faire faire prépa origine liquide+bm

[trikar]

bonjour a tous,

je compte m'inscrire dans un club de course de brèles mais vu que je suis kité je serais considéré comme prototype.
je souhaite donc préparer un moteur origine liquide mais je n'y connais pas grand chose (j'ai lu les explications sur le site mais certaines prépa comme alésage de la jupe du piston me laisse perplexe).
donc j'aimerais connaitre quelqu'un qui habite dans le 56 qui pourrait m'aider a faire/me faire une bonne prépa pour pas rester tout le temps derriere tout le monde.
la prépa serait bien sur rémunérée dans la limite du raisonable.
j'aimerais prendre une bonne place dès la 1ere course ( je pensse pas gagner tout de suite non plus)

[jdowi]

salut, je cours depuis 2001 et je ne sais pas si tu sais a quoi t'attendre quand tu parle de "proto", voila quelques photos du g1 open 2005 et du g2 open 2006:
Groupe 2 Open
Groupe 1 Open
je suis du 35 et inscrit au mobs active 14, je courrai cette année dans le championnat du grand ouest,si je peux t'aider , hésite pas!je prépare aussi...
Ah au fait, je vend tout mon matos car je passe en moto, si tu cherche de la vraie pièce de compétition, j'ai dequoi remonter quasiment mon g1 open (champion de france 2005!!!),bon courage
a+ et GAZ! julien D.

[trikar]

fo voir ske ta comme pieces a vendre.
je cherche a acheter des protec avant de ma lancer dans la course
sa sert a rien d'avoir une bonne machine sans protec.
pour les pieces fo voir.

[wattsman]

bonjour a tous,

je compte m'inscrire dans un club de course de brèles mais vu que je suis kité je serais considéré comme prototype.
je souhaite donc préparer un moteur origine liquide mais je n'y connais pas grand chose (j'ai lu les explications sur le site mais certaines prépa comme alésage de la jupe du piston me laisse perplexe).
donc j'aimerais connaitre quelqu'un qui habite dans le 56 qui pourrait m'aider a faire/me faire une bonne prépa pour pas rester tout le temps derriere tout le monde.
la prépa serait bien sur rémunérée dans la limite du raisonable.
j'aimerais prendre une bonne place dès la 1ere course ( je pensse pas gagner tout de suite non plus)

tu connais le pilotage ?

[fluke]

Le pilotage c'est une chose, la stratégie, c'est bien plus important.

[trikar]

t'as beau etre fort en pilotage si tu roule a 45 ça m'etonnerai que tu fasse un podium.

[Pierre-du-51]

ben même si tu roule a 110 si tu sais pas piloté comme il faut t'ira pas loin non plus ...

[trikar]

l'appetit vient en mangeant.
le pilotage vient en courrant.
la chute au virage m'attend.

[51 blue]

l'appetit vient en mangeant.
le pilotage vient en courrant.
la chute au virage m'attend.

Bien dit

[Alex...]

Sans maitrise, la puissance n'est rien.

[dede76]

c'est vrai que strategie et pilotage font un succes sur piste c'est pas parce que tu zig-zag entre les voiture et que tu sait bien maitriser ta machine que la piste va te plaire il y a vraiment de la strategie dedans tout comme a velo les coureurs sont pas bcp plus puissant les un contre les autres mais quelques strategie font arriver sur le podium...
en tout cas bonne chance

[trikar]

c'est pas mon truc le zig zag entre les voitures.
je suis plutot avoine sur ligne droite et attaque en sortie de virage.

[wattsman]

c'est pas mon truc le zig zag entre les voitures.
je suis plutot avoine sur ligne droite et attaque en sortie de virage.

il y a qu'une ligne droite (une vrais) en générale sur un circuit de mob ...

alors si tu veux de la ligne droite va sur la rocade pres de chez toi ...point

[pépé l'arsouilleur]

De toute façon, dans un circuit, y'aura toujours plus de virages que de ligne droite...
Donc faut améliorer la conduite dans les virages, et la vision/choix de stratégie sur le moment.

Mais cela dit, un moteur qui se traine pas, ca aide

[wattsman]

n'oublie pas la partie cycle ...

[trikar]

pour l'instant j'aimerais pouvoir préparer mon moteur avant de me lancer dans quoi que se soit.
pour la partie cycle, j'ai du choix (11*48/52/55/56)
en ce moment je roule en 52 et en accele sa avoine sévere.

[wattsman]

pour l'instant j'aimerais pouvoir préparer mon moteur avant de me lancer dans quoi que se soit.
pour la partie cycle, j'ai du choix (11*48/52/55/56)
en ce moment je roule en 52 et en accele sa avoine sévere.

mdr, quand je dit partie cycle je dis:

frein a disque
fourche hydrolique, réglé nickel
amortos hydrolique, reglés nickel
cadre renforcé voir bras
roulement de roue nickel
jantes non voilé
pneus qui collent a la route
carenages reglés a ta taille

ect...

[trikar]

carénages interdits
renfort de bras oscillant interdit
mes jantes sont OK
pneu de course (slick/a tétines) interdits.
fourche ebr reglable hs
amorto meca paioli (plus courts) ou origine (plus longs)

[jdowi]

lol c'est trop marant ce post
yen a qui savent de quoi ils parlent!!
hein wattsman...
c'est bizar personne n'as parlé des trajectoires et des pneus!!

[CalimeroTeknik]

Sans maitrise, la puissance n'est rien.

Mais sans puissance, la maîtrise s'emmerde grave...

[wattsman]

lol c'est trop marant ce post
yen a qui savent de quoi ils parlent!!
hein wattsman...
c'est bizar personne n'as parlé des trajectoires et des pneus!!

j'en ai parlé des pneus !! yen a qui ne savent pas lire ...hein julien !!?

les trajectoires font parties du pilotage pour moi ...

[jdowi]

le pilotage moto se résume en deux variantes:
Le pilote
Les pneus
Ce n'est pas moi qui l'ai dit, c'est un grand champion!!!

[trikar]

on va recentrer la discussion : prépa moteur. (on oublie tout le reste).
j'ai un pote qui vient à la maison pour noel avec son dremel. on va donc faire le plus gros du taf avec. apres je pensse passer la brosse metallique (toujours sur le dremel) pour corriger les defauts. il faut ensuite que je repasse un coup de papier de verre?? si oui quelle concentration de grains?? 600? 800? ensuite je nettoie avec quoi?

[jdowi]

tu veux préparer quoi?

[trikar]

carters et peut etre transferts cylindre.

[Alex...]

de quoi te faire un beau veau si t'as rien qui suit j'espère que le circuit est un ovale ou un bon rectangle de quelques km

[trikar]

c'est pour cela que je demande de l'aide.

[lexap69]

agrandis tes transphers et tes lumière, ton admision tu auras legerement plus de pèche.

[trikar]

merci lexap j'ai lu ça sur le site mais j'ai peur de limer de trop.
en gros la question que j'essaye de poser depuis le début c'est :
"combien et comment bien limer ses carters et son cylindre pour gagner des perfs mais sans trop fragiliser le moteur?"

[lexap69]

bah dans mes souvenir j'avais calculer 1 petit mm en bah pour l'echappement et 1.5mm en haut voir plus.


pour le reste je me souviens plus