Mob et canicule

[Quentinou]

Salut

En fait mercredi, je dois aller en ville avec ma mob, soit 50 km allez-retour... Et quand je vais en ville, je roule 100% origine (bcp de flics...)

Seulement voila, il fait tout de même 35-37 degrés(et ouais,même en bretagne )

Je pense qu'il y ait un risque de surchauffe, non ?

Y'a t-il un fort risque de serrage ? Ou dois-je tout simplement rouler plus cool ?

Merci

EDIT : Ma mob est a refroidissement par air

[Thibounet]

éviter de tirer dans les montées
puis si t'es d'origine ca devrait aller
monte éventuellement une bougie plus froide d'1 point.

[coiffich]

Gaut pas tirer dedans c'est tout et quand ca chauffe vraiment trop tu t'arretes un coup.

[Quentinou]

Ok ! Merci à vous

[nitroboomracer]

hey c est clair que en bretagne c est du n importe quoi il fait trop chaud ...enfin on va pas se plaindre c est pas souvent comme ca

[Lovecraft62840]

Moi ce que je fais quand je dois faire de la route et qu'il fait très chaud :
-je roule un peu trop riche
-je roule a 80% de vitesse max, pas plus.

[plopman]

Moi ce que je fais quand je dois faire de la route et qu'il fait très chaud :
-je roule un peu trop riche
-je roule a 80% de vitesse max, pas plus.

deja tu fait deux choses contradictoires, roulé plus riche fait beaucoup plus chauffer le moteur.ensuite bah avec une bonne huile franchement pas de tres gros soucis.je fais environ 50/60km par jour en pleine "chaleur" jamais eu de souci de surchauffe pourtant je suis quand meme pas gentil avec mon moteur.

[fluke]

roulé plus riche fait beaucoup plus chauffer le moteur.

????????????

[Lovecraft62840]

Faut pas mettre d'huile alors le moteur chauffera beaucoup moins c'est ca ???
Je ne vois pas par quel miracle trop d'huile fairais chauffer un moteur.

[Thibounet]

il y a une différence entre rouler trop riche ou rouler avec un trop grand pourcentage d'huile.

bon fluke, tu argumente

[fluke]

J'aimerais lire celui de plopman avant

[plopman]

quand on me dit trop riche , c'est pour moi réglage carbut et non pas huile.et donc rouler trop riche fait chauffer un peut plus vala.
ensuite bas c'est sur que rouler avec un plus gros pourcentage d'huile c'est pas la meme chose et la je suis daccor ca ne fait pas plus chauffer mais ca reste du gaspillage.

[arupqfjm]

Rouler avec un gicleur trop gros ne fait pas chauffer non plus, au contraire. C'est comme si on roulait avec le starter. Ca a plutôt tendance à refroidir au contraire, parce que
plus de mélange=>plus d'huile=>moins de frottement=>moins de dissipation de chaleur.
Corrige moi si je me trompe fluke mais je crois que c'est ça.

[plopman]

je me trompe peu etre mais il me semble qu'avec plus d'huile la totalité n'es pas brulée a la "premiere explosion" ,il faut une chaleur plus importante pour bruler l'huile que l'essence.

[arupqfjm]

Et c'est pour ça que la calamine se dépose plus vite avec un fort pourcentage d'huile.

[waylander]

Rouler avec un gicleur trop gros ne fait pas chauffer non plus, au contraire. C'est comme si on roulait avec le starter. Ca a plutôt tendance à refroidir au contraire, parce que
plus de mélange=>plus d'huile=>moins de frottement=>moins de dissipation de chaleur.
Corrige moi si je me trompe fluke mais je crois que c'est ça.

désolé de te contredire mais c'est pas tout a fait juste.

gros gicleur emmene plus de melande oui, plus d'huile aussi MAIS aussi plus d'essence donc mauvaise combustion (si gicleur trop gros) et donc le moteur chauffe plus.

plopman avais raison et je vous donne l'explication

[cortex73]

pourquoi est ce que ca chaufferai plus avec un mélange trop riche(et donc pas optimal pour la combustion) qu'avec un mélange bien dosé?

[fluke]

Rouler trop riche fait que l'essence brûle plus qu'elle n'explose (par manque d'oxygène, toutes les molécules d'essence ne brûlent pas), et la température de combustion est plus faible que celle de l'explosion (800-1000°C dans le premier cas, jusqu'à 1700°C dans le second).

En effet, la température maximale est atteinte quand le rapport stoechiométrique est idéal (c'est à dire quand la masse d'oxygène disponible correspond exactement à la masse de combustible à brûler).

A ne pas confondre avec le fait de rouler trop pauvre. Dans ce cas, l'explosion est plus lente (les molécules d'essence sont plus espacées, et le front de flamme se propage moins vite) ce qui fait que le moteur chauffe plus, d'autant que l'explosion peut continuer jusque dans le coude d'échappement.

[Thibounet]

cqfd

et pour l'huile ? rouler avec trop d'huile ? j'imagine que l'huile brule (et non pas explose) donc elle ralenti la combustion et puis ca doit "sucer" un max d'oxygène la combustion de l'huile ?

[antoine]

En tout cas il faut rouler plus riche en huile quand il fait chaud...enfin je pense.

[fluke]

Ca ne changera rien (sauf si tu n'en mets pas assez). Au contraire, même, tu risque de charbonner encore plus le dessous de ton piston et ta culasse, et d'emmagasiner des calories (---> serrage)

[47 zeta]

en parlant de sérrage je crois que le top a pas aimer la canicule

démontage samedi,si mort=>pata negra pour les connaisseur

[antoine]

Moi en tout cas, quand ca fait bien chaud, je prefere graisser un peu plus...

Sinon la pate noire, je crois voir ce que c'est...

[fluke]

[Champollion]

C'est bizard les pocket bike sur le volant moteur ont des aillettes qui ventillent puissament la bobine au dessus et l'air est guidé par un cache en plastique et va sur le moteur.

Sa ne chauffe presque pas...

EDIT : le cache plastique est un agrandissement du lanceur à main ( et oui pas de kick )

[cortex73]

oui c'est le même principe que les scoots refroidissement a air forcé !

[Thibounet]

et sur le fox et sur les walaroo et les tondeuses et les 2cv et les anciennes porsche et les cox etc etc