Et aprés voir l'aiguille de l'essence se ramassé au fond du compteur au fil des kilometres c'est pas trop mon trip 
Faudrait voir l'entretien qu'elle a subit avant non ? Car j'ai entendu que du bien des anciens moteur allemands ....Alex... a écrit :ce genre de voiture dès les 250000 bornes ca commence à laché petit à petit... quand je vois la GTD d'un pote, à 270000... il a de plus en plus de problème... mais le moteur pousse bien quand même
Je cherche un truc fiable et économique, je suis encore étudiant ....B-link a écrit :Achète une jap'...
) )Bon entretient généralalex0669 a écrit :Faudrait voir l'entretien qu'elle a subit avant non ? Car j'ai entendu que du bien des anciens moteur allemands ....Alex... a écrit :ce genre de voiture dès les 250000 bornes ca commence à laché petit à petit... quand je vois la GTD d'un pote, à 270000... il a de plus en plus de problème... mais le moteur pousse bien quand même
Mais petit à petit il a eu un support de pot sur ressort qui a laché, durite de reffroidissement et autres... j'pense juste que cette "passe" de couille est dû aux 270000 bornes... au bout d'un moment faut remplacer pas mal de petits trucs et sur ces moteur VW diesel c'est reparti pour 100000 et puis l'entretien de ces bout de tissu coute assez cher a ma connaissance 
Celle de ma 205 cab de 92, la toile est IM-PE-CABLE ! sauf évidemment la vieille vitre bidon en plastique toute flou avec le temps... et c'est assez chiant ca d'ailleur, je sais pas si chez VW ce sont des cabricolet avec vitre en verre derrière plutôt que vitre plastique...
.................. C'est bien sa que je voulais savoir, donc je pourait pas "crané" avec un bon Dub a fond, avec le Sub qui crachebergouade63 a écrit :Une question qui n'a pas été approché, la golf 2 cab (base de la 1) n'a pas de moteur diesel
Et oé, Nice, la ville ou tout le monde se la peteAlex... a écrit :a oui c'est vrai Nice ...
boaf... en même temps, cab et son à fond... chacun ses goûts
surtout quand il fait + de 30° a l'ombre ....... en moteur le RA 80 est très costaud sur Golf 2....sur la 3 c'est le même mais en 75 si tu veux l'avoir plus puissant il te faut rajoûter l'intercooler ou après partir dans des swap genre TDI 110 dans un G2 heu Golf2 quoi 
puis VW un jour VW toujours 
j'ai eu une Golf 2 TD RA avec des filetés Bilstein bah simplement un rail la Golf puis j'y mis une ligne complète du col de signe au silencieux....je tenais des TDI 110 sur les 3 Premiers rapport mais après vue l'étagement different sur la 3 après elle partais la 110 mais autrement du 75ch TD au TDI 170 de la FR
on peut trouver des Golf 1 avec un TDI 150 
j'te racontes pas le gars avec sa 206 HDI qui croit la faire à l'envers à la mamie qui a plus 30 ans pour certaine...première Golf sortie en fin 74 qui fera connaître VW dans tout le monde avec 3 lettres magique GTI 
je sait qu'il y avait un carrossier belge qui fesait ca meme des super 5 cab rien n'indique que tu feras obligatoirement un joint d'culasse ça veut rien dire....tout est une question d'entretien de qualité du joint....c'est comme tout puis des fois du millésime comme ex: les Mercedes 220 D de 96 et 97 gros gros défaut de pompe....les trois quart n'iront ou n'ont pas été jusque 200....250000 bornes et pourquoi c'était les premiers modèles, puis pour les joints de culasses vue qu'on en parle sur Golf 3 VR6 millésime 92/93 à éviter mais bon la plupart en sont à leurs 2e moteur voire plus mais voilà pour dire on fait pas un joint de culasse parce-que le moteur a beaucoup de kilomètres, dans mon ancien bahut en méca auto, ils avaient une Mercedes Diesel de 78 quelque part par là avec un 1 200 000 Km au compteur!! ils devaient la démarrer avec un tracteur (en la tractant) tellement la compression était celle d'un origine 102 comme quoi 
et qui vient de passer la barre fatidique des 1 000 000 de kms.......qui a dit que VW n'était pas fiable 
allez faire 1 000 000 kms avec une 
http://www.forum-auto.com/uploads/20040 ... 669_11.jpg . 
J'en suis à 600 000 bornes sur ma 305 Break GLD (achetée neuve par mon père en 1986, donc première main !).... Et elle marche toujours aussi bien !KEYZ a écrit : allez faire 1 000 000 kms avec une
206 ou autre clito
Joint de culasse d'origine, au fait..... Donc je pense que le million de km va etre dépassé, c'est mon frangin qui la récupère et qui va s'en servir tous les jours, car 3 voitures à la maison, ça me fait un peu trop, j'arrive pas à toutes les faire rouler 
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