demande de photos de bidalot G1 urgent...

lhlentz · Message par **lhlentz** » jeu. 10 août 2006 - 17:00

franchemet je suis sur le cul , la taille de l'echappement

Jean-yvesBboy · Message par **Jean-yvesBboy** » jeu. 10 août 2006 - 18:43

wattsman a écrit :
Jean-yvesBboy a écrit :ben écoute j'en sait rien c'est quoi la différence?

Je croyais que bidalot avait dévellopé des moteurs G1, G2 et G3 pour mbk et peugeot........pas que sa bien sur

le moteur que je vais peut-etre acquerir est un g1 open (années 90s, le vieu comme tu dit) de marque bidalot concue pour être monté sur un cadre mbk ou parrallelogrammes....
ce moteur a appremment de petits transferts et un simple échapp ovale...

voila mais 9cv sa me parait vraiment faible, enfin bon si vous le dite
eu...t'es sur ? les G1 open on 5 gros transferts et une lumiere d'échappement a barette !

jcrois que tu t'es gouré de cylindre

lol c'est quoi ce

moqueur la,
tu connais pas ce moteur et c'est bien un g1 open anciennes génération
vent le a ton pilote le junior c'est pas grave

pour antonio merci pour les photos c'est bien celui-la mais le mec ma dit qu'il en avait 2

un non prépa et un prépa qui dévéloppe 11.5ch donc c'est pas si mal que sa..

Jean-yvesBboy · Message par **Jean-yvesBboy** » jeu. 10 août 2006 - 19:33

quand je vois sa puissance de 9 ch a 9500 tr je comprend pourquoi c'est pas obligatoire d'y monter un vilo grosses soies.....

juste pour info a partir de combien (puissance et tr/min) il est preferable de monté un vilo grosses soies? 15000tr/min ?

sur le moteur il ya aussi un motoplat de g3 et un motoplat externe comme beaucoup ont ici.........
un pot bidalot g1 le vrai
les ancien vario bidalot de plage 100
tout un lot de carbu
une admission complete bidalot g1
et d'autre très bonne pièces encore.............

voila un petit lien qui vient de l'ancien forum
viewtopic.php?t=1501

voila merci pour toutes les tofs
salut

wattsman · Message par **wattsman** » jeu. 10 août 2006 - 20:12

antoine a écrit :La jupe arriere est impressionnante Magnifique.

ouais c'est tres bien étudier ... les gazs passent derrière la jupe

sinon oui , un pilote a sérré son G2 open , a cause ...d'un p**** d'ergot ! il s'est enfonçé ...du coup le segment a tourné vars la lumiere d'échappemnt ...et crak !!!!!!!!!!!

sinon juste comme ça le G2open de julien (président de mon club ) a 206° a l'échappement ...et je sais plus combien en admition .

c'est un gros veau a bas régime !!! mais par contre a haut régime sa pousse pas mal ...lol avec tout se qui suit bien sur ... (pot open , carters G3 , PVL ...)

Message par **DataMAX** » jeu. 10 août 2006 - 20:26

Ba prend le pot aussi, sinon t'auras jamais les 9ch et les 9500 ...

hutch · Message par **hutch** » ven. 11 août 2006 - 0:14

hutch a écrit :
je met sa au passage
c'est beau hein ^^

et oui c'est un g2 open et j'ai exactement le meme

hutch · Message par **hutch** » ven. 11 août 2006 - 0:17

en serrer

wattsman · Message par **wattsman** » ven. 11 août 2006 - 11:07

hutch a écrit :en serrer

pourais-tu faire des photos du serrage ? pour voir si il pourait etre refait

Jean-yvesBboy · Message par **Jean-yvesBboy** » ven. 11 août 2006 - 11:27

s'il est serré ya pas 36 solutions ==> renickasilage
(euh sa s'écrit bien comme sa renickasilage

)

même serré je serais déja fou de l'avoir ce moteur

, pour le prix qu'il vaut et surtout la rareté...

t'en as de la chance.....

au fait je pense que t'as la configue qui va avec?
tu cours encore ou c'est juste pour le plaisir?

tchaô tout le monde

wattsman · Message par **wattsman** » ven. 11 août 2006 - 11:35

Jean-yvesBboy a écrit :s'il est serré ya pas 36 solutions ==> renickasilage(euh sa s'écrit bien comme sa renickasilage )

même serré je serais déja fou de l'avoir ce moteur , pour le prix qu'il vaut et surtout la rareté...

t'en as de la chance.....

au fait je pense que t'as la configue qui va avec?
tu cours encore ou c'est juste pour le plaisir?

tchaô tout le monde

sa dépend de la gravité du serrage

( profondeur , transfert plié ..ect)

et il faut la culasse qui va avec aussi ! car ils sont tres spécial ces cylindres là , il y a 6 petits goujons fixés sur le cylindre pour serrer la culasse et 4 grosses vis BTR dans le fond du cylindre , qui serre le cylindre au BM .

47 zeta · Message par **47 zeta** » ven. 11 août 2006 - 13:09

voila un pur hm!!

pour exemple,a vu,je préfére énormément celui la qu'un DT

hum c'te jupe

lhlentz · Message par **lhlentz** » ven. 11 août 2006 - 13:42

Le DT je crois que c'est g2 , la t'as du g2 open , c'est pas pareil ...

Jean-yvesBboy · Message par **Jean-yvesBboy** » ven. 11 août 2006 - 16:22

euh je crois que le didier Thomas est un bon G2 est qu'il le montait sur le moteur G3 qu'une fois préparer!
de toutes facon t'en as deja vu beaucoup de différent de haut-moteur de compet DT?
des moins puissant peut-etre mais des plus puissant je sais pas.....

lhlentz · Message par **lhlentz** » ven. 11 août 2006 - 18:13

j'ai jamais dit que DT etait plus puissant que du bidalot open non plus

47 zeta · Message par **47 zeta** » ven. 11 août 2006 - 20:41

rien qu'a voir la conception du bidal',mon coeur flenche pour lui

Jean-yvesBboy · Message par **Jean-yvesBboy** » ven. 11 août 2006 - 21:10

ces 2 moteurs sont très bien concues, très puissant, et surtout magnifique même si mois aussi je prefere l'embase et l'échappement du G2 open

tu le vendras pas par hazard ce haut-moteur serré