Magnum proto [Présentation du moteur sur cadre !]

[krema003]

pour se qui est du vilo le conti tien 14000 tours et les malossi gp 80 monte même pas a 13000...

[moto-boost-69]

Bas j'aimerais bien faire une pointe quand même parce que j'ai pas encore réussi à dépasser 85km/h

Pour la calle à votre avis sa ce fait à la scie sauteuse ou vos mieu le faire à la disqueuse et arrondire les angle après ?

[alex51man]

a la scie sauteuse, j'ai peur que tu casse beaucoup de lames ...
A la disqueuse, faut gérer, c'est surtout pour enlever le plus important !
après, tu peux continuer a la grosse lime métal ou au dremel !

En tout cas, je suis impatient de voir ton projet achevé !

[moto-boost-69]

Ok bas je ferais comme sa alors

Ce matin je suis aller sur ma fameuse ligne droite, j'ai réussi à prendre 90km/h

Il faut encore que j'allège mon vario car je sens que le moteur veu en donner encore

J'ai plus les coupure mais maintenant j'ai des trou, un à l'accélération et un quand le vario commence à s'ouvrire !

Je suis encore trop pauvre ?

[ghostrider666]

impatient de voir une nouvelle vidéo

a la scie sauteuse, j'ai peur que tu casse beaucoup de lames ...
A la disqueuse, faut gérer, c'est surtout pour enlever le plus important !
après, tu peux continuer a la grosse lime métal ou au dremel !

tu peux aussi utiliser le touret à meuler

[moto-boost-69]

Ce soir petit tour mais vraiment très petit parce que sans phare et sans essence ...

Donc j'ai encore aleger le vario et j'ai pris 76km/h en roulant tranquille ce qui donne en 11*56 avec le vario fermer de 7cm 10700/11000tr

Sa peut encore prendre des tour donc demain teste avec vario encore alleger, le trou est du à la segmentation usée car j'ai tenter d'enlever le filtre et donc d'avoir pratiquement les même réglages carbu et je l'ai toujours alors qu'avec le piston et le segment neuf aucun soucis !

Je vais peut etre arriver à faire une pointe

Mais déjà si sa prend 11 000tr normalement je prend les 110 km/h

[wargmy]

salut, je voulais te demander si tu avais l'amabiliter de démonté entièrement ta poulie avec l'embrayage de meca, et de mettre des photos ainsi que toutes les côtes des pièces que tu as du usiner ainsi que les modification sur le cadre et la poulie.

Voila si tu peux mettre cela ici, ou m'envoyer sa en MP pas de problème, je compte reproduire ton adaptation.

Un grand merci d'avance

[nino~16]

le 512 marche,le collégue me la préparer, je prend les 100. en 11*48. feliciitation, tu fait du trés beau travail

[moto-boost-69]

Je ferais sa pendant les vacances Wargmy pendant la "révision"

J'ai un autre soucis, j'ai installer mon ressort moteur doppler et je suis partit faire un tour !
J'ai regler le vario, je prend 80km/h facile mais j'ai de gros soucis de carburation

A partir d'un certain régime, y a un bruit bizarre, comme si le pot était remplie de liquide ... sa "crache" comme si le mélange était hyper riche mais d'après la bougie c'est good donc ...

Je pense vous faire une petite video se soir et demain je pense tester un CDI ducati pour voir si c'est pas mon allumage qui sature

[NoOki]

11000 RPM avec de l'origine prépa'

Yahou tu bosses vachement bien, la vidéo de la pointe au plus vite please !

[moto-boost-69]

J'AI TROUVER !!!!!!

J'ai monter un ensemble cdi/bobine ducati et plus aucun problème de coupure

En plus de sa j'ai un ralentit beaucoup plus haut, plus de couple et une montée en régime bien plus rapide et sans coupure ou trou

Je suis trop riche à bas régime et trop pauvre à haut régime mais sa envoye J'imagine pas avec une segmentation neuve

Par contre sa suce sa mère, avec 3litres j'ai fait 38km et j'était en gicleur de 110 la faut que je passe à du 115 car à haut régime sa fait comme des amorce et ma bougie est légèrement grise

Sa ma surpris quand la mob à commencer à ralentir et quand passant en réserve c'est repartit et effectivement en rentrant chez moi j'ai secouer la mob et y a plus grand chose dans le réservoire ...

Alors y en a sans doute certain qui vont dire qu'il y a un soucis à monter un gicleur si gros alors quand G2 on dépasse pas le 95 mais c'est comme sa j'ai tester des gicleur de 90,95,100,105,110 et sa ne va pas à haut régime y a des trou ...
Pas de prise d'air possible tout à été monté à la pate à joint et aucune fuite donc ...

J'avais fait une video mais j'en ferais une demain une fois regler

[mobavario]

Les g2 ont des carbus label. D'où les faibles gicleurs.

[Djidane57]

Hein ?

Pas besoin d'une prépa pour avoir un gros gicleur, j'ai du 118 ... (Et oui, ça suce à mort ... )

[V1NC3N7]

Et puis un origine est pas étudié pour les hauts régimes au contraire d'un G2 donc consomme plus.

[pogoenforce]

dsl beug

[pogoenforce]

quelle que soit le carbu et la configue, j'ai jamais dépassé le 100 en gicleur principal.. ton aiguille n'est peut-être pas là bonne

[Djidane57]

...

Ben, en même temps moi ça me choque pas j'ai souvent des grosses configs autour de moi, et c'est louche quand on voit un 95 sur un 24 ... (Genre, obligé y a une bride à l'admission, vire moi ce bordel, admi libre+tulipe d'air, et hop, gicleur de 150 ... )

[pogoenforce]

Mon G2a est en admi de 21 en libre et j'ai un gicleur de 98 aiquille w7. Et j'suis un poil tro riche en haut encore

[wargmy]

Moi j'avais bien un gicleur de 105 et une w6 sur un 17.5, quand je suis passé à la w7 > gicleur de 95.

[103RocK]

(Je vais peut-être faire un HS) Avec ma derbi j' avais un caru de 19 DO un kit 50 Top noir (= + de couple que l' origine) un pot SCR SM et la boîte à air prépa pour la haut régimé, gicleur 128 Et j' aurais dû monter à 130 / 135 !

Ensuite j' ai virré la boîte à air et mis le carbu en admi libre = collant et paf gicleur 110

Mais en gicleur 128 en hauts régimes Vlà comment ça tournait aussi...

Et n' oubliez pas gicleur principal = gicleur de haut régime, c' est ce que l' on doit régler en premier, si la carburation en haut régime est bonne, (si et seulement si sinon ça fausse tout) et bien on met l' aiguille en conséquence et ensuite gicleur de ralenti / vis de richesse / ralenti.

[wargmy]

C'est bizarre ton truc, quand tu enlève ta BAA tu as plus d'air et donc pour compenser > plus gros gicleur...

[wargmy]

moto-boost-69, combien elle fait ta poulie en cm ? et ta roue arrière ?

[moto-boost-69]

Elle fait 21.5cm de diamètre et ma roue arrière fait 57cm

J'ai monter le gicleur de 115 et c'est encore trop pauvre, à la 1er accélération sa monte bien dans les tour mais quand je reste à ce régime il oscille et parfois il y a des trou ...

Y a un truc bizarre aussi quand je monte le gicleur de ralentit de 45 le trou qui suit une accélération juste après une décélération et moins grand qu'avec un gicleur de 50 mais la mob à du mal à ce lancer à très bas régime ...

Je pense que sa vient de l'aiguille je testerais quand j'aurais mon gicleur de 120 parce que j'en est mare d'ouvrir ma cuve tout les 15km

[moto-boost-69]

Bon bas on change pas une équipe qui gagne

Grosse amorce de serrage ce soir en allant chercher le gicleur de 120

Par chance j'ai réussi à aller chez mon pote et rentrer à faible allure mais bon je suis bon pour redémonter encore une fois ...

J'ai le choix, soit un piston origine soit un polini soit un bidalot ...

Déjà le bidalot avec la culasse polini on oublie !
Le polini faut que je gratte un peu la gorge parce qu'il à pas trop aimer le gommage de la dernière fois et l'origne bas je sais pas si je vais lui trouver des segment pas trop user

J'achète pas de piston neuf car je monte très bientot le mhr donc pas envie de faire des fraits

Démontage ce soir pour voir les dégat !

[Pieer8]

Encore ? Niveau fiabilité...

Mais on oublie vite ça avec des perfs pareils

[louprider]

...bah voui, faut faire un choix...mais un serrage a toujours une cause: reste à la trouver pour ne plus se faire avoir............

[moto-boost-69]

Bas j'ai ouvert et piston serrer au 4 coin donc surchauffe du à un réglage légèrement trop pauvre en plus de sa il me manque un morceau de segment ...

Il a du casser lors du serrage et partir par l'échappement car il a pas tapé la culasse et y a rien dans le bas moteur donc ...

C'est bizarre le piston origine est plus bombée que le polini mais le polini est plus bombée que le bidalot ...

Enfin breff c'est histoire de me trimbaler le temps de monter le mhr vu l'état des piston passablement usée que je monte ...

[lowentity]

comme on dit, on fait pas du neuf avec de l'occase, et encore moins de miracle!

si tes pistons ont des kilometres et pas mal de rayure, c'est chercher les ennuis

y'a moyen d'en tirer pas mal en plus d'un mbk origine! (aller, prochaine bécane pour moi un prod mbk 51 XD)

[moto-boost-69]

J'ai écrit usée pas abimer

Je perd seulement en compression et donc en perf mais bon pas grave j'acheterais un piston neuf si j'ai un problème avec le MHR

[presse puré]

Salut
interessant cette prépa.
en parlant piston
quelqu'un connait il une équivalence de cotes par rapport au lettre des polini??