[103 mvl réplica chrono by cannard] carbu venturisé

[cannard]

ok, merci pour les infos

ce qui me plairait le plus ce serait que ça ça passe sur 103 :


si oui, ce sera un petit manchon et doppler air box

pour info c'est une pipe polini de boîte à clapets de booster
http://charamon.info/catalog/product_in ... 72bc9a2c1f


si certains s'y connaissent en scoot ou on déjà vu ce genre de pièce je veux bien des infos ...

[wargmy]

La mousse est à chier, je rectifie un truc : 2-3mm en bas du filtre en plus par rapport au pas de vis de l'entrée d'air et ~2cm en haut du filtre en plus par rapport au pas de vis de l'entrée d'air.

Edit : moins cher ici http://www.team-menduni.com/WebObjects/ ... rt&p2=1958

[nino~16]

la je peut t'aider dsl.

[British SPX]

Mais si tu dis qu'il prend que 2-3 mm en plus, ca doit sacrément brider là-dedans...


Paint :




Si j'ai bien compris...

EDIT: Okay t'as edité wargmy ^^
EDIT 2 : Ouais mais c'est quand même pas l'idéal...

[cannard]

pour gagner tu limes le haut du pas de vis

[cannard]

depuis le temps qu'elle est remontée, les réglages du carbu sont toujours pas bons je pense que c'est trop riche, pourtant j'ai qu'un 68 en principal

donc j'ai fait une petite video :

<embed src="http://www.dailymotion.com/swf/x60ob2&related=1" type="application/x-shockwave-flash" width="420" height="336" allowFullScreen="true" allowScriptAccess="always"></embed>
on voit bien que quand j'accélère progressivement ça va pas mal, mais si je part direct poignée dans l'angle je la noie

[MIKA]

Salut!
Bas moi j'ai même problème avec ma chrono, mais c'est trop pauvre, la bougie est blanche...j'attends mon carbu neuf (celui ci est cassé et il flotte sur la pipe).
Regarde la couleur de la bougie d'abords! Et en fonction change le gicleur. Je suis sûr qu'en donnant des coup de starter elle ne le fait plus...
Vue ta config, sans filtre à air, tu peux mettre un 80 pour comparer.

[cannard]

sauf qu'au dernier test ma bougie était noire faut que je reéssaye un coup..., mais avec le 68 sur mon SHA j'étais un peu riche, mais pas autant que là...

[Boardzero]

Elle fait la poule ta meule, t'es hyper méga trop riche là Gicleur de 68 qui fait ça, à mon avis t'as une prise d'air quelque part

[cannard]

si j'avais une prise d'air je serai trop pauvre normalement, enfin je suis pas expert, je crois pas en avoir déjà eu

je reessayerai de baisser l'aiguille à l'occasion, mais 68 ça me parait vraiment bizarre

j'avais un 68 au tout début c'était trop pauvre, j'ai monté un 85 (bien sur beaucoup trop gros) puis je suis descendu jusque 75, c'était pas mal, et maintenant même le 68 est trop riche j'y comprends pas grand chose

[Boardzero]

Scuse moi, si tu avais une prise d'air, t'aurais un gicleur très gros pour compenser le débit d'air important, j'ai dis des conneries plus haut,s sorry

[cannard]

c'est bizarre, ça peut être le gicleur de ralenti mon problème ? (45)

c'est pas grave board (au contraire...)

[cannard]

petit up, si quelqu'un d'autre à un avis sur le réglage de mon carbu

[the103racer]

si ça bug a bas régime, revois ton aiguillé... ( remonte la d'un cran... )

the103racer.

[wargmy]

Sur mon fox j'avais un gicleur de 35 en ralentie, le fait que tu mette du 45 enrichie le mélange à haut régime et tu te retrouves avec un 68.

Quand j'avais le fox, gicleur de 82 sur le 17.5.

[cannard]

ok, c'est bien ce que je pensais c'est le gicleur de ralenti qui fout la merde plus qu'à en racheter un (je les payent 3€ pièce par chez moi )

si t'avais un 82 en 17.5, je devrais avoir mon bonheur, entre le 72,75,78,85

[bullo]

Chez moi, c'est encore pire : 3.20€ et 4€

[cannard]

c'est de pire en pire alors que j'ai rien touché la bougie est noire huileuse et la mob arrive pas à prendre ses tours, je pense que mon condensateur est mort, ça pourrait expliquer ou pas ? (les rupteurs sont neuf, mais le condo je l'ai pas changé depuis presque 1000 km )

[mobavario]

Rupteurs bien callés ?

[cannard]

oui, ils sont calés à 0,4mm, et j'ai vérifié après l'avoir fait

[cannard]

bon finalement j'ai remis le moteur d'origine (celui avec l'allumage électro) avec un 15 SHA,
le vario d'origine toujours en prise (trop bon avec la poulie d'embrayage )
et toujours le ninja G1R (même si le moteur atteint pas le régime d'accord ça tourne quand même )



ce qui me laisse le temps de corriger tous les problèmes de l'autre moteur, à savoir :

- allumage (moryama ou électro adapté)
- fixation du carbu + venturisation


et de la préparer : 120/172~3 (sachant que je cherche du faut régime avec un truc qui reste souple à moyen régime, peut importe les bas régimes, ils passent à la trappe avec la poulie ), et certainement une culasse de marque avec un squish corrigé

puis trouver un bon vario, mais c'est pas une priorité...

P.S : c'est impressionnant la différence de bruit entre mon fox et le moteur d'origine on l'entend à peine...

[wargmy]

Tu as cherche/tester les dimension de la pipe de booster ?

[Yoh-an]

Je peux l'avoir à 7€ ta pipe de booster.
Vous êtes des oufs!

[cannard]

j'ai pas eu le temps de chercher pour la pipe de booster, avec la matière que j'ai enlevée dans le bras je suis un peu tranquille en fait

par contre même le moteur d'origine est en panne

donc je m'y met sérieusement, parce qu'en attendant je suis à vélo

[cannard]

l'origine retourne, mais c'est pire qu'un veau

enfin news principale, j'ai venturisé le carbu en 18 (aligné à la pipe), voilà des photos :


[derrière c'est la table de machine en fonte qui me sert à surfacer ]







il y a quelques petits défauts, mais c'est minime, je suis assez fier de moi

[désolé pour la qualité des photos, mais le portable connais pas le mode macro...j'en ferai surement avec l'apn, mais il fait tard, je viens de finir ]