deux trois petite questions

[popocity]

bon voila alors sans rien le piston resort


apres avec la cale sans le joint


donc les transfer sont completement decouver de justesse lol et celui de l'echappement il manque 1mm a peut pres par ce que jai mis la rotule avec de la pate donc...
sinon j'ai perdu de la compression la ses plus raisonable je vais faire mon rodage comme sa et apres on verra

[DataMAX]

Oui, c'est beaucoup mieux

Tu verras ca couteras moins cher qu'un vilo et un piston tout les 2 mois

[popocity]

a ouai a bas nan alors de la merde je le laisse comme sa lol
sinon ses normal que la comprssion ce barre si on attend un peut ? par ce que si je tourne vite sa resiste bien ms si au moment que sa compresse j'y vais tout doucement bas sa fait crrrrrrrr et la compression a plus ms faut vraiment vraiment prendre sont temps lol

[savager]

oui c'est normal , mais ca depend ce que tu entends par

un peut

++ B.

[DataMAX]

Ba ouais, ca se barre par les segments, ca se saurais si l'étanchéité était parfaite ...

Mais ne t'inquiete pas, ca n'as jamais cassé 3 pattes à un canard

[popocity]

lol ok merci
en plus comme TOUT et neuf..............

[popocity]

j'ai reçus mon vario a l'instant
Sinon trop presser lol j'ai tenter de la démarrer au pied bas ouai pas de vario
et en vissant la visse de ralenti a fond elle a tourner pendant une ou deux seconde pis bougie noyer la ses le gicleur de 88 demain je vais aller prendre un gicleur de 85 et un de 80 je pense que ses dans ses eaux la par ce qu'elle a tourner un peut par ce que si je met le 68 sur et certain que sa vas être trop pauvre
Sinon pour la fixation de mon ressort moteur bas j'ai découper un coter de l'origine (vive le dremel ) et je les mis impeccable
Pour mon support de protège vario bas ses mort par ce qu'il y a que 4 trous qui correspond et en plus les boulons ou écrou je ses plus qui et qui bas ils sont trop cour pour mètre sa en plus donc bas on sent passera

Sinon j'ai toujours pas le protège joint spy IMPOSSIBLE a l'avoir je sais pas comment es ce que je vais l'avoir
Sur ma facture ils me dise que ses pas grave ms s'il y a un protège ses pas pour rien
enfin voila reste plus qua trouver ce protège de merde pour pouvoir ENFIN rouler de nouveau




voila
sinon datamx dsl ms le gars il a jeter les notice apres avoir monter les pieces il me reste celui des carter et celui du vario tout beau tout propre
dit moi si tu veut que je te les envoie

[popocity]

bon la je vient de regarder pendant une heure pour trouver une solution lol et aparament le vario ne vas pas aller jusqu'au bou et donc ne vas pas appuier sur le joint spy donc je vais metre un peut de pate a joint dessus pour dire qu'il soi un minimum proteger contre l'eau et les poussieres pis on verra bien

[popocity]

salut
moi meme
voila mon systeme D en faite jai fait la piece avec la pate a joint et sur le vilo jai mis de l'huile moteur comme sa le vilo tourne ms pas la pate a joint


alors sa ses quand le vario serra ouvert a fon je pensse que je vais prendre une couroi un chouia plus long par ce que la sa touche pas le plateau ms sa touche au niveau du support moteur(la ou que le ressort vas) sur la boite a kik

la ses une petite vus d'ensemble du moteur je vais metre la mob dans le parking quand elle serra fini et qu'elle roulera

[popocity]

sinon j'ai serrer le vario avec la metode de metre un tournevis dans la cloche d'allumage et de serrer comme sa a fond sans metre mon poid dessus ms le boulon et pas enfoncer a fon il reste du filetage a l'interieur ms je peut pas aller plus loin.............si?????????

[le tit suisse]

je pense pas que ta pate a join va tenir^^

sinon c'est bo un bidalot neuf mdr

le mien lè tout pouri mdr

[popocity]

un gars qui a poster

[lhlentz]

Ben moi j'utilise la methode du chiffon
Je fou dans le cylindre ,je remets la culasse , et je serre le vario

[crazymecano]

j'ai reçus mon vario a l'instant
Sinon trop presser lol j'ai tenter de la démarrer au pied bas ouai pas de vario
et en vissant la visse de ralenti a fond elle a tourner pendant une ou deux seconde pis bougie noyer la ses le gicleur de 88 demain je vais aller prendre un gicleur de 85 et un de 80 je pense que ses dans ses eaux la par ce qu'elle a tourner un peut par ce que si je met le 68 sur et certain que sa vas être trop pauvre
Sinon pour la fixation de mon ressort moteur bas j'ai découper un coter de l'origine (vive le dremel ) et je les mis impeccable
Pour mon support de protège vario bas ses mort par ce qu'il y a que 4 trous qui correspond et en plus les boulons ou écrou je ses plus qui et qui bas ils sont trop cour pour mètre sa en plus donc bas on sent passera

Sinon j'ai toujours pas le protège joint spy IMPOSSIBLE a l'avoir je sais pas comment es ce que je vais l'avoir
Sur ma facture ils me dise que ses pas grave ms s'il y a un protège ses pas pour rien
enfin voila reste plus qua trouver ce protège de m**** pour pouvoir ENFIN rouler de nouveau




voila
sinon datamx dsl ms le gars il a jeter les notice apres avoir monter les pieces il me reste celui des carter et celui du vario tout beau tout propre
dit moi si tu veut que je te les envoie

je l'ais la notice sa intéresse quelqun ?

[popocity]

salut tout le monde (salut tout seul)
bon voila j'ai régler le smilblique et sa dit que de 89 je suis descendu a 68
Sa me parait un peut petit nan?
La j'ai été a 40 km/h et voila ce que sa donne ses marron un peut claire ms sèche d'habitude ses un peut gras ma la nan sec de chez sec peut être par ce que j'ai l'avance a 1,3 mm et pu a l'origine...........

[lhlentz]

Arf il faudrait que ta bougie sois un peu humide , parce que seche c'est pas tres bon .
C'est pas tres grave , mais si elle etait humide ce serai mieux

[popocity]

bas la ses 68 je peut metre un de 70 sa vas peut etre la moullier ce qu'il faut nan? apres le pro na plus de gicleur
ses sois
68(tof) ou 70 ou 72
sinon ses bisard quil faut un 68 ses comme de l'origine ses quoi le probleme?