avances a l allumages

tintin@105 · Message par **tintin@105** » ven. 22 déc. 2006 - 13:42

bonjour je voudrai savoir le meilleur point d avance a lallumage pour un allumage à rupteur d origine

Thibounet · Message par **Thibounet** » ven. 22 déc. 2006 - 19:41

il y a un variateur sur ta mob ?

admission par clapet ? ou directement sur le cylindre ?

tintin@105 · Message par **tintin@105** » sam. 23 déc. 2006 - 21:05

c'est une admission par clapet avec embrayage et variateur. Sur l'embrayage il y a 4 billes sur 6 et variateur avec masse allegé.

Thibounet · Message par **Thibounet** » dim. 24 déc. 2006 - 0:21

et bien alors je dirais entre 1,6 et 1,3

à toi de trouver le bon réglage.

tintin@105 · Message par **tintin@105** » dim. 24 déc. 2006 - 14:14

merci pour ces reponses mais j ai eu une amorce de serage

.Je poli le piston et le cylindre en trait crois bien sur , deux nouveaux segment et j essaye

Thibounet · Message par **Thibounet** » dim. 24 déc. 2006 - 14:15

il faudrait trouver la cause de l'amorce de serrage aussi ...

nitroboomracer

ne pas polir le piston, ou tu vas te retrouver avec un echange de matiere ( serrage ) du au fait que tu n as pas ton film d huile

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 24 déc. 2006 - 18:45

polir la tête du piston oui, pour eviter que la calamine se depose dessus

tintin@105 · Message par **tintin@105** » ven. 29 déc. 2006 - 14:36

il y a plusieurs hypotèse sur mon amorce de serage : 1e hypotèse vu que j ai dû rentrer sans pot pour cause de filtage foiré , un caillou serait rentré 2 eme hypotèse un caillou serait rentré par mon filtre à aire maison une simple grille 3 eme hypotése j ai retrouvé ma culasse desseré , je la fesais bouger de 1/2 millimètre verticalement

fluke · Message par **fluke** » ven. 29 déc. 2006 - 14:43

Pour moi la première hypothèse est la bonne, sans pot on se retrouve plus pauvre.

Plus pauvre ça chauffe, d'où la culasse desserrée (dilatation) et le serrage.

GM74 · Message par **GM74** » ven. 29 déc. 2006 - 20:45

ca dépent.. essay de mettre des photo de ton cylindre on verra tous de suite a peut prés a quoi c'est dut!

tintin@105 · Message par **tintin@105** » sam. 30 déc. 2006 - 9:53

je ne peux pas mettre de photo mais les rayures sont surtout aux raccord des segments et autour de la lumiere d echapement

tintin@105 · Message par **tintin@105** » sam. 30 déc. 2006 - 10:31

les photo

mon pot voissi se que j ai enlever

fluke · Message par **fluke** » sam. 30 déc. 2006 - 11:57

Une photo du piston et de la bougie ?

Sur la lumière d'échappement comme ca, c'est la surchauffe non ?

tintin@105 · Message par **tintin@105** » mar. 09 janv. 2007 - 20:37

sa y est j ait tout remonte je prant 70 au plat et 55 en monter c est nikelle

motobitum · Message par **motobitum** » mar. 09 janv. 2007 - 20:39

regle bien surtout, et utilise de la bonne huile, ca fait tout

tintin@105 · Message par **tintin@105** » mer. 10 janv. 2007 - 20:40

merci a tousse poure vos reponsse au fait l allumage le meilleur poin est a 2 mm apre un journe d essay

et merci encore

PoPoV · Message par **PoPoV** » mer. 10 janv. 2007 - 20:45

tu est sur? Je trouve ton avance assez élevée...

Message par **DataMAX** » mer. 10 janv. 2007 - 20:51

Non, c'est un allumage à rupteur

PoPoV · Message par **PoPoV** » mer. 10 janv. 2007 - 20:53

j'aurai utilisé la plage que disait thibounet, à savoir 1.6, 1.3, mais si ca fonctionne sans chauffer anormalement, pas de probleme

fluke · Message par **fluke** » mer. 10 janv. 2007 - 21:10

DataMAXxX a écrit :Non, c'est un allumage à rupteur

Même, c'est 1,3 le standard Pigeot

Mais bon, si ça marche...

Message par **DataMAX** » jeu. 11 janv. 2007 - 19:34

fluke a écrit :
DataMAXxX a écrit :Non, c'est un allumage à rupteur
Même, c'est 1,3 le standard Pigeot

Si le moteur n'a subi aucun changement ...

fluke · Message par **fluke** » jeu. 11 janv. 2007 - 20:05

Je disais ça rapport à sa config

tintin@105 · Message par **tintin@105** » jeu. 11 janv. 2007 - 20:47

si a 2 minimetre je chauffe un peut plus mais je tire beaucoup plus qu a 1.6 j ai essayé de 1.2 a2.3minimetre et 2 c est le meilleur

tintin@105 · Message par **tintin@105** » sam. 13 janv. 2007 - 18:48

cet apres midi je suis allé faire une viré avec mes potes je prenait 90 en descente 75 au plat et entre 30 et 60 en montée apres beaucoup de reglage et c est la le drame j ai seré le clips de laxe du piston a cassé et a tout bouziller

fluke · Message par **fluke** » sam. 13 janv. 2007 - 19:07

tintin@105 a écrit :le clips de laxe du piston a cassé

Non, il était mal monté, tu ne peux t'en prendre qu'à toi même

tintin@105 · Message par **tintin@105** » dim. 14 janv. 2007 - 14:33

non il etait bien monter mais en le demontant je l avai tordu je l ai redresser et remis en place et de plus il etait bien monter car juste la partie ou il y a la boucle du circlips est partie

coiffich · Message par **coiffich** » dim. 14 janv. 2007 - 20:48

fluke avait dit un coup:
Circlip tordu circlip foutu

tintin@105 · Message par **tintin@105** » lun. 15 janv. 2007 - 11:11

la prochain fois je m'en souviendrai

quelle silaindre piston me conseiller vous je veut rester en refroidisement a air et ne pas y mettre chere donc gardé mon vibrequin et si posible mon pot et mon carbu