Amélioration balayage cylindre origine

CalimeroTeknik

Le liquide ne correspond pas à mon utilisation.

(trajets de 3km)

Et puis si on n'a rien à préparer, on fait quoi, zut ?

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 26 juil. 2008 - 18:23

Je suis OK dans ce cas, mais je voulais te montrer quand même que c'est exactement ce que tu fais !

Moi perso je vais me monter avec une culasse Polini Ajustée, je pense que ça va envoyer sévère ...

Sinon, un LC arrive à 60° en 1KM Calim', ça chauffe très vite sur une mob sans pompe à eau ^^

CalimeroTeknik

Bah ouais à peu près, des transferts convenables quoi.

Sauf que j'ai des doutes sur la courbure du conduit du cylindre 512, à voir.

louprider · Message par **louprider** » sam. 26 juil. 2008 - 18:50

..............encore un qui ne regarde que les joints d'embase..............

Champollion · Message par **Champollion** » sam. 26 juil. 2008 - 19:50

C'est sur que sur 3km le liquide t'aurras même pas le temps de le faire chauffer assez pour tirer dedans. Un air au bout d'un km le cylindre est brulant.

Pis si il préfère le faire lui même.

Mon père quand j'achéte des trucs pour la mob, par exemple, garde boue f1, etc... il me dit que il vaux mieux le faire soit même ou récupérer du vieux plutôt que d'acheter et que lui de son temps on achetait rien, on modifiait.

Après c'est du hors sujet mais. Peut on améliorer les conduits sur un cylindre Peugeot . L'angle au fond ? La forme ?

Merci

_White · Message par **_White** » sam. 26 juil. 2008 - 20:22

Calimero tu m'as motivé, j'ai acheté de l'Air Wick, et j'en ai coulé dans mon 512 en cours d'ébavurage, je vous ferais des photos

tu as attendu combien de temps avant de démouler ?
tu as démoulé comment ?

Merci

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 26 juil. 2008 - 20:27

Oui, je n'ai regardé que la forme d'embase car c'est la même, donc c'est moins de boulot pour avoir un truc acceptable, plutôt que s'emmerder à recharger un HM en AC ...

Sinon pour info ce cylindre je l'ai payé 3€, c'est une énorme dépense ...

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 27 juil. 2008 - 1:29

Tant mieux chacun fait se qu'il veut, si il veut modifier son cylindre c'est sa décision après chacuns sont avis mais je me vois mal racheter un cylindre ou en chercher un pas cher alors que tu peux le faire toi même en achetant quelques trucs vite fait et au moins tu peux dire, "C'est moi qui l'ai fait."

Caliméro tu coules l'aramétal liquide ou en mastik ?

Quel est le mieux ?

EDIT : le truc c'est que les conduits doivent conduire les gazs frais à l'opposer de l'echappements et qu'ils remontent vers la culasse aidé par le transfert arrière et à leurs angles ?

Merci

CalimeroTeknik

Champollion a écrit :Peut on améliorer les conduits sur un cylindre Peugeot . L'angle au fond ? La forme ?

Rien ne t'en empêche, n'est-ce pas ?

_White a écrit :tu as attendu combien de temps avant de démouler ?
tu as démoulé comment ?

Le temps que la cire refroidisse. (je laissais une demi-heure...)
Démoulage en poussant avec le doigt sur la cire qui bouche la lumière du transfert.

Champollion a écrit :Caliméro tu coules l'aramétal liquide ou en mastik ?

Liquide dans des coffrages, ça tient mieux car davantage de résine en proportion.
50% poudre, 50% résine.

Champollion a écrit :EDIT : le truc c'est que les conduits doivent conduire les gazs frais à l'opposer de l'echappements et qu'ils remontent vers la culasse aidé par le transfert arrière et à leurs angles ?

Le truc c'est d'améliorer le balayage... Donc effectivement mieux chasser les gaz brûlés, et s'arranger si possible pour perdre le moins possible de frais.
Mais aurais-tu omis cette lecture ? http://www.solex-competition.net/kb.php ... ticle&k=49

Champollion · Message par **Champollion** » lun. 28 juil. 2008 - 21:56

Ok merci je vais me lancer alors.

Je vais percer un transfert à l'arrière.Je vais d'abord tester sur un 2transferts usé je suis pas fou lol. Je pourrais donc bien l'orienter grâce à l'aramétal.

Ok pour les doses. Je verrais pour les moules.

Merci pour les docs

CalimeroTeknik

C'est très simple, je prends du scotch et je m'arrange pour "remplir une piscine" avec l'aramétal liquide.

Les carters sont faits. J'ai commencé par gratter, puis j'ai rechargé la courbure (je trouvais que ça faisait un peu un coin), et évidemment le forme à l'embase.

Actuellement je laisse polymériser, et je les monte au grenier quand il fait soleil, ça monte à 50°C sous l'ardoise...

Puis je retravaillerai tout ça. Lime, et ciseau à bois pour les coins au fond.
Car évidemment j'ai mis trop de matière !

Champollion · Message par **Champollion** » lun. 28 juil. 2008 - 22:12

Ok pour le scotch

Le transfert arrière soit je l'ouvre complétement style cylindre pocket bike. ( sans paroi )

Soit je l'ouvre en perçant puis en ouvrant dans le cylindre en perçant le trou après avoir mesuré soigneusement et en aggrandissant petit à petit pour le diagramme voulu. Donc en laissant la paroie comme un 3transfert d'origine. En gros modifier en 2T en 3T maison.

Lequel est le mieux ?

CalimeroTeknik

Laisser la paroi, bien sûr.

Mais tu devrais ouvrir ton post à toi, nan ?

Crokmob · Message par **Crokmob** » lun. 28 juil. 2008 - 22:52

Pourquoi tu prends pas de l'epoxy a la place de l'aramétal ? Tu te ferait moins chier !

CalimeroTeknik

Ah bon ?

Crokmob · Message par **Crokmob** » mar. 29 juil. 2008 - 0:49

Tu prends de la mp20 c'est bien plus simple a modeler !

Champollion · Message par **Champollion** » mar. 29 juil. 2008 - 10:35

Et le prix ?

Ok Caliméro.

Oui peut être quand j'aurrais fini.

Merci

Crokmob · Message par **Crokmob** » mar. 29 juil. 2008 - 12:29

Je connais quelqu'un qui vend 20€ les 100gr mp si vous voulez son msn

Je lui en ai pris et ca s'applique tres bien c'est comme de la pate a fixe lol sauf que ca resiste a la pression, a la chaleur et ca s'applique sur tous les supports

En général pour la préparation des moteurs de scoot ou cacaboite on prend soit de la mp20, soit de la loctite.

_White · Message par **_White** » mar. 29 juil. 2008 - 13:35

http://radiospares-fr.rs-online.com/web ... y=0#header

MP 20 c'est le nom du produit, mais la marque est loctite

CalimeroTeknik

Perso je préfère la résine que je coule liquide, ça accroche mieux : j'ai la garantie qu'elle touche la surface d'accroche bien partout...

Puis je m'embête moins à en mettre trop et à revoir à la lime après... (c'est d'ailleurs ce que je fais actuellement, sans m'presser, je suis en vac's au bord de la mer et j'ai emmené carters et cylindre...)

presse puré · Message par **presse puré** » jeu. 31 juil. 2008 - 16:38

Cali ton embase ressemble au premier cylindre cf 1987

wattsman · Message par **wattsman** » jeu. 31 juil. 2008 - 19:03

magnifique boulot sur les carters !!!!

sa va en sortir des chevaux !!!

louprider · Message par **louprider** » jeu. 31 juil. 2008 - 19:47

............soupir................
yep comme le Bidalot: mais avec le balayage améliroé, normalement

philou · Message par **philou** » ven. 01 août 2008 - 12:40

103peugeot · Message par **103peugeot** » ven. 01 août 2008 - 12:42

Cali, tu commence a comprendre pourquoi il y a plusieurs jours de boulot sur un cylindre d'origine. c'est pas seulement une cale et 3 coup de lime dans la lumière d'échap

Si tes moulage en airwick casse c'est que tu na pas suffisamment lubrifié le conduit avant. Sa sort tout seul normalement. Moule quelque kit pour comparer, sa permet d'apprendre facilement quelque trucs

Par contre quand tu fait des moulages, pose ton cylindre sur un demie carter et moule le tout. histoire de voir la véritable forme du transfert et peaufiner le raccord.

Se qu'il manque a ton cylindre c'est d'élargir les lumières latéral. De mémoire la largeur d'une lumière Bidalot passe sur un cylindre 51, sur le liquide en tous cas.

Qu'elle rapport a tu entre l'entrée et la sortie de la lumière ? 1.2 sa passe partout.

_White · Message par **_White** » ven. 01 août 2008 - 13:23

tiens ca fesait longtemps!
ca fait plaisir de te revoir par ici

louprider · Message par **louprider** » ven. 01 août 2008 - 13:32

yep le "boss" est de retour..........

et oui, la lumière Bidalot passe sur 1 cylindre "air".........
raahhhhh, tu m'as cassé mon coup avec le rapport entrée/sortie............

CalimeroTeknik

Ha merci, je vais mesurer les sections pour voir.

L'airwick, c'est que j'ai pas le bon, car j'avais bien graissé... J'ai de la cire normale, pas celle à la résine de cèdre, je n'en ai pas encore trouvé...

103peugeot · Message par **103peugeot** » dim. 03 août 2008 - 13:39

Rayons produit d'entretien des grandes surfaces normalement.

CalimeroTeknik

J'avais fini la forme à l'embase d'un transfert, et je me dis qu'un moulage me permettrait de savoir où j'en suis... (je suis en vacs au bord de la mer)

c'est facile et toujours ça de gagné :

Et 'savez quoi ? Je trouve le bon airwick tout gélatineux dans la mini-supérette du coin, alors que les grands magasins de Nantes avaient pas !

Tout content je moule ça.

On voit que c'est au niveau du fût du cylindre que ça foire carrément. (je ne m'en suis pas encore occupé, j'ai juste rechargé un peu au jugé)

Dès que je dégotte du papier millimétré je mesure les sections.

Dites-moi si dans ce que je considère fait, il y a des choses à revoir ?
(à part un ou 2 pocs dans le "dos" du moulage, qui sont des gouttes d'aramétal déjà retirées actuellement)

PS : aaargh, noooonn !