Ouai, mais il me semble qu'il a mit un piston polini aussi ...moto-boost-69 a écrit :Bas les piston polini et bidalot sont bombé de mémoire la preuve Illyes à monter une culasse polini sur un origine mbk
Dites si je me trompemais je crois que c'est sa étant donner que j'ai un piston polini et qu'il est bombé
un minimun peut être mais quand même pas comme un origine ?
Y'a plus simple, c'est de le passer par le trou de bougie et de faire tourner le moteur, monté, en le tenant.illyes a écrit :Verifie ton squich avec un bou de fil d'etain :
tu remonte tu fait tourner ton moteur et c'est bon
T'a peut etre pas assez rabotté, ou peut etre que d'origine le doppler est mal foutu niveau culasse
UP !alex51man a écrit :
Sinon vous penser quoi de cette technique pour faire des torique a la pate a joint vu qu'il y a une gorge, est-ce que sa tiendrait ?
comme ici http://jewel-dream65.skyrock.com/photo. ... =869234091
pas de grosse perte en cas d'echec ?alex51man a écrit :ok d'autre avis pour confirmer ?
La pate que j'utilise c'est la loctite jaune prévu pour les diesel, on peut s'en servir pour tout les joints du moteur ... j'ai une vieille culasse polini h20 a sacrifier, donc si j'essaye il y a pas de risque de grosse perte en cas d'échec
sinon je pensais a mettre un joint de culasse en alu prévu pour moteur ac pour le joint intérieur et pate a joint a l'extérieur ... qu'en dites-vous ?
ou alors si il y a une possibilité de faire usiner proprement des gorges de toriques a un prix raisonnable ... ?
moi la rainure je l'ai fait avec une fraise boule de 2mm avec la dremel fixé "façon fluke "dans l'etau et la culasse en rotation sur un axe passé dans le trou de bougieCalimeroTeknik a écrit :A sa place je la ferais au tour, mais après tout peut-être que ça fonctionne...
M'enfin je trouve ça risqué. Tu savais que y'a un peu moins de 100 bars à l'explosion, tu vois ce que ça représente ?
Ok, j'y avais pensé, mais j'étais pas sur que c'était réalisable techniquementbraceletti a écrit : moi la rainure je l'ai fait avec une fraise boule de 2mm avec la dremel fixé "façon fluke "dans l'etau et la culasse en rotation sur un axe passé dans le trou de bougie
30 mn de boulot et c'est nickel
le joint je prend un joint torique viton de pompe a eau renault
0.30 euro
et il se réutilise au moins 2 a 3 fois sans fuite
pour l'exterieur de la jointure sur la partie pour le passage d'eau pate a joint loctite 520
ça permet de pouvoir demonter facile sans bousiller a chaque fois une pochette joint polini a 15 euro
d'autant que les joint polini sont foireux (trop durs ) ils fuient a l'exterieur et on besoin d'etre monté a la pate
ce systeme a deja fait plusieurs millier de km sans souci
un joint viton tient jusqu'a 450 ° tu peux y aller !!et en montage rainuré aucun probleme de pression
j'ai pas un systeme ausi sophistiqué que fluke ,mais tu prends un axe qui va pil poil dans le trou de bougie sans jeu important tu fait un petit montage pour que la culasse tourne sur cet axe ,tu n'a plus qu'a placer ta dremel avec un angle de 45 ° avec la fraise boule et zoualex51man a écrit :Ok, j'y avais pensé, mais j'étais pas sur que c'était réalisable techniquementbraceletti a écrit : moi la rainure je l'ai fait avec une fraise boule de 2mm avec la dremel fixé "façon fluke "dans l'etau et la culasse en rotation sur un axe passé dans le trou de bougie
30 mn de boulot et c'est nickel
le joint je prend un joint torique viton de pompe a eau renault
0.30 euro
et il se réutilise au moins 2 a 3 fois sans fuite
pour l'exterieur de la jointure sur la partie pour le passage d'eau pate a joint loctite 520
ça permet de pouvoir demonter facile sans bousiller a chaque fois une pochette joint polini a 15 euro
d'autant que les joint polini sont foireux (trop durs ) ils fuient a l'exterieur et on besoin d'etre monté a la pate
ce systeme a deja fait plusieurs millier de km sans souci
un joint viton tient jusqu'a 450 ° tu peux y aller !!et en montage rainuré aucun probleme de pression
tu avais un espèce de tour comme Fluke pour faire tourner la culasse, ou tu t'es fais un système maison ?
Moi je pense monter le joints prévu pour la culasse d'origine h20, sa irait non ?
J'ai jamais vu plus foireux que des joints de culasse des polini, tu les monte sans pate sa fuit ! tu les monte avec sa colle partout ... bref c'est la misère ...
C'est pour sa que je voulais savoir si cette technique était efficace et grace a toi je sais que sa marche nikel. merci
avec un poid lourd de chaque coté.
Ouais, mais vive les réglages vario après ça !!trikar a écrit :de toute façon la poulie embrayage me permet de corriger le creux en bas regimes, je peux donc me permettre d'avoir une config pointue.
pour les hélicoïl c'est prévu, l'autre jour j'ai voulu tarauder pour mettre un guide plus gros, ça a bien pris dans l'alu mais j'ai pas calculé et j'ai arraché tout le taraudage en touchant au fond avec le taraud.illyes a écrit :Pour ton vario monte des helicoils ! j'ai plus eu de probleme de colonettes apres ca !
Par contre t'a l'air de vouloir faire un moteur bien pointu...
