoir le guidage de l'axe
Il doit bien existé des roulements bien costaux, non?
- trouver un disque assez solide et qui marche à sec : oublie les origine de mvl, ça encaissera jamais le couple, il est 10 fois plus élevé au niveau de la poulie que de l'embrayage d'origine
Lol j'avais pensé a une choses comme le disque de sp/mvl, mais oép ça vas pas tenir le coup apparament, mais la toujours, on peux trouver plus solide qu'un ptit disque d'embrayage de sp ?
- la fabrication, avec un truc qui arrive par l'extérieur
Oép la c'est chaud par contre mais faut attendre les avis de gens qui connaisse un peu l'usinage, voir si c'est réalisable.
. C'est vrai qu'il va pas non plus encaisser un couple énorme, et seulement au démarrage de la mob.
Exellente explication, je pense que c'est une bonne base surtout qu'a mon avis ça fait aussi office de poulie variatrice. Ce qui fait que bien réglé on à le max de patate par défaut (pour la securitébeegs a écrit :Pourquoi ne pas reprendr l'idée de la poulie débrayable des peugeots country, ça me semble le plus facil à mettre en oeuvre pour celui qui pourait usiner 2 moitiés de poulie.beegs a écrit :Pour la poulie embrayage, il y a bien six ressorts , un axe commandé par leveir qui passe au travers de l'axe de la poulie. le fond de la gorge est un cercle en plastique reposant sur des roulements partageant les pions des ressorts comme axe.
On debraye : le levier pousse l'axe, qui pousse la joue exterieur de la poulie, la courroie tourne librement avec le cercle plastique sur les 6 roulements (le principe des embrayages des varios doppler).
On embraye : les ressorts repoussent les joues l'une vers l'autre, la courroie raccroche les joues, et effectivement avec la courone 70dents, ça part plus qu'à laise.
quote]
(reprise de mon post sur le country).
) mais on peut ouvrir un peu pour tirer plus long et y aller cool, ou ouvrir a fond pour débrayer completement. Seul inconvenient l'usure courroie mais ça reste rentable à mon avis, pour moi ça semble etre la solution "idéale" Qu'en pensez vous
Si mes souvenir sont bon, je cite se que ma dit le type qui la réaliséThibounet a écrit :vindjeu, c'est que ce monstre
reste plus qu'a savoir comment il commande ça.103peugeot a écrit : embrayage du 125 adapté sur la poulie réceptrice (commande a la main)
