103 ou 51 pour la course

47 zeta · Message par **47 zeta** » lun. 28 mai 2007 - 12:31

reconditionné

OizO · Message par **OizO** » mar. 29 mai 2007 - 0:44

en terme de rigidité un cadre de 51 d'origine est completement mou, sans renfort tu peux pas l'utiliser sur piste, parceque pour passer vite en courbe c'est impossible. 103 je ne sais pas je n'en ai pas

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 29 mai 2007 - 13:17

Un cadre pas renforcé ça saucissonne, c'est clair !

(j'suis tout content du mien correct d'origine, magnum 1ere génération !

)

crazymecano · Message par **crazymecano** » mar. 29 mai 2007 - 14:53

OizO a écrit :en terme de rigidité un cadre de 51 d'origine est completement mou, sans renfort tu peux pas l'utiliser sur piste, parceque pour passer vite en courbe c'est impossible. 103 je ne sais pas je n'en ai pas

j'ai tjrs roulé avec un 51 avec seulement barre de renfort et je me rapelle en courbe entre 80 et 100 kmh je sentais le cadre bouger ;surtout au niveau du bras osciliant lol ! pas franchemant rassurant.

motobitum · Message par **motobitum** » mar. 29 mai 2007 - 19:16

CalimeroTeknik a écrit :OK, je vous crois, mais ça tient toujours pour le test de résistance hein !
Et puis, une mob sans barre de renfort c'est pas terrible... Et on s'étonne que ça plie...

pas de soucis.. le cadre de 541 va lacher au dessus de la culasse

sur a 100% testé et aprouver.

pour faire mon pocketscoot, jai du couper la poutre peugeot, je peut te dire que c'est du solide, et bien plus epai que le reservoir de 51...

ca me fait rire, un reservoir en guise de cadre

trikar · Message par **trikar** » sam. 02 juin 2007 - 16:56

perso niveau gain de poids je dirais la 103.

je pensse qu'avec une barre de renfort soudée il n'y a pas de raison que ça casse

51 bidalot-black

51 car j'en possède une et c'est pas mal..
mais pour moi 103 à l'avantage d'avoir un kit malossi G2 rr a barette alors qu'il n'existe pas sur 51, le kit en lui même si, mais la sortie a barette n'y ai pas...
et on dit que c'est un grand avantage..... mais sinon moi je serai sur 51 plus tard

tolibaire · Message par **tolibaire** » sam. 23 juin 2007 - 19:51

moi j'ai une 103 et une 51

et franchement que se soit party cycle ou moteur elles on toutes des avantages et des inconvénients

roadster51 · Message par **roadster51** » dim. 24 juin 2007 - 2:31

j'en suis a ma 12eme mob 103 et 51 confondus et les 51 sont pour moi carrément plus fiables que les 103 et ils accrochent mieux le bitume que les 103

Aucun probleme de stabilité en 51 , pourtant je penche un max et a plus de 100kmh et rien ne bouge

faudrais simplement bien verifier le serrage des ecrous

51 bidalot-black

donc les 51 en force

cortex73 · Message par **cortex73** » lun. 25 juin 2007 - 13:04

Le mieux à faire c'est ça en fait:

bon on voit pas bien mais c'est bien un moteur de 51!

dark's · Message par **dark's** » lun. 25 juin 2007 - 13:12

roadster51 a écrit :j'en suis a ma 12eme mob 103 et 51 confondus et les 51 sont pour moi carrément plus fiables que les 103 et ils accrochent mieux le bitume que les 103

Aucun probleme de stabilité en 51 , pourtant je penche un max et a plus de 100kmh et rien ne bouge faudrais simplement bien verifier le serrage des ecrous

Le jour ou ton cadre pliera tu rigolera moins

roadster51 · Message par **roadster51** » lun. 25 juin 2007 - 14:20

103dark's a écrit :
roadster51 a écrit :j'en suis a ma 12eme mob 103 et 51 confondus et les 51 sont pour moi carrément plus fiables que les 103 et ils accrochent mieux le bitume que les 103

Aucun probleme de stabilité en 51 , pourtant je penche un max et a plus de 100kmh et rien ne bouge faudrais simplement bien verifier le serrage des ecrous
Le jour ou ton cadre pliera tu rigolera moins

Bras oscillant carré et barre de renfort

KEYZ · Message par **KEYZ** » lun. 25 juin 2007 - 17:45

Comme l'as dit cortex le mieux (pour les peugeot) c'est encore de faire un mix des 2 en équipant le SPX d'un moteur MBK après avec les CF les cadres MBK ont prouvé que renforcer là où il faut, c'est kif kif avec un cadre Peugeot mais point d'vue motorisation y'a pas mieux que MBK

mastermobeur · Message par **mastermobeur** » lun. 25 juin 2007 - 18:15

quand je regarde a lezennes,c'est kiff-kiff entre peugeot et mbk,bien sûr quand on passe au niveau superieur mbk est devant,loin devant
ptite tof prise a lezennes
[img=http://img79.imageshack.us/img79/1589/dsc01574sa3.th.jpg]

wattsman · Message par **wattsman** » lun. 25 juin 2007 - 21:59

production : peugeot spx/rcx meme si MBK reste devant

promo: MBK ya rien a dire

proto: MBK ya rien a dire aussi

cortex73 · Message par **cortex73** » lun. 25 juin 2007 - 22:03

C'est uniquement au niveau moteur que les mbk ont l'avantage c'est pour ça qu'ont les retrouve dans les grosses catés comme le dit wattsman!

antoine · Message par **antoine** » lun. 25 juin 2007 - 22:21

Exactement....pourquoi?
Parce que c'est Jean Bidalot (en partie) qui a lancé la course de mob en france, avec motobécane...
T'as juste un bas moteur de mbk basique, tu peux lui foutre un malossi g2a, pour peugeot...mdr.

103chonpx · Message par **103chonpx** » mer. 31 oct. 2007 - 19:26

103 tout simplement parceque c'est peueot...

Jrigole.
Chacun ces gouts...

andy02 · Message par **andy02** » mer. 31 oct. 2007 - 21:05

Moi je dirais 103 , c'est + que résistant , il y avait un gars il fesait du mob-cross avec un cadre de 103 sans barre de reforts , le cardre a tenue 6 heure et ensuite il a plié , pourtant c'était pas des petites bosses ...

hitsugaya74 · Message par **hitsugaya74** » lun. 05 nov. 2007 - 0:12

Je vote pour les 51 .

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 05 nov. 2007 - 11:06

Hé oui, 42mm de course d'origine... Contre 40 sur peug'...

Donc un gain incontestable niveau section des transferts, qui fatalement augmente pour un même diagramme...

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » lun. 05 nov. 2007 - 13:57

Le moteur ne fait pas tout

Personnellement pour moi, je verrais bien une motorisation a base de carters mbk sur un cadre rcx ^^

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 05 nov. 2007 - 20:03

Oui, pour la poulie-embrayage, le point fort des spx/rcx !

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » lun. 05 nov. 2007 - 21:55

Il y a aussi le kick de série s'il vous plait et puis le bras carré d'origine, enfin, je vends bien ma monture ^^ peut être que la concurrence donne d'aussi bon résultats malgré une apparence qui met moins en confiance

103RocK · Message par **103RocK** » mar. 06 nov. 2007 - 1:03

Pour moi c' est 103 SP Powaaa

Stuarty · Message par **Stuarty** » mar. 06 nov. 2007 - 8:57

103 SP RESPECT!!!!
(pour ceux qui comprennent pas,go to video autre que la mob...)

cortex73 · Message par **cortex73** » mer. 07 nov. 2007 - 16:14

Lovecraft62840 a écrit :Il y a aussi le kick de série s'il vous plait et puis le bras carré d'origine, enfin, je vends bien ma monture ^^ peut être que la concurrence donne d'aussi bon résultats malgré une apparence qui met moins en confiance

Je rappelle que le sujet concerne la compétition donc le kick hum....

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » mer. 07 nov. 2007 - 19:26

Ah oui...

J'avais presque zappé le sujet

Djidane57 · Message par **Djidane57** » ven. 09 nov. 2007 - 20:01

MMh pour la compet, je dirais, un cadre de CF ^^ et un moteur de CF ...(On parle de compet la, bon OK, un cadre de magnum 1 ere generation ...)

Sinon pour peugeot, je suis OK pour dire que stock c'est mieux, niveau cycle, le moulin est limité rien qu'au niveau clapets pis la course ...

Les points forts peugeot, partie cycle à la limite, peut être plus résistant je connais pas le XG2, mais le CF c'est déjà un autre monde après ...