Différences 511, 512 et 513

[V1NC3N7]

Salut

La question a peut-être déjà été posée, mais la fonction recherche n'est pas très performante comme sur bon nombre de forums

Je voulais savoir quelle était la différence entre les trois moteurs MBK511, MBK512 et MBK513 ?

J'ai chez moi un 511 et un 513, je sais simplement que le premier n'a pas la marche dans les transferts des carters et que le second a un échappement ovalisé vers le bas (!) Et il parait que les 511 marchent bien

Merci

[Pieer8]

Salut,

Donc 511 ça serait les moteurs avec allumage rupteur, vilo masse en T, pas de marche dans les carters, cylindre T3, ovalisé vers le haut. Y'aurais pas de bride alors dans ces moteurs là ?

Pour avoir eu entre les mains un 512 LC, les carters ont une marche, l'échappement est ovalisé vers le haut et le cylindre était un T4. Y'avais un allumage électro avec boite à kick m'enfin ça peut être été ajouté ... Moteur bridé avec la marche des transferts et avec le CDI.

J'ai jamais vu de 513 et je savais pas que ça existait.

[DOC.]

Les 513 sont les cylindres sur les nouvelles brêle genre Dakota, Kansas, etc...

[Pieer8]

Cela veut donc dire qu'ils sont mieux les 513 ? Ou plus bridé ?
Y'a un gars dans mon lycée qu'a une Dakota, il est tout d'origine et je peux vous dire qu'au démarrage ça part bien ...

[mbkeur]

les 511 sont des cylindre mbk , on peut les retrouver sur les magnum à air par exemple , le 512 est le fameux cylindre des magnum racing ( xr le plus souvent )

les 513 sont les derniers cylindres de mbk


j'ai le moteur de ma 41s (av10) le cylindre y'a rien écrit dessus donc motobecane av10 simple

[KEYZ]

Ce ne sont que des réf. les gars des ref. rien d'autre qui servent plus au fraiseurs/tourneur qui fabriquent ces moulin qu'ici

[Rastaf']

Ce ne sont que des réf. les gars des ref. rien d'autre qui servent plus au fraiseurs/tourneur qui fabriquent ces moulin qu'ici

Merci !!!!
Ca fait plaisir d'entendre quelqu'un qui raisonne correctement

[mbkeur]

Ce ne sont que des réf. les gars des ref. rien d'autre qui servent plus au fraiseurs/tourneur qui fabriquent ces moulin qu'ici

et bien oui ce sont les ref comme tu dis ( enfin comme tu écris )
des ref differentes donc des moteurs différents

[DOC.]

Ce ne sont que des réf. les gars des ref. rien d'autre qui servent plus au fraiseurs/tourneur qui fabriquent ces moulin qu'ici

et bien oui ce sont les ref comme tu dis ( enfin comme tu écris )
des ref differentes donc des moteurs différents

Comment le sais-tu ? Seul les diagrammes pourront nous donner une idée

[mbkeur]

des références differentes ok , mais pourquoi alors ?


j'ai pas mal de cylindre origine mbk chez moi , avant leurs prépa j'avais calculé les diagrammes et tous étaient défférents à quelques ° prés


bon aprés je peux me tromper , je m'en remmettrai

[Pieer8]

Exact Mbkeur ... Ils vont pas s'embêter à mettre des refs différentes si les cylindres sont identiques. Et ont en a confirmation avec ce que Vincent à dit plus haut : le 513 à un échappement ovalisé vers le bas contrairement au 511 et 512. Le 512 est aussi en T4 tandis que le 511 est un T3. Et il doit encore en avoir des différences mais lesquels ...

Ce topic pour moi à pour but de savoir quels sont les différences entre ces trois moteur et ainsi de pouvoir différencier ces 3 moteurs sans regarder leur ref.

[DOC.]

Sue les 513 l'échappement se fixe comme sur Pigeot je crois, c'est à dire par vis.

[Jef]

non, blink a un 513 en fixation type mbk

[DOC.]

Ah, donc je retire ce que j'ai dis

[kiwi74]

Comment le sais-tu ? Seul les diagrammes pourront nous donner une idée

Sachant que les diagrammes changent tout le temps, même si les cylindres sont fait dans les mêmes moules ... Donc on ne peut pas se fier à ça ...

[Yoh-an]

Ca se vaut, après les diags peuvent changer, comme sur différents type de cylindre 103.

Y'en a qui sont à callé à 2mm pour obtenir 170, d'autre à 4mm.

C'est comme sur Peugeot, y'a les 2 transferts, 3 transferts, 2 transferts + 2 rainures. Y'a de tout.

[Jef]

+1 pour peugeot, difference entre hm de mvl et hm de rcx

[KEYZ]

Peut-être que dans les chiffres, ça diffère de qlqs dégrés comme ça a été dit mais sur la route le comportement ne change pas du tout au tout car ça reste de l'origine mais ça permet au moins d'être fiable mais y'a que la version LC qui voit son balayage améliorer comparer au modèle air qui lui à un air de famille certain avec l'Av7 et en même temps le LC est une copie revu à la baisse "cause homologuation route" du G2 Air qui sera proposer en "Kit moteur MBK" pour les p'tits CF de serie est qui deviendra 1 ans plus tard le moteur liquide de toute la gamme MBK qui malheureusement ne connaîtera aucune évolution tout comme le reste du moteur d'ailleur Et valable pour tout le parc "vario" .......déçu .......nonnnn on fera l'reste nous même

[103RocK]

[V1NC3N7]

Merci pour ces réponses

Quand même bizarre l'échappement ovalisé vers le bas sur mon 513 et la marche inexistante dans le 511...