kit malossi d45.5

antoine · Message par **antoine** » sam. 06 mai 2006 - 12:37

Oui, nan mais j'appelle "45.5" le VRAI kit "75" de malossi...psa le cvf, c'est tout.

rcxlc · Message par **rcxlc** » sam. 06 mai 2006 - 12:39

antoine a écrit :Oui, nan mais j'appelle "45.5" le VRAI kit "75" de malossi...psa le cvf, c'est tout.

ta une photo du kit ?? car quelqun ma dit que mon cylindre c'était un cvf mais apré j'en c'est rien car d'abitude c'est marqué sur les cylindre et moi c'est pa marqué

antoine · Message par **antoine** » sam. 06 mai 2006 - 12:40

Euh nan, j'ai pas de tofs sous la main, mais le tient, c'est sur que c'est un CVF, par la forme des tansferts...c'est rare.

vieuxraph · Message par **vieuxraph** » sam. 06 mai 2006 - 14:46

Les cylindre dits "CVF" sont les anciens kits fabriqués par Malossi. Il y a quelques années, il n'y avait que des CVF, que se soit en 40 ou en 45.5, à air, liquide, en alu ou en fonte. Dire que les cvf sont de la merde est complètement débile. Ce sont les anciens modèles, avec leur propre système d'admission. Aujourd'hui il y a ce que vous appeler les "MHR", qui sont peut-être mieux que les anciens cvf, justement et simplement parce-qu'ils sont plus récents, donc bénéficiants de technologies plus récentes, à tous points de vue : matières, traitements, monosegment, balayage, précision de l'usinage, etc...
Les CVF, à l'origine, était ce qui se faisait de mieux comme kits. Polini était un poil mieux en perfs pures, mais bien moins fiable. Bidalot n'existait même pas sur route, et les autres n'ont jamais été aussi bons, sauf quelques Gilardoni.
Arrêtez donc de vous prendre la tête pour des bétises aussi futiles, et laissez le donc nous faire part de son expérience avec ce haut moteur, ça pourra servir à d'autres, et des informations comme celle-ci apportent toujours plus d'eau au moulin. Ce forum est fait pour ça, un bon forum, clair, avec beaucoup de gens compétants, et d'autres moins c'est vrai, mais tout le monde peut en apprendre de tout le monde, même les "meilleurs".
Je ne défends pas particulièrement plus RCXLC qu'un autre, car j'ai déjà dit plus haut ce que je pense des régimes moteur qui sont annoncés ici, mais bon, pour le reste, et bien restons cool, et attendons de voir et d'avoir les résultats, les vrais, sans tricher sans mentir, avec objectivité, et ensuite on pourra continuer le débat gentillement.
Je sais je sais, je m'étant, mais bon, "RESTONS COOL !!!!!!!!! NON JE NE M'ENERVE PAS !!!!!!!!!!!!!!!!!!".
A+.vieuxraph.

antoine · Message par **antoine** » sam. 06 mai 2006 - 14:50

Oui, moi je n'ai rien dit de méchant, justement j'ai envie de savoir ce que ça donne, car moi j'ai eu l'occasion de tester un 46 avec des gros diagrammes et ça marche bien bien!
Donc moi ça m'interesse!

Message par **DataMAX** » sam. 06 mai 2006 - 18:37

C'est pas de ma faute, c'est lui qui s'emporte, il n'accepte pas qu'on dise que son cylindre est moins bon qu'un autre. Et j'ai peut-être éxagéré en utilisant le terme "merde" mais ce que je voulais dire c'est que le CVF était peut-être bien à l'époque mais maintenant, que ce soit en 40 ou 45,5, ya mieux. Comme l'a dit Vieuxraph les techniques ont évolués, et les cylindres avec

Déjà rien que celui-là, ya 8 transferts dont 2 qui ne servent qu'à apporter des turbulances dans les conduits de transferts, jvois pas trop l'interet ...

Alors que les nouveaux hauts moteur en 45,5 ont une culasse à bougie centrale, à chambre bi-hémisphérique, 6 beaux transferts ...

viewtopic.php?t=2384
Le voici le nouveau

McCaiN · Message par **McCaiN** » sam. 06 mai 2006 - 18:54

rcxlc a écrit :
DataMAX a écrit :... elle met le chocolat dans le papier d'alu
Quand tu aura d'autre poste débil et inutile a mettre va les mettre plus loin ca sera aussi bien

excuse moi mais ton polini 70 qui prend 13 000 tours/min, et bien j'appelle ça un poste inutile.

GM74 · Message par **GM74** » sam. 06 mai 2006 - 19:39

les probléme des cylindre G2 c'est que c'est trés trés rare..sur le net il y a un philipe thomas a vendre 500€..mais il necesite des carter +un vilo course courte..donc a toi de voir..mais perso.. 1300 ac un polini c hard,
le plus que jai pri avec un 70(sur scoot..encore et tjr) c'est 14000 sans charge
en pleine charge je prenai 12800 voir plus suivant mes réglages!

Message par **DataMAX** » sam. 06 mai 2006 - 19:43

Les 70cc de scoots sont bien mieux que les 70cc de mob, voir même supérieur aux 50cc de scoots

GM74 · Message par **GM74** » sam. 06 mai 2006 - 19:50

trés superieur..les carter sont completement différent.. avec un 70 de scoot on peut atteindre 16000 en pleine charge(sur banc)bon ok ya pas le wind 22cheveau sur un moteur piaggo en team il me semble(Malossi MHR)..mais faut tou squi suis et c trés cher

sinon, pour les cvf, je les trouve trés coupleux, plus coupleux que les 70 poloches..mais moin de tours!

la culasse de Ksteph est bihemisphérique il me semble!

et les "faux"transphéres servent a lubrifier il me semble..

Message par **DataMAX** » sam. 06 mai 2006 - 19:53

Les Piaggio ya l'admission rotative aussi, c'est autre chose ...

Message par **DataMAX** » sam. 06 mai 2006 - 19:53

GM74 a écrit :et les "faux"transphéres servent a lubrifier il me semble..

Ouaip, mais en même temps ya de sacrées perturbations

rcxlc · Message par **rcxlc** » dim. 07 mai 2006 - 10:36

McCaiN a écrit :
rcxlc a écrit :
DataMAX a écrit :... elle met le chocolat dans le papier d'alu
Quand tu aura d'autre poste débil et inutile a mettre va les mettre plus loin ca sera aussi bien
excuse moi mais ton polini 70 qui prend 13 000 tours/min, et bien j'appelle ça un poste inutile.

a la base j'ai demandé des diagrammes c'est tout je c'eest pu qui a lancer le sujet sur les tour et gm 74 moi c'atait sans charge car pleine charge c'était 10000 tour

rcxlc · Message par **rcxlc** » sam. 13 mai 2006 - 6:59

Bon j'ai monté le malossi et comment dire ca a été surprenant!!!
Il marche exactement comme le polini :s
voila c'était pour vous tenir au courant a++

Message par **DataMAX** » sam. 13 mai 2006 - 8:11

Pourquoi avant il ne marchais pas autant ?

rcxlc · Message par **rcxlc** » sam. 13 mai 2006 - 9:57

je ne c'est pas car je ne l'est pas essayer avant qu'il soi préparé

Message par **DataMAX** » sam. 13 mai 2006 - 10:14

Ah oui je vois tu croyais que Polini marchait plus fort que Malossi ... la bonne blague

antoine · Message par **antoine** » sam. 13 mai 2006 - 13:17

Fait nous une vidéo en faisant geuler sur la béquille ste plait!

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » sam. 13 mai 2006 - 13:22

DataMAX a écrit :Ah oui je vois tu croyais que Polini marchait plus fort que Malossi ... la bonne blague

Polini ca marche tres fort mon cher DataMAX, il part plus tot mais il arrive moins haut. Ayant eu les deux je prefere le Polini quand meme, le Malossi est long comme pas possible a se lancer...

47 zeta · Message par **47 zeta** » sam. 13 mai 2006 - 13:23

et les piaggo avec admi rotative la bonne blague aussi

ainsi que les 22 chevaux de gm

rcxlc · Message par **rcxlc** » dim. 14 mai 2006 - 15:46

antoine a écrit :Fait nous une vidéo en faisant geuler sur la béquille ste plait!

je voudré bien mé je ne peut pas quan le vario monte a fon la joue mobil touche a la pouli :s

antoine · Message par **antoine** » dim. 14 mai 2006 - 19:48

Roo pas grave! montre quand meme, ça donnera une idée du comportement moteur!!

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 14 mai 2006 - 21:35

paye ton excuse a 2 balles ...

lequatre · Message par **lequatre** » dim. 14 mai 2006 - 21:54

aheum tu sais enlever la couroie??

rcxlc · Message par **rcxlc** » jeu. 25 mai 2006 - 8:29

lequatre a écrit :aheum tu sais enlever la couroie??

aheum si j'enleve la couroi je démarre coment??

Message par **DataMAX** » jeu. 25 mai 2006 - 10:21

On vois ceux qui n'ont pas galéré et qui n'ont jamais fait de système D

rcxlc · Message par **rcxlc** » jeu. 25 mai 2006 - 10:38

DataMAX a écrit :On vois ceux qui n'ont pas galéré et qui n'ont jamais fait de système D

pas nn jamais de system D toujour des truc fait proprement chacun son truc

antoine · Message par **antoine** » jeu. 25 mai 2006 - 10:55

Moi j'arrive à enlever une courroie de sp moteur allumé...
Ou alors tu enleve avant ta courroie et un coup de pied sur le vario et ça craque!

47 zeta · Message par **47 zeta** » jeu. 25 mai 2006 - 11:24

bin oé moteur allumer c'est facile d'enlever la courroie

si prise direct,coup de pied sur la cloche dallu
si embrayage,metre en route et enlever la courroi assez rapidement,le vario va tourner et souvrir direct

GM74 · Message par **GM74** » jeu. 25 mai 2006 - 11:36

a bon? t'y croi pas qu'un scoot avec un BM piaggo(un zip)
ca prend pas 21.cheveaux sur banc en charge sans nos??
oki.. vla la vidéo 47zeta

http://mrt0t0.free.fr/general-scooter.c ... er.com.wmv