carter giraudo
carter giraudo
voila les photos des carter giraudo que j'ai récupéré dans des cartons de piéce; il sont pas en super état; mais avec un peu de bricole on va en faire quelque chose de bien
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- Dieu de la mob
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Les carters avec la plus longue admition !
Avant, la mob et moi c'était ça :
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- Dieu de la mob
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- Dieu de la mob
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Les performances et peut-être la difficulté a faire les réglages...spish a écrit :c'est vrai qu'elle est loin
mais est ce que sa change réélement quelque chose?
Avant, la mob et moi c'était ça :
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cater
tu veut pas les vendre ?
Salut , je suis passionner de 103 depuis mes 14 ans ( j'en ai 28 maintenant ), je suis entrain de restaurer un 103 spx avec moteur complet polini w46 liquide et un 103 sp moteur identique et recherche de la pieces .
chauuud, trop gros risque de monté c'est carter avec ce joli reste de moteur, vu le filtage pour fixer la platine de l'allumage.spish a écrit :nan nan on va les monter avec un bidalot junior, un variot top un bidalot rp et se qui va avec
pour faire du circuit, et puis, je les vendré pour rien au monde, il sont vraiment trop beau
enfin chacun fait comme il veut. a+
pierrep103-57.skyblog.com
103 SP et RCX
103 SP et RCX
Re: carter giraudo
t'inquiéte pas je vais pas les laissez comme saspish a écrit : mais avec un peu de bricole on va en faire quelque chose de bien
je les remets nikel comme neuf; et on vera se que sa donne
Une longue admission améliore un peu les haut régime, au détriment des bas...
Vive les cylindres à trous....qui puent.
Vente °~103 Black-Blood~°
Mon pays (clik):
=>Les Contamines/Montjoie<=
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ça donne surtout un moteur moins réactif, non ?
103 MVL de 83 réplica CHRONO avec :
airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici
http://lingio74.labrute.fr
airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici
http://lingio74.labrute.fr
a mon avis vu l'angle de la boite a clapet c'est plutot pour eviter que le carbu touche le cadre quand le moteur monte.
103 vogue:config=> http://keller68.skyrock.com
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le carbu peut touché soit la poutre, soit la partie du kick sur spx/rcxwattsman a écrit :pourtant, il suffit d'avoir une pipe coudé vers le bas pour éviter ce probleme.speedshow a écrit :a mon avis vu l'angle de la boite a clapet c'est plutot pour eviter que le carbu touche le cadre quand le moteur monte.
Avant, la mob et moi c'était ça :
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Un mec à un course.DataMAXxX a écrit :Heu, t'as vu ça où toi ?
Oui, maintenant que j'y repense, il m'avait dit l'inverse.Wattsman a écrit :nan, du tout ! au contraire
Tfacon, moi je m'en fou, c'est pas ici que tu va perdre ou gagner 15 chevaux.
Vive les cylindres à trous....qui puent.
Vente °~103 Black-Blood~°
Mon pays (clik):
=>Les Contamines/Montjoie<=
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Si y touche la partie du kick c'est que l'admission est vraiment longue alors..spoofmaniac a écrit :le carbu peut touché soit la poutre, soit la partie du kick sur spx/rcxwattsman a écrit :pourtant, il suffit d'avoir une pipe coudé vers le bas pour éviter ce probleme.speedshow a écrit :a mon avis vu l'angle de la boite a clapet c'est plutot pour eviter que le carbu touche le cadre quand le moteur monte.
Admission = Trou noir
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
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Il existe une boite a clapet giraudo ? aucune marque n'a su imiter ?
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
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qu'appelles tu imiter?wargmy a écrit :Il existe une boite a clapet giraudo ? aucune marque n'a su imiter ?
car en boite a clapet avec pleins de volumes morts, vas voir du coté de stockey ^^
en peugeot, 1 sp (production) et 2 GT10 (qui grimpe aux buissons !!!! )
en mbk : fx g1 -> http://fx-g1.skyrock.com
fier de rouler en tabouret
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imitations de ces carter giraudo un peu comme l'imitation du vario er3 par je sais plus quel marque que Jean-Phy vend.Jef a écrit :qu'appelles tu imiter?wargmy a écrit :Il existe une boite a clapet giraudo ? aucune marque n'a su imiter ?
car en boite a clapet avec pleins de volumes morts, vas voir du coté de stockey ^^
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URD c est la marque ...wargmy a écrit :imitations de ces carter giraudo un peu comme l'imitation du vario er3 par je sais plus quel marque que Jean-Phy vend.Jef a écrit :qu'appelles tu imiter?wargmy a écrit :Il existe une boite a clapet giraudo ? aucune marque n'a su imiter ?
car en boite a clapet avec pleins de volumes morts, vas voir du coté de stockey ^^