quelle valeur pour le callage de mon allumage???

fayaud · Message par **fayaud** » mer. 17 mai 2006 - 14:30

salut à tous
je vien de monter mon vilo bidalot et bien sur il y a pas de clavette pour mon allumage electronique.Donc faut que je le cale mais je ne connai la valeur adéquate.Je posséde le kit 50 polini w, une culasse bidalot rr,j'ai ajusté mes carters au cylindre,ensuite, j'ai un vario er3,ressort moteur doppler,une carburation de 19 phbg.je metterai une b10 en bougie.Pourriez vous me renseigné sur la valeur d'un bon compromis pour l'avance.Je n'ai jamais calé un allumage et je cherché un topic pour savoir comment faire.Bien evidement j'ai mon idée mais j'ai pas tout pigé.Merci de vos réponse

TNToine · Message par **TNToine** » mer. 17 mai 2006 - 15:30

Essaye de le caler à 1.3, pour la technique foudemini a fait un tuto un peu plus loin : viewtopic.php?t=2875/

fayaud · Message par **fayaud** » mer. 17 mai 2006 - 19:46

moi je pensai calé à 1.4mm a peu prés pour ratrappé les pertes.Qu'en pensez-vous?
bonne soirée

GM74 · Message par **GM74** » mer. 17 mai 2006 - 19:58

1.2 ou 1.3.. et met une b9 en bougie..la B10 est trop froide

fayaud · Message par **fayaud** » ven. 19 mai 2006 - 12:08

je comprend plus trop!!!
en fait plus on augment l'avance (1.4 ; 1.5) et plus mon moteur prendra ses tours plus tard en revanche plus mon avance sera réduit et plus le moteurs prendra ses tours au bas régime, non????
D'origine s'est callé a 1.3 avec la clavette sur le vilo origine et ca marché déja bien a par à bas régime(kit polini 50).là j'ai rémonté et donc mis mon vilo bidalot et agrandi les transferts des carters(aligné aux kit polini) et pis mon carbu 19.Je pensai qu'avec ses petites modifs il fallait augmenté l'avance.
je me plante ou pas ???
aussi qu'elles sont les inconvénients et les avantages quand on agmente ou réduit l'avance.
Merci les experts !!!!

fayaud · Message par **fayaud** » ven. 19 mai 2006 - 12:34

J'ai oublié quelque chose qui me semble important.J'ai aussi réhausser mon cylindre de 1.2mm(en revanche le plan de joint haut cylindre lui a subi un usinage de 1.2mm).J'ai été lire sur le site que plus on diminuait l'avance et plus le couple serai réduit et la puissance augmenté.Donc en fait le mieu serai un bon compromis entre la puissance et le couple.Avez-vous une idée du callage adéquat ??

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » ven. 19 mai 2006 - 13:26

Les faibles avances c'est pour les bas régimes et les grandes avances pour les hauts régimes, c'est à peu près tout ce qu'il y a à savoir sur le calage, après c'est toi qui vois mais moi je verrai plutôt une avance un peu réduite par rapport à l'origine parce que la calle sous le cylindre te fait gagner en haut régime mais perdre en bas donc autant utiliser l'avance à l'allumage pour essayer de compenser un peu.

lequatre · Message par **lequatre** » ven. 19 mai 2006 - 16:14

arupqfjm a écrit :Les faibles avances c'est pour les bas régimes et les grandes avances pour les hauts régimes

c'est l'inverse...

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » ven. 19 mai 2006 - 18:44

Ben non, plus on est haut dans les tours, plus le piston va vite et donc plus le piston doit être bas quand l'étincelle se produit pour que la combustion ait le temps de se propager avant que le piston ne redescende. C'est ce qui me paraît le plus logique et c'est ce que j'ai trouvé à différents endroits sur internet. Notament ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Allumage on voit que l'angle est proportionnel au régime, donc plus le régime est élevé, plus l'avance doit être grande. Ou encore ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3 ... mand%C3%A9.

lequatre · Message par **lequatre** » dim. 21 mai 2006 - 19:01

ce sont des articles pour le 4 temp.... le 2 temps c'est l'inverse:

http://www.concept-scoot.com/Preparatio ... index2.htm
rapelle toi qu'un allumage a avance variable se calle a 4 mm et reduit l'avance quand le regime augmente[/url]

fayaud · Message par **fayaud** » dim. 21 mai 2006 - 23:33

bonsoir a tous
bon les gars faudrait peut etre se décider !!!

Moi ce que je comprend c'est que plus on augmente l'avance a l'allumage et plus on gagne en couple et on perd en puissance et donc l'inverse si on diminue l'avance a l'allumage.A la base le kit polini est assez coupleux de plus j'ai réhausser avec la cale.Donc je pense qu'il faudrait dimninuer l'avance à l'allumage pour gagner une peu de puissance mais avec un bon compromis de couple.Je dis de la merde ou pas ???
merci bonne soirée

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 22 mai 2006 - 0:44

lequatre a écrit :ce sont des articles pour le 4 temp.... le 2 temps c'est l'inverse:

http://www.concept-scoot.com/Preparatio ... index2.htm
rapelle toi qu'un allumage a avance variable se calle a 4 mm et reduit l'avance quand le regime augmente

Alors là ça me paraît vraiment pas logique, c'est bizarre que ce soit l'inverse du 4 temps, mais c'est vrai que ce site est plutôt bon donc tu dois avoir raison... Je vais essayer de trouver comment ça se fait.