joints de cuilasse origine H2O

Trolsevil · Message par **Trolsevil** » jeu. 22 juin 2006 - 10:19

Je veux changé mes joints du cylindre mais le problème est que sur ma cuilasse d'origine liquide de peugeot il n'y a pas de rainures pour mettre les joints torique.

Je voulais savoir si je mettais juste un joint de cuilasse AC le liquide ne fuirait pas dans le cylindre.

PS : j'espère que vous m'avez compris.

lequatre · Message par **lequatre** » jeu. 22 juin 2006 - 10:27

avec un joint alu sa va fuir, je crois qu'il faut un joint en fibre tu vois de quoi je parle?

Trolsevil · Message par **Trolsevil** » jeu. 22 juin 2006 - 10:54

Oué je vois de quoi tu parle et sa tombe bien j'en ai des joints comme sa.
Merci.

Message par **bubu** » jeu. 22 juin 2006 - 11:33

sur un moteru liquide peugeot, le joint de culasse est le même que sur un air, et il y a un gros joint torique qui fait le tour pour l'étanchéïté de la chambre d'eau. moi je met un peu de pate a joint au niveau des goujons pour pas avoir de problème

Trolsevil · Message par **Trolsevil** » jeu. 22 juin 2006 - 15:29

sur un moteru liquide peugeot, le joint de culasse est le même que sur un air, et il y a un gros joint torique qui fait le tour pour l'étanchéïté de la chambre d'eau.

Voila c'est comme sa

Donc j'ai tout remonté avec un joint de AC et la mob arrive pas à se lancer en monter et au plat (par contre sa va en descente)

, je me disais que sa peut être les durite qui sont trop court et qui bloc la monter du moteur.

Message par **bubu** » jeu. 22 juin 2006 - 22:06

essais de faire bouger ton moteur a la main déja, voir si il monte bien.
sinon y'a de la compression ??

Trolsevil · Message par **Trolsevil** » ven. 23 juin 2006 - 9:24

En basculant le moteur à la main il est legerement plus dur qu'avec le moteur AC.

Sinon on fait comment pour voir si on a de la compression??

Killworld · Message par **Killworld** » ven. 23 juin 2006 - 9:26

Trolsevil a écrit :En basculant le moteur à la main il est legerement plus dur qu'avec le moteur AC.
Sinon on fait comment pour voir si on a de la compression??

Tu tourne ton volant magnetique a la main ou tu pousse ou tu pedale

tu voit c'est le genre de petit keuf keuf que t'entend avant que ça démarre

Trolsevil · Message par **Trolsevil** » ven. 23 juin 2006 - 10:45

Il n'y a presque pas de compression (je peux la demarer sans le décompréseur

) et "pétarade" à moyen régime, puis si je suis en descante elle se lance normalement.

Message par **bubu** » ven. 23 juin 2006 - 12:30

pour ton problème de compression, vérifie que ton cable de décompresseur ne soit pas trop tendu.
sinon tes segments sont vieux ?

l'histoire que ca pétarade ca doit certainement venir d'un problème de carburation. ( trop d'essence. ) faudrait baisser un peu l'aiguille si tu as un phbg

Trolsevil · Message par **Trolsevil** » ven. 23 juin 2006 - 17:17

pour ton problème de compression, vérifie que ton cable de décompresseur ne soit pas trop tendu.

C'est bon

sinon tes segments sont vieux ?

Je c'est pas depuis quand il date, j'ai voulu les changer mais mon pro ma vendu des segments qui été trop grand (enfin je crois).

Sinon j'ai l'impression que plus je roule plus sa marche en bas et moyen régime

PS : j'ai un carbu de 15 sha donc les réglage c'est vite vu. Je pence pas qu'il faut que je recale mon allumage si je passe de AC à LC ??