Conseil pour prepa !

mob51blue · Message par **mob51blue** » dim. 06 mai 2007 - 15:23

salut a tous :

Bon voila mon pere ayant voulu changé mon kit 75 polini par un cylindre d'origine j'aimerais faire une prepa sur ce cylindre en question

C'est un cylindre liquide Mbk 512 !

Sachant que j'ai un pot gianelli carré d'as ,vario doppler er2,carbu 17.5 ,pipe 17,boite a clapet polini je crois ,vilo renforcé .

Donc avec cette config comment faire cette prepa niveau diagramme echapement ,transfert ......

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 06 mai 2007 - 16:07

Boah, ce qu'il faut de cale(s) pour que le piston au PMB soit aligné au bas des transferts.

Tu mets ton échappement à 26mm de large SELON L'ALESAGE. (la courbe du cylindre)

Tu mets 170 à 180° à l'échappement, en vérifiant que les transferts aient 40 à 60° de différence...

Un taux de compression correct, et ça devrait tourner.

Anoman · Message par **Anoman** » dim. 06 mai 2007 - 16:25

Sur les MBK liquide, le piston au PMB est deja a ra le bas des fransferes

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 06 mai 2007 - 16:34

Pas toujours !

Tu as eu de la chance.

mob51blue · Message par **mob51blue** » dim. 06 mai 2007 - 16:46

CalimeroTeknik a écrit :Boah, ce qu'il faut de cale(s) pour que le piston au PMB soit aligné au bas des transferts.

Tu mets ton échappement à 26mm de large SELON L'ALESAGE. (la courbe du cylindre)

Tu mets 170 à 180° à l'échappement, en vérifiant que les transferts aient 40 à 60° de différence...

Un taux de compression correct, et ça devrait tourner.

Sa veut dire quoi il faut de cale pour que le piston au PMB soit aligné au transfert pas compris ce que sa veut dire .

[/b]

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 06 mai 2007 - 17:00

Ben... (très mal et vite fait)

Aligner bas des transferts et calotte su piston au PMB, en mettant ce qu'il faut comme épaisseur supplémentaire sous le cylindre. Je peux pas en dire plus. A toi de comprendre.

mob51blue · Message par **mob51blue** » dim. 06 mai 2007 - 17:19

Ouai c'est bon je crois que j'ai compris merci !

103peugeot · Message par **103peugeot** » dim. 06 mai 2007 - 20:45

CalimeroTeknik a écrit :Boah, ce qu'il faut de cale(s) pour que le piston au PMB soit aligné au bas des transferts..

Sa c'est un truc que j'adore, les gars qui ont des transferts qui ne remplissent qu'au PMB

47 zeta · Message par **47 zeta** » lun. 07 mai 2007 - 19:26

c'est vrai qu'il faut penser aussi à remplir au point mort haut.

103peugeot · Message par **103peugeot** » lun. 07 mai 2007 - 20:35

47 zeta a écrit :c'est vrai qu'il faut penser aussi à remplir au point mort haut.

se que je voulait dire, c'est que les lumiéres ne se méttent pas a débiter uniquement quand le piston se trouve au PMB. Elles débittent de leurs ouverture a leurs fermeture. Alors aligner la calotte du piston aux bas de la lumiére sa ne sert pas vraiment a grand chose, même si du fait de la conception d'un vilos il reste aux pmb un petit moment

mob51blue · Message par **mob51blue** » mar. 08 mai 2007 - 15:17

enfaite je vais faire une prepa simple je vais juste agrandir les tranfert et faire la lumiere d'echapement sa suffira oui pas ?

mécamob · Message par **mécamob** » mar. 08 mai 2007 - 16:29

juste agrandir les tranfert

ca sert a rien sinon a fausser le balayage

mob51blue · Message par **mob51blue** » mar. 08 mai 2007 - 17:36

Ah zut

faut que je fasse quoi alors

-Echapement

et quoi d'autre ?

xr29 · Message par **xr29** » mar. 08 mai 2007 - 18:12

cale d'embase!

mob51blue · Message par **mob51blue** » mar. 08 mai 2007 - 19:03

lol vous etes chiant avec votre call je c'est pas faire sa !!!

Golzz · Message par **Golzz** » mar. 08 mai 2007 - 19:09

Bah oui on est chaint , mais c'est le seul moyen d'augmenter les diagrammes des transferts sans toucher au balayage .

103peugeot · Message par **103peugeot** » mar. 08 mai 2007 - 20:20

mob51blue a écrit :lol vous etes chiant avec votre call je c'est pas faire sa !!!

Pour augmenter tes diagrammes tu a deux solutions :

La calle => quelque euros dans le commerce, gratuite si tu te la fabrique

Le renvois d'angle => 350 € sans le moteur, 700 € avec moteur et faut en plus savoir l'utiliser.

Tu comprend maintenant pourquois tous le monde te conseille de monter une calle

mob51blue · Message par **mob51blue** » mar. 08 mai 2007 - 20:34

Et si je fais que la lumiere d'echappement je vais gagné quelque chose ?

fluke · Message par **fluke** » mar. 08 mai 2007 - 20:54

On t'a répondu sur qu'il fallait faire, fais donc au plus simple.

Il n'y a pas de recette miracle, faut mettre les mains dedans

Même moi j'y arrive, c'est dire

mob51blue · Message par **mob51blue** » mar. 08 mai 2007 - 21:12

Ok je vais voir j'ai pas envie de N*iqu* le cylindre !!

mob51blue · Message par **mob51blue** » mer. 09 mai 2007 - 19:02

Bon c'est quelqu'un ma expliqué en details ler systeme de la call j'ai tout compris

je vais faire sa du coup !

Alors par contre ce que je ne c'est pas c'est pour un carbu 17.5 il faut une call de combien de Mm ?

louprider · Message par **louprider** » mer. 09 mai 2007 - 19:15

...............ben là: t'as rien compris.........................
faut recommencer depuis le début.................

florenr51xr · Message par **florenr51xr** » mer. 09 mai 2007 - 19:34

+1! Une calle c'est pour rehausser tes diagrammes, si tu mets une calle de 1mm il faut raboter le cylindre de 1mm logiquement

mob51blue · Message par **mob51blue** » mer. 09 mai 2007 - 21:08

Oui mais ce que je veux dire c'est que la hauteur des diagramme doit etre aprprié au carbu !
Donc je demande pour ceux qui on deja fait il faut une call de combien de Mm pour un carbu 17.5 .
car j'ai pas envie de mesuré mes diagramme lol je suis une faignass je c'est

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mer. 09 mai 2007 - 21:23

On peut pas te dire de combien réhausser pour avoir tels ou tels diagrammes, et pour cause, aucun moteur n'a déjà les mêmes du départ.
Ensuite, même si tu nous les donnais, on pourrait pas donner de valeur précise.

En plus, te donner des diagrammes pour un carbu reviendrait à t'imposer un type de moteur ; tu peux évoluer dans toute une plage de diagrammes pour le même carbu, selon le comportement voulu !

Achète plusieurs cales et plusieurs joints, deux cales de 1mm et une de 2mm ou une de plus de 1mm si y'a pas. C'est 1€ pièce à la bécanerie, concess du coin.

Moi, qavant de démonter mon moteur, je suis allé acheter 5 joints et 3 cales de 1mm.

Avec ça, j'ai pu ajuster les diagrammes voulus !

Il faut mettre les cales, serrer un peu la culasse et mesurer les diagrammes, recommencer jusqu'à obtenir ce qu'on veut.

On progresse de 1mm par cale ajoutée, et de 0,3mm par joint ajouté. Tu devrais y arriver.

PS : "hauteur de diagramme" ne veut rien dire. Un diagramme est un angle. par exemple, quelle est la hauteur d'un angle droit ? C'est débile de dire ça !

On parle de hauteur de lumières depuis le PMB ou le PMH, par contre, et cette hauteur est directement liée aux diagrammes, mais par une formule qui diffère selon les paramètres moteur...

Edit : je vois que mon message est vachement utile à un gars qui demande en fait de combien limer son échappement vers le haut pour "gagner de la puissance", et qui a la flemme de sortir son rapporteur et sa cale de 1/10e...

Si t'as la flemme de ça, c'et clair, tu peux oublier ta prépa... Et tu es loin, loinnnn...

Car demander comment prépa et pas vouloir le faire...

fluke · Message par **fluke** » mer. 09 mai 2007 - 21:24

Si t'es une feignasse, et vu qu'on t'as déjà tout dit, et accessoirement qu'on déjà expliqué en long en large et en travers tout ce qui concerne les diagrammes, arrête de flooder, alors, et oublie ta prépa

mob51blue · Message par **mob51blue** » mer. 09 mai 2007 - 21:38

C'est bon j'ai compris je vais faire comme vous avez dit m'agressé pas

103peugeot · Message par **103peugeot** » jeu. 10 mai 2007 - 14:32

un bon vieux 125/175 sa marche pas mal

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » jeu. 10 mai 2007 - 18:50

Ouaip.

Pour pas avoir à toucher aux transferts, le bas de ceux-ci bien alignés à la calotte du piston au PMB, on a 120° à l'admi, donc un petit 170-175 à l'échappe c'est bonnard !

103peugeot · Message par **103peugeot** » ven. 11 mai 2007 - 11:06

CalimeroTeknik a écrit :Ouaip.

Pour pas avoir à toucher aux transferts, le bas de ceux-ci bien alignés à la calotte du piston au PMB, on a 120° à l'admi, donc un petit 170-175 à l'échappe c'est bonnard !

Tu y tient toi a se que bas la calotte soit aligné aux bas des lumiéres, alors que sa c'est bien un truc ou l'on en a rien a foutre. perso je met quasiment toujours un dépassement de piston d'1 mm

Si sa te permet d'avoir les diagrammes que tu veut, tans mieux