avis sur airsal t6

Bolton · Message par **Bolton** » dim. 07 mai 2006 - 19:03

Ok et les segment c'est des segments speciaux ??
Moi je sent que je vais le commander d'ici 2 grosse semaine ce kit

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 07 mai 2006 - 19:05

segment pour airsal t6... ( becanerie etc.. )
je crois que javais payer mon segment meme pas 10€, et c'est 25€ le kit piston.

moi jen suis tres content, apres ca depand des gens...

Killworld · Message par **Killworld** » dim. 07 mai 2006 - 19:23

sinon pour le rodage du t6 je doti remettre un pot origine et un vario origine ou mon er3 et pot conti feras l'affaire?

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 07 mai 2006 - 21:17

pff... ca roule

au pire regle ton vario un peu plus lours pour ne as prendre trops de tours...

mais bon les rodages... chacun son truc

Killworld · Message par **Killworld** » dim. 07 mai 2006 - 21:21

motobitum a écrit :pff... ca roule

au pire regle ton vario un peu plus lours pour ne as prendre trops de tours...

mais bon les rodages... chacun son truc

y'a deja le plus lourd actuellement.
Sinon le t6 est creux a bas regime? ben en gros j'aimerais tous savoir sur ce moteur

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 07 mai 2006 - 21:23

ba il y a trois pages... fait toi plaisir

dans mon cas, je le repete, jai une tres bonne patate... apres, il y en a qui disent quil est creux, quil marche pas.. comparer a un maloss, c'est sur ca avance aps.. ca depend de ce que l'on veut..
mais c'est bien mieux que l'origine en tout cas

wattsman · Message par **wattsman** » dim. 07 mai 2006 - 21:36

avec une grosse prépa des diagrammes et de l'échapement ... sa devrais tater facilement le bidalot !

Alex... · Message par **Alex...** » dim. 07 mai 2006 - 21:39

avec tout ce qui suit mon cher wattsman

Killworld · Message par **Killworld** » dim. 07 mai 2006 - 21:51

bon moi pareil que bolton je me le prend

je vous donneras des news sur ce post

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 07 mai 2006 - 23:07

avec un pti 17, c'est nikel

Alex... · Message par **Alex...** » dim. 07 mai 2006 - 23:11

avec tout ce qui suit tu peux facilement titiller les 100km/h mais vraiment avec tout ce qui suit, vario GP, pot bien accordé, carbu 17,5 - 19mm, a la limite pourquoi pas une bonne prépa du hm et l'alignement des transfères, biensur tu n'auras jamais la puissance d'un vrai MALOSSI (

) mais bon ce sera déja bien, tu prends le variotop qui a une grande plage de 110, tu fou une transmi 11*64 et une poulie embrayage qui colle tres tard dessus y a moyen d'attaquer tres fort a bas régime et de ne pas trop perdre de pointe avec les 110mm du vario

voila mon point de vu

doctox · Message par **doctox** » dim. 28 mai 2006 - 1:10

bonjour je compte peut-etre acheter ce kit ...

Etandoné que je dois au mons tapé dans les 88/90 avec mon cylindre d'origine et

Carter polini
Clapet polini 10 lammelle
Vilo malossi
transsmi 11*56
Gros pneu arriere
Pot giannelli black gun
car bu 17.5
Vario un petit peux alleger
allumage nickel 1.3mm
Joint neuf
Cylindre prépa au carter, avec 2mm en plus a l'echappement

Sachant que la j'ai pas d'argent mais aimerais bien tester ce kit
Pourrais-je taper les 95 réel en fesant l'accordement au carter,avec le t6? changement de joints , Prépa a l'echapement..et une culasse Mi sur compresser (entre l'origine et les sur compresser ^^)

Voila merci

crazymecano · Message par **crazymecano** » lun. 29 mai 2006 - 19:46

personne a la durée moyene de changement piston et segments

?

vous dites qu'il a de la patate mais de 0 à 5 aussi ? ou seulement à partir de 10kmh comme tout les kits ?

+ les possesseurs de ce kit vous faites combien de bornes avec un plein de 3.5 L ?

Merci

gdlbb · Message par **gdlbb** » lun. 29 mai 2006 - 19:56

Alex... a écrit :avec tout ce qui suit tu peux facilement titiller les 100km/h mais vraiment avec tout ce qui suit, vario GP, pot bien accordé, carbu 17,5 - 19mm, a la limite pourquoi pas une bonne prépa du hm et l'alignement des transfères, biensur tu n'auras jamais la puissance d'un vrai MALOSSI ( ) mais bon ce sera déja bien, tu prends le variotop qui a une grande plage de 110, tu fou une transmi 11*64 et une poulie embrayage qui colle tres tard dessus y a moyen d'attaquer tres fort a bas régime et de ne pas trop perdre de pointe avec les 110mm du vario

voila mon point de vu

tu veux dire avoir un bon démarrage, mais direct à haut régime, c'est pas un embrayage qui te donne de la puissance a bah régime, simplment tu démarre déja a fond, comme avec ta transmission de 11*64.
(comme sur un scooter.)

crazymecano · Message par **crazymecano** » ven. 02 juin 2006 - 21:34

Bon comme personne a répondu je me suis renseigné donc voici :

Le cylindre pour MBK 51 est un mono segment.
La segmentation se fait tous les 2 500 kms et le piston se change tous
les 6000 kms.

Cordialement,

L'équipe de La Bécanerie.

c'est correct je trouve non ?

motobitum · Message par **motobitum** » ven. 02 juin 2006 - 22:10

je peut aps dire, jai aps de compteur, et le mien... ba, il est trops vieux pour savoir combien de bornes un piston peut tenir..

en faite, avant de metre mon multivar, javais toute la patate de 0 a 5 comme tu dis, mais des que jai mis le multivar, au demarage pûr, javais tchi.. ca partait plus tard

demander a bolton quand il auras fini son rodage

crazymecano · Message par **crazymecano** » ven. 02 juin 2006 - 22:27

et toi tu fesais combien de km avec ton airsal avec un plein de 3.5 l ?

motobitum · Message par **motobitum** » ven. 02 juin 2006 - 22:44

je sais pas trops...

je fait jamais un vrai plein du debut a la fin.. c'est toujours 1 litres par la, 1/2 par la..

mais je sais, que je conssomais beaucoups pour les perfs...

comme ca, je dirais que je faisais.. aller.. peut etre.. 40 bornes meme pas ou alors juste

mais je dis ca comme ca, jai jamais vraiment fait gaff

mais je roule toujours poignée dedans.. apres, ca depend de la conduite

vince · Message par **vince** » dim. 04 juin 2006 - 9:47

airsal c'est bien niveau perf jé mon pote ki se tapait un 98 km/h compteur vélo avec sa:
pot doppler er1, vario polini a galet, carbu de 17.5 phbg, cilindre piston airsal, culasse polini

mais par contre sa serre très vite son premier airsal il a fait 15km( il est allé comme un boeuf directe

) et son 2ème il a fait un très bon rodage et puis il a fait 40km après le rodage en gros ce kit est bien pour son prix mais sa sère très vite

moonwalk98 · Message par **moonwalk98** » dim. 04 juin 2006 - 11:19

vince a écrit :airsal c'est bien niveau perf jé mon pote ki se tapait un 98 km/h compteur vélo avec sa:
pot doppler er1, vario polini a galet, carbu de 17.5 phbg, cilindre piston airsal, culasse polini

mais par contre sa serre très vite son premier airsal il a fait 15km( il est allé comme un boeuf directe ) et son 2ème il a fait un très bon rodage et puis il a fait 40km après le rodage en gros ce kit est bien pour son prix mais sa sère très vite

Mdr, nan mais la le probleme ne venait pas du kit, il venait d'ailleur!Meme le pire des kits peut tenir plus de 40 km apres rodage...

wattsman · Message par **wattsman** » dim. 04 juin 2006 - 11:22

moonwalk98 a écrit :
vince a écrit :airsal c'est bien niveau perf jé mon pote ki se tapait un 98 km/h compteur vélo avec sa:
pot doppler er1, vario polini a galet, carbu de 17.5 phbg, cilindre piston airsal, culasse polini

mais par contre sa serre très vite son premier airsal il a fait 15km( il est allé comme un boeuf directe ) et son 2ème il a fait un très bon rodage et puis il a fait 40km après le rodage en gros ce kit est bien pour son prix mais sa sère très vite

Mdr, nan mais la le probleme ne venait pas du kit, il venait d'ailleur!Meme le pire des kits peut tenir plus de 40 km apres rodage...

+1 surement a cause de la culasse polini !ou bien mauvais réglages carbu , bougie trop chaude , mauvais dosage d'huile ...

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 04 juin 2006 - 11:49

ca me fait rire les gars comme ca !!

ils disent que les moteur serre comme des merde alors que le moteur na rien a avoir la dedans..

c'est ton pote qui est une merde..

arreter de dire de la merde...

ce cylindr y serre vite.. mais meme un maloss peu serrer vite

c'est sur si le garsle monte sans le regler.. c'est sur il va serrer..

arrete un peu !!

le mien, ca fait trops longtemps que je lai, je lui tire tout le temps dedans, et ba il a aps bouger d'un pete !

pff

biloux · Message par **biloux** » dim. 04 juin 2006 - 14:40

donc moi je les ue cte airsal cest un bon raport qualiter prix cest sur mais il marchait tres bien jusquau jour ou jai oublier de mettre une bonne bougie jen et mis une trops chaude et craque il a serrer mais bon sa ne vaut pas un kit de grande marque mais deja tres bien pour le prix

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 04 juin 2006 - 16:38

c'est sur, si on fait nimporte quoi avec, ca serre comme tout les autres..

mais c'est UN TRES BON PETIT KIT

pier · Message par **pier** » dim. 04 juin 2006 - 19:46

Moi j'ai ce moteur, il a 3000 km maintenant, et n'est pas fatigué! J'ai juste changer le piston et le segment bien sur! Et je ne roule pas comme un pépé avec! Quand c'est bien regler et bien entretenu, y'a pas de raison que ca lache comme ça!

crazymecano · Message par **crazymecano** » dim. 11 juin 2006 - 12:47

ce kit si on le monte avec culasse d'origine et carbu 15 sha et vario d'origine il donne de meilleures perfs en accel et patate de 0 à 5 kmh qu'un cylindre origine ? ou alors non comme tout qui se doit il est pas top en bas régime ?

wattsman · Message par **wattsman** » dim. 11 juin 2006 - 12:48

un poil plus que l'origine

crazymecano · Message par **crazymecano** » dim. 11 juin 2006 - 12:49

car pour ma mob d'origine je recherche un ptit cylindre type origine à monter sur une config origine

lol pour avaler les KM

je me demandait si celui la irait , mais le airsal ( pas T6 ) il a les memes perfs que de l'origine ou moin ? :s

edit : une photo de l'embase , des transferts et de l'échappement serait simpa

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 11 juin 2006 - 13:12

le airsal, le normal... koi, je ne sais aps du tout.

mais le t6 est est bien partout je trouve...
bas regime, c'est corect, haut regime aussi

apres, ca depend a quoi tu t'attend... c'est sur si tas l'habitude de rouler en maloss', tu va trouver que c'est une merde normal

mais il est corect a tous les regimes

margera · Message par **margera** » dim. 11 juin 2006 - 13:17

crazymecano a écrit :car pour ma mob d'origine je recherche un ptit cylindre type origine à monter sur une config origine lol pour avaler les KM je me demandait si celui la irait , mais le airsal ( pas T6 ) il a les memes perfs que de l'origine ou moin ? :s

edit : une photo de l'embase , des transferts et de l'échappement serait simpa

Moi j'ai un airsal origine, j'ai gagner avec car l'autre hm était très vieux
Le airsal origine est assez résistant je trouve...