Moteur de 51 sur 88 ??

mbkdt · Message par **mbkdt** » mer. 30 mai 2007 - 20:20

Je voudrais savoir si c''etait facile de monté un moteur de 51 sur mbk 88 ? Et si possible les modifs a faire? Merci beaucoup !

KEYZ · Message par **KEYZ** » mer. 30 mai 2007 - 21:50

mbkdt a écrit :Je voudrais savoir si c''etait facile de monté un moteur de 51 sur mbk 88 ? Et si possible les modifs a faire? Merci beaucoup !

C'est tout à fait fesable

faut bricoler des nouvelles fixation pour la culasse sinon la 881 y'a rien à faire dessus tu poses l'Av10 et c'est parti

mbkdt · Message par **mbkdt** » mer. 30 mai 2007 - 21:53

Comment puis reconnaitre une 88 d'une 881 ?

mbkdt · Message par **mbkdt** » mer. 30 mai 2007 - 21:54

c'est une 88 quelles sont les modifiquation a apporter a la fixation de la culasse?

KEYZ · Message par **KEYZ** » mer. 30 mai 2007 - 21:55

mbkdt a écrit :Comment puis reconnaitre une 88 d'une 881 ?

Ce sont les mêmes sauf au niveau des fixations moteur car si ta 88 était équipé de l'Av7 ce n'est pas une 881 et vise versa

mbkdt · Message par **mbkdt** » mer. 30 mai 2007 - 21:59

elle posède un AV7 ! pourrai tu m expliquer les modifications a effectuer ?

KEYZ · Message par **KEYZ** » mer. 30 mai 2007 - 22:15

mbkdt a écrit :elle posède un AV7 ! pourrai tu m expliquer les modifications a effectuer ?

C'est que j'ai rien sous la vue

j'ai jamais eu un cadre de 88 dans mes mains donc pour les mesures précises c'est compliquer

mais je sais comment il est fait, pareil pour celui de la 881 mais suffit de réfléchir un peu et tu devrais arriver à trouver d'abord la matière pour fabriquer ta patte, de préfèrence en alu puis lui donner forme comme support, un peu comme un support moteur de 103 mais plus petit qui vient se fixer au silentbloc puis à la culasse

mbkdt · Message par **mbkdt** » mer. 30 mai 2007 - 22:18

ok Merci beaucoup de ton aide !
Si quelqu'un sait ??
sinon je laisse libre cour a mon imagination mais en général ca fait mal ! la dernier fois j'ai monté un mono amorto et un bras de dt sur ma 51 XD

KEYZ · Message par **KEYZ** » mer. 30 mai 2007 - 22:38

mbkdt a écrit :ok Merci beaucoup de ton aide !
Si quelqu'un sait ??
sinon je laisse libre cour a mon imagination mais en général ca fait mal ! la dernier fois j'ai monté un mono amorto et un bras de dt sur ma 51 XD

Là j'm'en vais mais demain j'te ferais un p'tit paint vite fait de c'que j'ai en tête ça marche

mbkdt · Message par **mbkdt** » mer. 30 mai 2007 - 22:42

merci encore a demain !

Bluehellcat · Message par **Bluehellcat** » mar. 05 juin 2007 - 0:43

vu que j ai les deux : une 881 et une 89, aucun probleme.
les cotes n ont absoluement pas changé.
le ressort moteur est au meme niveau, les silents blocs aussi, la poulie est interchengeable... que du bonheur.
(le cadre de la 881 a meme encore les deux oeillets pour fixer la bobine haute tension sous le reservoir alors que la meule est a allumage electronique = LOL)

pour monter un moteur AV 10 a la place de l'AV 7 rien de plus simple sauf que tu devras varier l'épaisseur de tes cales placées entre les silents blocs et l'axe de la culasse qui soutient l'ensemble du moteur pour que ta courroie soit bien dans l'axe de ta poulie !

mbkdt · Message par **mbkdt** » mar. 05 juin 2007 - 0:54

merci bcp pour l info ! on m' a conseillé de baissé le moteur avec des cals

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 05 juin 2007 - 13:38

Je vois pas de problème à cette adaptation...

Pourquoi baisser le moteur ??

mbkdt · Message par **mbkdt** » mar. 05 juin 2007 - 15:11

j 'en ai parlé avec presse_purrée sur msn il m' a dit qu'il fallait deporter le moteur d'environ une dizaine de centimetre vers le bas

fluke · Message par **fluke** » mar. 05 juin 2007 - 16:32

mbkdt a écrit :j 'en ai parlé avec presse_purrée sur msn il m' a dit qu'il fallait deporter le moteur d'environ une dizaine de centimetre vers le bas

N'importe quoi, ça.

mbkdt · Message par **mbkdt** » mar. 05 juin 2007 - 18:35

je sais plus qui croire presse purée a quand meme 2 X 88 et je vas vous poster une photo d un exemple !

mbkdt · Message par **mbkdt** » mar. 05 juin 2007 - 18:41

Pascal74 · Message par **Pascal74** » mar. 05 juin 2007 - 18:47

Sujet déjà débatu içi

presse puré · Message par **presse puré** » mar. 05 juin 2007 - 19:25

fluke a écrit :
mbkdt a écrit :j 'en ai parlé avec presse_purrée sur msn il m' a dit qu'il fallait deporter le moteur d'environ une dizaine de centimetre vers le bas
N'importe quoi, ça.

tu peux étailler s'il te plait fluke...
car j'ai une culasse de 51 et une culasse de 88 je peu te garantir que la bougie empéche le moteur de bien se placer
je ferais des photos ce week end si besoin est.
je parle bien de 88 av7 ancien modéle (le plus courant) pas de 88 qui sont monter en av10 d'origine les dernieres produites
cordialement
pour imager:
modéle culasse av7 (regarder bien la difference de taille des fixation)

image du site http://motobecane.free.fr

et version 88 donc av10

image provenant du site http://batteuse.free.fr

donc si même le constructeur à modifié ses cadre pour monté ses av10 sur 88 ce n'est pas n'importe quoi hein fluke
Désolé pour la taille des photos j'avais que cela sous la main

Pascal74 · Message par **Pascal74** » mar. 05 juin 2007 - 19:43

Tout à fait presse purée

Bon je la refais une dernière fois

Donc il y a 2 types de culasses sur moteur AV7 (88...), une en L et une droite (comme AV10 mais pour AV7). On trouve les culasses droites sur les 88 assez récentes, quand aux anciennes, elles ont toutes une culasse en L. Les plus récentes ont un moteur AV10 donc la question ne se pose pas.

Dans le cas d'une culasse en L, il est difficile (mais pas impossible) d'adapter un moteur AV10 (ou de mettre un AV7 avec une culasse droite). La solution que j'avais trouvé à l'époque, c'était de monter la fameuse culasse en L sur l'AV10. C'est moche et ca doit sans doute chauffer un peu trop, mais ca fonctionne !

Ah vraiment quel dommage que j'ai jeté toutes mes pièces de 88 lors de mon dernier déménagement, sinon je vous aurait fait des photos qui auraient définitivement misent un terme la discution.

Voilà je pense que tout est dit à ce sujet...

louprider · Message par **louprider** » mar. 05 juin 2007 - 19:47

....................Oki ! de là à décaler "d'une dizaine de centimètres"....................
'savoir lire les gars

presse puré · Message par **presse puré** » mar. 05 juin 2007 - 19:55

louprider a écrit :....................Oki ! de là à décaler "d'une dizaine de centimètres"....................
'savoir lire les gars

oui c'est vrai, le pire c'estque c'est moi qui ai dit cela sur msn meaculpa!
j'avais rien sous les yeux et j'ai balancé ces longueur dans le vent
désolé a tous

EDIT: mais il faut bine redescnedre la culasse d av10 NA!!

fluke · Message par **fluke** » mar. 05 juin 2007 - 20:45

saddam · Message par **saddam** » sam. 23 juin 2007 - 3:35

salut, question rapide, les av7 ont une injection au cylindre et les av10 au carter? donc tout les vieux modèles ont une injection au cylindre?

merci

mecano73 · Message par **mecano73** » sam. 23 juin 2007 - 9:48

tout a fait av7 = admi au cylindre et av 10 aux carters donc les anciennes comme tu dis ont des chances d'etre toutes AV7

saddam · Message par **saddam** » sam. 23 juin 2007 - 9:52

pourquoi des chances, c'est pas sensé être mieux l'injection au carter? sur mobcustom yen à un qui fait 63 réel tout d'origine avec injection au cylindre, donc je me demande ce que ça donne en plus l'injection au carter...

vieille-canaille

saddam a écrit :pourquoi des chances, c'est pas sensé être mieux l'injection au carter? sur mobcustom yen à un qui fait 63 réel tout d'origine avec injection au cylindre, donc je me demande ce que ça donne en plus l'injection au carter...

l'injection au carter, c'est pour les fleimards qui n'ont pas envie de calculer des diagrammes d'admission...

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 24 juin 2007 - 18:27

C'est plus polyvalent surtout, le diagramme d'admission varie en fonction du régime.

Ventilxp.com

Moteur de 51 sur 88 ??

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Re: Moteur de 51 sur 88 ??