Motobécane AV88 - vidéo p26

[mbkeur]

ta chaine iris qui péte ça veut dire que t'as un gros soucis avec la transmission , c'est pas de la casse naturelle ça

sinon je confirme le comportement étrange du er3 , mais quand tu le regle come il faut tu te régale

[ghostrider666]

Normalement, ma v-max tournera aux alentours de 75-80 c'est plus que correct vu l'acceleration que j'aurai Puis c'est une mob qui ne fait que de la ville...

quand je voit tout le monde parler de km/h ca me fait rire j'ai aucun conteur juste en scoot je fait du 110 (oui honte a moi j'ai un scoot mais je suis forcer les 103 sont plus assuré :'()
quand comme moi on cherche jsute la patate le compteur est useless un chrono et rulez

t'inquites pas
on va pas se permettre de donner les info du compteur de la mob
on le sais bien qu'il est faut de 10-20 km/h

[V1NC3N7]

Je parle vitesse compteur vélo, étalonnage confirmé avec un GPS.

D'après les calculs de transmission, 11*60 + ER3 c'est un chouilla plus long que 11*54 + vario origine. Mon choix est tout fait, 11*60

J'avais bien un problème avec ma transmission ; chaine légèrement détendue + couronne de travers (léger là aussi)...

[V1NC3N7]

N'ayant trouvé nulle part de couronne de 60 dents , j'ai remonté ma couronne de 56. Et j'ai acheté une chaine trop courte évidemment

Entre le vendeur de la Bécanerie et celui d'MBK, j'étais gaté!

Un vieux était devant moi à la Bécanerie, le vendeur (un nouveau) était pas foutu de lui trouver le pot Sito de 51 qu'il voulait, le vieux repart bredouille. Alors qu'il s'appretait à sortir je lui dit que j'ai ce qu'il cherche et qu'on voit ça dehors. Le vendeur me sert à mon tour (seulement une chaine trop courte, et il n'avait pas de couronne) et après avoir payé il me fait : "c'est la derniere fois qu'on vous sert, on fait pas de commerce dans mes murs" J'ai halluciné ! C't'espèce d'intérimaire venait juste de dire a un pauvre type de 60 ans qu'il avait pas ce qu'il voulait, et il ose me sortir ça! Je lui aurais proposé avant, ok, mais là le type allait franchir la porte Je lui ai rétorqué un truc comme quoi il tenait pas à ses clients, qu'une fois qu'il avait fini son business, je pouvais bien aider le bonhomme qui, de toute facon, irait chez la concurrence!

Ca n'a pas raté, je l'ai retrouvé chez MBK. Ce vendeur là aussi c'est un vrai con, il fait son gentil au début, mais dès que tu lui dis que c'est pas une couronne de 56 dents mais de 60 que tu veux, il te dit même pas au revoir! C'est pas la première fois, vois le respect envers le client........ Moi qui suis poli avec eux, ça m'enerve !!

J'étais remonté en rentrant
En tout cas, j'ai bien fait de pas prendre de couronne de 60, 11*56 ca m'a l'air très bien. Je tape de ces accelerations !! Ca part d'un coup, tout en gueulant non-stop! Dès que je tourne un peu c'est à la limite de l'adhérence. Reste à voir les réglages vario, mais c'est déjà pas mal.

[alex51man]

Jte confirme 11x56 avec un ER3, sa marche très bien !
Tu peux gratter pas mal de monde en accélèration avec sa !!

Sinon moi quand j'avais un problème de chaine sauteuse, c'était du a une poulie HS, et a une entretoise de roue arrière pas d'origine ...

[V1NC3N7]

Pour moi c'était un alignement pignon/couronne pas parfait, une chaine un peu molle, et peut-être aussi l'axe de poulie qui est légèrement tordu.

Maintenant l'alignement est bon et la tension de chaine aussi.

[V1NC3N7]

Alors

Après avoir enlevé l'écrou du vario, j'ai roulé un peu en espérant qu'il se décolle du vilo. Ca n'a pas marché. Du coup, j'ai essayé de l'améliorer un peu.

- dévissage de la joue mobile afin que la courroie repose sur le roulement qui fait office d'embrayage : ça fonctionne! La joue mobile et son écrou sont serrés l'un contre l'autre (situation de contre-écrous) ça bougera pas.

- alignement parfait quelque soit l'ouverture du vario

- la joue mobile était abimée et tranchante en haut à cause de sa rencontre avec la poulie du premier proprio, ce qui abimait les courroies. J'ai limé et poncé le pourtour abimé afin qu'il y ait plus d'endroit tranchant sur la joue. Le résultat est nickel, la pente de la joue est régulière.

- j'ai monté une vieille courroie, en bon état mais détendue.

Maintenant j'ai l'embrayage et ça part fort, comparable à une poulie d'embrayage. L'inconvénient c'est que c'est la courroie qui patine quoi lol Et puis quand j'accelere à fond au démarrage, arrivé vers 15km/h le moteur fait la chèvre, c'est du à quoi ?

Je suis presque réglé à la perfection, une mini crotte trop lourd. Reste à voir dans le temps ce que ça donnera. Au pire, c'est reculer pour mieux sauter ::) En pointe, je tourne à 80km/h en 11*56. Un peu plus qu'avant avec le vario d'origine en 11*54 mais je sens que le moteur pourrait "se débloquer" et monter un peu plus vers 82-83.

Lors du nettoyage, j'ai pu voir que le carbu ne tenait plus sur la pipe. J'ai eu peur qu'il soit encore cassé (j'en ai déjà pété deux comme ça) mais non. Il est serré mais flotte Alors j'ai mis de la pâte à joint. Ca devrait tenir, c'est comme ça depuis 1000km. De toute façon le carbu peut pas se barrer, il est en butée contre le cache latéral. Mais je devais avoir une mini prise d'air, maintenant c'est trop riche en bas régimes, au démarrage la mob a le comportement de l'ancienne RCX à Bakou c'est pour dire

[BAk0U]

maintenant c'est trop riche en bas régimes, au démarrage la mob a le comportement de l'ancienne RCX à Bakou c'est pour dire

ahah t'as un veau maintenant

[Djidane57]

RCX ---> Bas régimes ...

Sont bizarre ces Nantais ...

Une RCX bien réglé n'a pas de bas régimes, ça accroche à 6000/7000 c'est tout ... (Toute d'origine c'est sur que non, mais avec pot vario carbu on peut déjà forcer un peut plus ^^)

Sinon la chèvre c'est simplement la courroie trop longue ...

[V1NC3N7]

Une RCX bien réglé n'a pas de bas régimes

Celle a Bakou, si
Je dis ça parce qu'elle broutait à mort, là j'ai un peu le même soucis pour démarrer, le temps que la courroie accroche ça fait comme si ça broutait. Y'a pas loin d'une seconde de temps de réaction entre le moment où j'accélère et celui où la mob commence à avancer

Ma courroie est détendue, ça explique !

Mais j'ai pas envie d'en racheter une si c'est pour qu'elle tienne trois semaines avec ce vario. Pour l'instant ça restera comme ça, y'a qu'à pas accélérer trop fort au démarrage

[BAk0U]

RCX ---> Bas régimes ...

Sont bizarre ces Nantais ...

Une RCX bien réglé n'a pas de bas régimes, ça accroche à 6000/7000 c'est tout ... (Toute d'origine c'est sur que non, mais avec pot vario carbu on peut déjà forcer un peut plus ^^)

Sinon la chèvre c'est simplement la courroie trop longue ...

nan en gicleur de 68 sur un 15SHA j'etais reglé trop riche en bas et trop pauvre en haut ...

j'ai jamais compris pourquoi ...

il n'y avait pas de prise d'air a ma connaissance

[mobavario]

Parce que les Sha c'est du réglage à l'a peu près

[Boardzero]

Les réglages du chat c'est de la chatte

[BAk0U]

mon 15 SHA marche tres bien sur ma M16

le meme carbu fonctionne tres bien sur le fox d'un ami

donc c'est pas tant de la merde que ça ...

[mobavario]

T'es sur que c'était pas l'inverse ? Que sa broutait parce que c'était trop pauvre ?

[BAk0U]

j' crois pas, non

t'façons je l'ai revendue a un kéké qui va la ruiner en moins de 3 semaines ...

bref, fin du HS :p

[V1NC3N7]

Je l'ai encore vu aujourd'hui ! Feu arrière rafistolé


Les SHA c'est suffisant jusqu'au moteur origine prépa. Certes les perfs sont pas au max avec ce type de carbu mais quand c'est réglé ça ne broute pas et ce n'est pas trop pauvre en haut régime.

[V1NC3N7]

Je viens d'essayer sans la bague d'accord du pot Doppler.

=> pas de grosse différence à bas régime, c'est un peu plus creux à mi régime et à haut, ça prend les tours assez facilement

Résultat du premier essai, une ligne droite de 250-300 mètres entre deux rond-points.



Le compteur affichait 81 mais je devais être à 83, vu les routes de St Seb le capteur est rarement en face de l'aimant... Donc j'ai fait moit'-moit'

Je pense qu'il y a moyen de prendre 85 avec un vario qui s'ouvre à fond et une carburation à affiner.


EDIT 10/08/08 : j'ai installé le brideur by Calimero, et refait les branchements électriques en suivant l'idée de la prise molex ^^

>

J'avais acheté les composants de ce brideur il y a longtemps sans jamais l'installer.

Je ne l'ai pas installé dans le but de me faire une protection contre les contrôles de police, mais plutôt comme un gadget, qui sera bien sûr activé en cas de contrôle. Je ne pense pas que les gendarmes soient assez curieux pour chercher à savoir à quoi sert l'interrupteur que j'ai placé sur le phare, accessible en roulant. Bref ^^



Quant au potentiomètre, je l'ai planqué dans la boîte à outils, dans un trou déjà existant.




Après un essai sur route potentiomètre réglé au minimum (bridage maximal) et poignée dans l'angle, je me suis rendu compte que ce brideur ne limitait pas simplement le régime moteur. Enfin je m'en doutais vu les messages précédents , mais pas à ce point quand même!

Lorsqu'il est activé il fait perdre un max de perfs, et ce n'est pas plus mal. La mob galère grave à aller à 40km/h dès que ça monte un peu. Sur plat, je peux rouler à 45-50km/h et en légère descente presque 55km/h, alors que le potar est réglé au minimum.

Activation dès le démarrage : un veau ! (voir ci dessus)
Activation entre 30 et 50km/h : le son du moteur change d'un coup et on est freiné direct, même si on roule à 30.
Activation passé 50km/h : la mob décélère doucement jusqu'à se stabiliser aux alentours de 50km/h. A noter que la baisse de régime est lente.

Désactivation en roulant : gros coup de pied au cul xD


Pour trois euros de composants c'est un bon gadget, pas difficile à installer. Mais je ne m'attendais pas à ce que la coupure soit si floue. il m'est donc impossible de choisir un bridage à 45km/h puisque même réglé pour être bridé le plus tôt possible, je peux dépasser 50 km/h.