fabrication d'un limitateur de regime???connaisseur electro?

[mecanoman211087]

je m'addresse plutot au connaisseur en electronique
je vien d'avoir une idée pour fabriquer un limitateur de regime

un cdi bridé limite le puissance je pense avoir entendu?
si on installai 2 cdi sur notre mob un bridé et l'autre débridé tout les deux raccordés mais avec des interupteurs inverseur une position pour l'utilisation bridée l'autre pour la debrider...
qu'en pensez vous ??? soyez honnetes svp

[SebSpx 333]

oui c'est possible, des personnes l'ont déjà fait, je ne me rappelle plus qui

PS: aie aie aie l'avatar ! 175px hauteur, 150px largeur

[mecanoman211087]

je vais changer sa taille je savai pas que ca ennuyai ,

j'attend vos avis sur mon idée!!!

[motobitum]

il y a le principe de brancher deux CDI..

un débridé, lautre non
un inverseur, et cela permute du CDI débridé au bridé et inverssement

en revanche, je ne connais pas le shemas

[mecanoman211087]

et ben quoi ???
c'est ca mon idée moi je vous demande si selon vous ca marchera ou pas ???

pouvez vous me dire si ca va brider quelque chose avec un moteur tres poussé ??? si oui a combien???

[motobitum]

j'avais pas lus la 2eme partie de ton message

oui, ca marche si tout est bien branché comme il faut

ca bride comme une mob d'origine environs 60 km/h

il y a un post là dessus, le sujet a bien été abordé, peut etre qu'il y a les branchements a effectuer, je ne me rappele plus

[mecanoman211087]

et avec un moteur complet polini préparé a mort avec tout ce qui suis sauf allumage origine ca donnerai quoi selon toi ??,

[motobitum]

ca donnerait une mob bridée

tu peut avoir la configu' que tu veut, si a un certain regime l'etincelle ne se fait plus, tu n'avanceras pas plus

[mecanoman211087]

merci beaucoup mec c super!!!
donc je mettrai 4 inverseur sur les fils des cdi mais croi tu que je puisse actionner les inverseur en roulant sans rien cramer???
je suis perdu en electricité moi deso lol

[motobitum]

nan, il ne faudrait qu'un seul inverseur d'apres moi, mais avec plusieur broches

au moment du changement de CDI, il faudrait rouler a un regime asser bas, sinon, ca pourait abimer des pieces a la longue

des pro en éléc ten dirons plus quand ils passerons

[mecanoman211087]

ah ben je savai pas qu'un inverseur a plusieur broche existait lol
ben en tout cas merci beaucoup mec

[pépé l'arsouilleur]

Héhé, on en parlait dans mon premier tuto, pour installer un coupe-circuit.

CLIQUES ICI

On y parle des contacteurs à clé, cdi en dérivation etc...

Bonne lecture

[mecanoman211087]

mercçi bcp mec

[motobitum]

ah ben je savai pas qu'un inverseur a plusieur broche existait lol
ben en tout cas merci beaucoup mec

je ne suis meme pas sur a 100% qu'un inverseur a plusieurs broches existe...

peut etre que cela existe, mais sous un autre nom

[fluke]

Si, ça existe. les doubles inverseurs, voir le post à Pépé.

Comme il y a 4 fils sur le CDI, on met 2 doubles inverseurs.

Ou 1 seul, si on laisse l'alim et la masse en commun sur les 2, et on inverse uniquement le fil qui vient du capteur et celui qui part à la bobine.

[mecanoman211087]

et pour 4? ca existe pas ???

[Thibounet]

voila ce qu'il te faut, un mini switch quadripolaire On/On

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... 19014#void

C'est le 703192-62 4 RT On/On

par contre il faudra verifier au niveau de la tension et intensité nominale.

[motobitum]

au moins un qui va tester

tu nous diras ce que tu en pense

[mecanoman211087]

hey merci mec c'est simpa jsuis content que ca existe reste a savoir si ca tiendra la tension ! je vais faire un essai bientot merci bcp en tout cas

[mecanoman211087]

je vous tien au courant des resultats les garc merci

[OizO]

y'en a meme des triple, quadriple ...

[trikar]

si il y a des problemes d'intensité au niveau de l'inter, il faudra peut etre pensser a mettre des relais commandés par un seul inter. (plus cher)

[AntoineV13]

J'arrive un peu en retard sur le sujet mais c'est prévu que je fasse cette technique car dans un post antérieur on en avait parlé.

Je suis en pleine commande de CDI bridé

Sinon j'imagine qu'il faudrait un inverseur asser caustaud puisque la tension et intensité qui sort brut du capteur m'a l'air déja asser forte...

[mecanoman211087]

quoi qu'il en soit garde nous au courant c'est super que t'y travaille a bientot bonne soirée

[fluke]

Sinon j'imagine qu'il faudrait un inverseur asser caustaud puisque la tension et intensité qui sort brut du capteur m'a l'air déja asser forte...

Absolument pas, la tension et le courant qui sortent du capteur sont faibles.

Je ne parle pas de la bobine de la platine d'allumage.

[wargmy]

Sinon j'imagine qu'il faudrait un inverseur asser caustaud puisque la tension et intensité qui sort brut du capteur m'a l'air déja asser forte...

Absolument pas, la tension et le courant qui sortent du capteur sont faibles.

Je ne parle pas de la bobine de la platine d'allumage.

Donc c'est la bobine HT qui "boost" le courant, si j'ais bien compris.
Sinon des essais on été fait ?

[fluke]

Pas tout à fait.

Le principe :

L'énergie est fabriquée par la bobine d'allumage sur la platine ;

Elle est transmise au cdi où elle va charger un gros condensateur qui emmagasine cette énergie ;

Le capteur va décharger le condensateur dans la bobine HT par l'intermédiaire d'un thyristor.

En fait le capteur est une mini-bobine qui, lorsque l'aimant du volant magnétique passe devant, produit un petit pic de tension qui déclenche le thyristor, qui vide le condensateur dans la bobine HT.

Le capteur véhicule une information, c'est tout, il ne transmet pas d'énergie.

(Je fais simple, hein).

[bigboss]

j avait fait un schema la derniere fois

viewtopic.php?t=11223&highlight=

[AntoineV13]

Pas tout à fait.

Le principe :

L'énergie est fabriquée par la bobine d'allumage sur la platine ;

Elle est transmise au cdi où elle va charger un gros condensateur qui emmagasine cette énergie ;

Le capteur va décharger le condensateur dans la bobine HT par l'intermédiaire d'un thyristor.

En fait le capteur est une mini-bobine qui, lorsque l'aimant du volant magnétique passe devant, produit un petit pic de tension qui déclenche le thyristor, qui vide le condensateur dans la bobine HT.

Le capteur véhicule une information, c'est tout, il ne transmet pas d'énergie.

(Je fais simple, hein).

Bon j'ai encore un peu de mal mais ça éclaircit déja un peu plus car j'étais pas complettement au point

[siro]

une facon simple de faire un limitateur de tour;

placer une resistance de quelque ohms entre la sortie de la bobine qui est sur la platine et la masse , avec un interupteur.

ca devieras une partie de lenergie vers la masse et l'allumage seras bcp moins bon, la mob "cafouilleras" et iras pas bien/vite.

faut prendre une resistance 10w ou plus hein !