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Tout depends du nombres de bornes que le villo et les roulement avaient mais c'est sur qu'un vilebrequin d'origine neuf poura tenir un petit kit ...rcx103 a écrit :hem pour casser un vilo d'origine, tu peut dejà te payer le kit pour y arriver, et les roulements , j'en ai déjà cassé avec un moteur full origine, alors que kité , j'en ai jamais cassé....j'ai également plié un vilo avec un polini 65 stock, alors que je l'ai jamais plié avec un eurocilindro préparé 1000fois plus puissant de meme cylindrée....
pour deteriorer le bas moteur avec des kit courant du commerce, faut vraiment avoir monté tes roulement comme un bourin, ou avoir degraissé le roulement de tete de bielle au TIX...
certains diront qu'il ont pèté des vilo type mhr , endurance, ou autre...
possible, mais alors MOI j'ai eu beaucoup de chance...
cela dit, achète un vilo renforcé et de bon roulements quand meme ca coute a peine plus cher....
jamais vu ca, fait voir ?DevilSpX a écrit :J'ai un kit bidalot g2 junior liquide avec un carbu de 15 pot ninja g2 vario giraudo et tout le bas moteur est d'origine et même pas retouché et je dois prendre 90/100 Km/h mais le problème c'est que j'ai un vilo bidalot mais le trou de la bielle pour la cage a aiguilles est beaucoup plus gros que sur un vilo origine...
Existe-t-il des cage a aiguilles plus epaisse ou quelque chose pour remédier à ce problème ?
Parce que je me suis préparé des carters origines dans lesquels j'ai monté vilo bidalot + roulements C3 renforcés et quand j'ai voulu monter le piston sur la bielle ... j'ai vu le problème
J'ai besoin d'aide là...
stufu a écrit :Salut à tous,
1-Est-ce-qu'une culasse surcompressée est indispensable lors de l'acquisition d'un kit (style polini, malossi, bidalot)?
Quel gain de performance a-t-on ou n'a-t-on pas
2- Est-ce-qu'un carbu 17.5 PHBG est aussi indispensable? un DO 16 SHA peut-il suffire?
3- Est-ce obligatoire de renforcé tout le BM?
Merci d'avance
Oui pourquoi ca ???103dark's a écrit :Pourquoi ça ?rcx103 a écrit : (Evites les polini)...
Personellement je n'ai jamais eu de probleme avec mes kit popol , que ce soit le 46w ou le 40.2wrcx103 a écrit :oui ca favorise le rendement meme sur de l'origine, mais on prend pas une culasse ainsi au hazar, une culasse doit avoir une forme de squish appropriée au ciel de piston, et le rapport volumetrique doit etre convenable aussi, tu va pas mettre du 15:1 sur 155° (j'exagère)...
pourquoi eviter les polini???
simplement, tu prend une polini et une malossi, la malossi tu a une belle forme de squish , avec des dimentions s'approchant des moteurs performents, en bref tu as un meilleur rendement avec ces culasses là...
testé et approuvé sans aucune hesitations...
les polini ressemblent plus a des culasse d'origine avec une zone de squish vraiment negligée au niveau de sa forme et de son angle...
pour ma préparation, j'ai été obligé de modifier ces derniers parce qu'ils s'accordaient meme pas aux angle de la calotte de piston. (polini 65)
maintenant si vous etes satisfait de votre polini, je discute pas, mais MOI pas desolé...
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