Heu tu peux pas savoir comme ça juste en le regardant ... Enfin je pense pas, ou alors faudrait voir avec les numéros de série mais je pense pas que quelqu'un les ai. Mais normalement, il est à avance variable. Enfin, a ma connaissance, Motoplat à sorti qu'un rotor interne pour chiotte, et il est à avance variable. Après, si l'ancien proprio à remplacer la bobine, ba t'a vraiment pas de chanceperro a écrit :- comment savoir s'il est equipé d'une avance variable ?
- quelle plage de callage ?
j'ai eventuelment des photos si sa peut aider !
salut perroperro a écrit :personne n'a donc cet allumage ici ?
, ça dépend de ton moteur ! 
mdr, mais c'est cette valeur que cherche a peu près a connaitre !!mobcross du 93 a écrit :salut perroperro a écrit :personne n'a donc cet allumage ici ?
j'ai ce type d'allumage , et bin pour le réglage comme le dit notre cher DATA
concernant le réglage , il suffit d'aligner les traits entre le stator et le rotor
l'orsque le piston et au PMH moin la valeur de l'avance que tu veux mettre .
DataMAX a écrit :Ouais je sais, mais je ne vois pas l'interet de faire un rotor interne (donc haut de gamme) si ce n'est pas pour lui adjoindre une avance variable. Enfin dans le cas de Motoplat je ne connais pas deux modèles de rotor interne, donc j'en conclu que ya qu'un avance variable
Confirmer, j'en suis pas sûr lol
toi tu le calle a cb ton motopalt rotor interne ?mobcross du 93 a écrit :salut perroperro a écrit :personne n'a donc cet allumage ici ?
j'ai ce type d'allumage , et bin pour le réglage comme le dit notre cher DATA
concernant le réglage , il suffit d'aligner les traits entre le stator et le rotor
l'orsque le piston et au PMH moin la valeur de l'avance que tu veux mettre .
En faite faudrait un rotor variableau contraire avec l'externe une fois la phase d'acceleration finie, avec l'inertie du rotor du est censé aller plus vite ! (kke km/h c'est infime)
mais toute la phase d'acceleration est totalement merdique du fait du poid du rotor
avec des poids qui s'écartent, un peu comme un vario.....pour le démarrge : dans une plage de tours délimitée, il faudrait le poids d'un rotor externe et aprés avec un certain nombre de tours au dessu de cette plage de démarrage, avec l'inertie, les poids se metteraient a s'écartés pour arriver a un poids final d'un rotor externe......ptin ca serai un projet de ouf!!après de bon reglage de poids de longeur des pattes pour arriver a la plage désirée.......faudrait reprendre le principes des vario....
