Pâte à join

margera · Message par **margera** » lun. 05 juin 2006 - 16:32

Je crois que j'ai une prise d'air car mon gicleur est fort élevé... (115)
Et puis elle démarre pas meme si je kick 100 fois, sauf si je met de l'essence dans le cylindre.
A part ca elle roule a peu près bien.

Donc je vais changé tout mes join, et j'ai pensé mettre de la pâte a join pour mes carters.
Mais je connais pas trop ce truc donc je voudrais des conseil pour que ca fonctonne sans problème après.
Donc ma question est:
Comment appliquez de la pàte a join pour que mes carters soit bien étanches?

++

crazymecano · Message par **crazymecano** » lun. 05 juin 2006 - 16:36

ben tu netoie ton carter , tu met le bec du tube de pates à la liaison entre les deux carters tu appuie sur le tube , tu étales et tu attend que sa seche je voie pas ou est ta question

margera · Message par **margera** » lun. 05 juin 2006 - 16:45

Je voudrais savoir ce qu'il faut faire et ce qui ne faut surtout pas faire, pour pas cometre d'erreurs

sinon j'ai déja entendu dire qu'on peut mettre un join en papier entre les carter avec de la pate a joint en mème temps, c'est vrai?

lhlentz · Message par **lhlentz** » lun. 05 juin 2006 - 16:52

t´as juste a bien etaler partout , pas mettre de gros tas , que ce soit bien lisse .

Apres tu serre les carter assez fort et ca va secher

47 zeta · Message par **47 zeta** » lun. 05 juin 2006 - 20:29

crazymecano a écrit :ben tu netoie ton carter , tu met le bec du tube de pates à la liaison entre les deux carters tu appuie sur le tube , tu étales et tu attend que sa seche je voie pas ou est ta question

faut pas laisser sécher avant le remontage

aprés vu que c'est vulcaniser,quand tu serre les deux carter,bin t'arache le joint papier

et il faut il utiliser soit la CAF 1 ou la CAF 4
la 1 est la mieu,c'est la rouge
la blanche c'est la 4

crazymecano · Message par **crazymecano** » lun. 05 juin 2006 - 20:41

la bleu c'est quoi lol ? moi j'ais testé la bleu et la dorée !

lhlentz · Message par **lhlentz** » lun. 05 juin 2006 - 20:50

CAF 2 si je me trompe pas ...
elle est pas mal non plus celle la , mais la 1 est meilleur

crazymecano · Message par **crazymecano** » lun. 05 juin 2006 - 21:26

en meme temps si c'est plus elle est bien plus elle colle paye ton démontage aprés...

crazymecano · Message par **crazymecano** » dim. 18 juin 2006 - 15:29

En parlant de démontage un petit UP pour demander aux MBKistes quand vous montez votre rotule vous la montez à la pate à join ou au frein filet ? et pour le démontage c'est pas chaud aprés ? ou pour virer le frein filet ou la pate à joint dans le filetage c'est facile ?

thomas1 · Message par **thomas1** » dim. 18 juin 2006 - 16:10

moi je mettais du mastic auto, sa marchait bien, même quand les pas de vis étaient mort

fluke · Message par **fluke** » dim. 18 juin 2006 - 17:20

Ce que je fais, c'est que je mets la pâte (autojoint bleu, or ou argent) sur un des carters, sur l'autre je mets un peu d'huile, comme ça quand je redémonte le joint reste sur le carter sec et se décolle tout seul du carter huilé, même pas besoin d'en remettre ensuite.

Et avant je surface bien mes carters au marbre.

margera · Message par **margera** » dim. 18 juin 2006 - 19:51

fluke a écrit :Ce que je fais, c'est que je mets la pâte (autojoint bleu, or ou argent) sur un des carters, sur l'autre je mets un peu d'huile, comme ça quand je redémonte le joint reste sur le carter sec et se décolle tout seul du carter huilé, même pas besoin d'en remettre ensuite.

Et avant je surface bien mes carters au marbre.

Et pas de problèmes de prises d'air?
c'est une bonne idée..

fluke · Message par **fluke** » dim. 18 juin 2006 - 19:58

Ben non, enfin je regarde quand même qu'il est ok avant de remonter.

crazymecano · Message par **crazymecano** » dim. 18 juin 2006 - 20:06

lol sinon au montage du pas de vis de 51 vous mettez quoi vous ? l'idéal c'est le frein filet mais c'est démontable facilement aprés ? et sa s'enleve facilement ?

quelqun sait ?

fluke · Message par **fluke** » dim. 18 juin 2006 - 20:51

Oui, ça se démonte très bien.

Pleins d'infos ici : http://www.loctite.fr/int_henkel/loctit ... rz_BAT.pdf

Le frein filet est page 10 et 11, je te conseille le 243

Pour l'enlever des pièces démontées, taraud filière, classique, quoi.

En vente dans les magasins de bricolage, centres auto etc etc

crazymecano · Message par **crazymecano** » dim. 18 juin 2006 - 22:04

fluke a écrit :Oui, ça se démonte très bien.

Pleins d'infos ici : http://www.loctite.fr/int_henkel/loctit ... rz_BAT.pdf

Le frein filet est page 10 et 11, je te conseille le 243

Pour l'enlever des pièces démontées, taraud filière, classique, quoi.

En vente dans les magasins de bricolage, centres auto etc etc

Merci beaucoup pour ces infos

sinon sa craint pas ?car j'ais vu température max : +150°

pour tout les freins filets et la rotule doit chauffer beaucoup plus je pense

Sinon dans le .pdf j'ais pas trouvé d'informations pour enlever le frein filet ou la pate à joint au démontage (hormis grater , mais dans un taraudage pas top)
tu aurais une idée pour l'enlever si tu l'as déja fait.

Sinon avant tout application d'adhésif ils disent de nettoyer les pieces au LOCTITE 7063 argument commercial non ?( peut etre remplacé par le traditioneml acétone non ?)

Merci encore et désolé pour toute ces questions mais sa en aidera surement plus d'un en plus de moi lol

fluke · Message par **fluke** » dim. 18 juin 2006 - 23:01

Gratter dans un filetage, c'est tarauder (avec un taraud), le loctite sort tout seul.

Pour le pas de vis, j'avais pas compris que tu parlais de l'échappement.

C'est sûr que le loctite va pas tenir la dedans, à part serrer comme il faut je ne sais pas trop ce qu'il faut faire, si tu a l'écrou d'origine.

Si tu peux trouver un écrou plus large (avec le même pas) tu fais un petit trou, et tu le freines avec un ressort attaché au moteur.

Tu peux aussi essayer de charger le filetage à la pâte à échappement, mais après c'est bonjour pour le démontage et le nettoyage des filets, à moins d'avoir les tarauds filière qui vont bien, mais c'est pas donné.

Pour le dégraissage avant le loctite, acétone c'est tout bon.

margera · Message par **margera** » mer. 21 juin 2006 - 16:02

Peut on metre de la pate a joint + papier de joint au mème endroit?? c'est mieux ou moin bien que de la pate a joint seul??

Merci!

Message par **bubu** » mer. 21 juin 2006 - 16:14

pour les carter et l'embase, je mets le joint papier et un peu de pate a joint. je mets toujours le joint car son épaisseur peut jouer au niveau des jeux de fonctionnement.

crazymecano · Message par **crazymecano** » mar. 27 juin 2006 - 19:54

fluke a écrit :Oui, ça se démonte très bien.

Pleins d'infos ici : http://www.loctite.fr/int_henkel/loctit ... rz_BAT.pdf

Le frein filet est page 10 et 11, je te conseille le 243

Pour l'enlever des pièces démontées, taraud filière, classique, quoi.

En vente dans les magasins de bricolage, centres auto etc etc

Hier je suis allé à leroy merlin ils en avaient pas , ni de pate à joit , ni de frein filet

mais je me rapelle j'avai acheté la mienne dans un leclerc auto j'irais demin !