kit gilardoni
mouais, mais je sais pas si il va arriver a faire corespondre les transfert d'un piston d'origine avec ceux du kit.... car l'arriere est tres bizarre...ca sert a quoi les deux rainures à l'arriere??
a+
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Vive les cylindres à trous....qui puent.
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OK!! merci
et sinon ca marchait mieux avec ce systeme???
A+
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Ba par exemple par rapport a un kit ayant juste un double transfert arriere...sans ces rainures....
VOILA
a+
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Ouais c'est vrai!
A(ntoine)+
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Ton kit est vieux. C'est encore l'époque où les kits avait de petits transferts ...
Donc il ne devrait pas être aussi performant que les récents
Les deux raynures correspondent à des transferts, au lieu d'être fondu dedans ils étaient à l'intérieur du fût. C'est peut-être bien pour le refroidissement du piston mais ca créer des perturbations dont on se passerais volontier ...
Mais ca n'empêche que ca marche bien, surtout les derniers Gilardoni
Donc il ne devrait pas être aussi performant que les récents
Les deux raynures correspondent à des transferts, au lieu d'être fondu dedans ils étaient à l'intérieur du fût. C'est peut-être bien pour le refroidissement du piston mais ca créer des perturbations dont on se passerais volontier ...
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ba quand tu compare le piston aproprier et un d'origine, ba tu vois quoi....sa va vraiment me brider le piston d'origine
donc..A+
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désolé data mais tu veux me ré-éxpliquer ce qu'est l'apairage.....c'est le jeu qu'il y a entre le piston et le cylindre, c'est ça???Vérifie aussi l'apairage
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ok, merci!!!
Mais comment ca se mesure???
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