lamelles clapet bidalot label?

[vince22]

suite à l'achat de clapets label bidalot
je pause la question sur les lamelles!
épaisseur 0.30 ou 0.32 mais la matière
fibre ou carbone?

[fluke]

Quelle configuration moteur ? Quel usage ?

Perso je préfère fibre, moins cassant que le carbone.

0,30 pour moteurs standards, 0,32 plus rigide, moins d'affolement à haut régime, pénalise les bas régimes.

[DOC.]

Les clapets Bidalot sont en fibre , par contre l'épaisseur....

[vince22]

c'est pour un moteur rr bidalot préparé 130°, 190°
une utilisation piste exclusive en endurance, petit carter mbk, clapets label, carbu de 19 venturisé, très gros travail de préparation sur carter et cylindre, vario bidalot, alumage mvt externe, avance variable, pots suivant piste, ninga g2, g3, rp
avant prépa le moteur prenait 10500 trs, puissance et couple entre 7500 et 9800 au compte tour mvt, c'est un second moteur (le mulet)
je vais pas trop pousser les diagrames, pour avoir une machine facile a exploiter.
je m'oriente aussi plus vers de la fibre mais c'est pas facile à trouver!, je trouve que des plaques en carbone

[vince22]

voilà je reviends vers vous après la réception d'une plaque carbon
en 0.30!
est-ce qu'il y a une technique particilière pour la découpe
c'est fin très fin! faut pas que je me loupe!
merci d'avance

[moto-boost-69]

Faut les découpe avec un cutter pour avoir une belle coupe, surtout pas au ciseau car la coupe n'est pas très net

[braceletti]

Faut les découpe avec un cutter pour avoir une belle coupe, surtout pas au ciseau car la coupe n'est pas très net

pour du clapet pas cher
casse moto du coin
tu recup une grosse boite a clapet de 125, 2 temps ou autre et tu decoupes tes clapets maison dans les lamelles
decoupe au cutter avec une lame neuve finition au papier de verre fin

[fluke]

Attention au sens de coupe de la plaque, les fibres ont un sens.

Le plus grand côté du clapet doit être // au sens des fibres sinon ça va casser.

Le sens des fibres est le sens ou la feuille est la plus rigide.

Si tu enlèves les butées, rajoute un bout de lamelle sous les vis.

[CalimeroTeknik]

Ou un bout de la butée, coupée, avec les bords bien arrondis et un début d'écartement :

[vince22]

ok pour le cutter!
je pensais aussi mettre des butées coupées!
avec un chanfrain et vis bisotées pour faire un truc propre
mais ça depend aussi de la place qui reste dans les carters
les labels c'est gros comme ceux montré par fluke!
deplus les lamelles sont sérigraphiées Conti!
il faut mettre les tags vers l'extérieur du clapet aussi,
puis suivre aussi le sens des fibres de carbon
thanks!!

ps petite quesition pour fluke:
j'ai vu que tu avais des labels aussi!
alors? qu'en pentes tu?
j'ai une pipe dopller préparée pour un appérage nickel avec les clapets,mais le moteur va pas craquer tout de suite
alors les retours d'expérience sont les bien venu

[cortex73]

Petit hs: c'est label pas labelle

[vince22]

[fluke]

Comme ils étaient un peu ébéchés d'un côté, Webmobeur m'en a refait des tout neufs donc je ne sais te dire.

Mais ils étaient très bien sur son ancienne machine

[staffman]

BONSOIR

je faisait un petit peut de lecture avant d'allé au dodo , quand tout a coup !!!
je voie ce post , hum ! hum ! hum !

je me permet de vous soumetre un question qui sans nul doute vous demandera de la réflextion .

comment se fait'il que sur moteur de kart national 100 qui prénnent vers 18000 tr/mn voir plus les lamelles sont en carbonne et en 0.20 ou 0.25 .

allez faite de beaux réve

[fluke]

Quelle longueur ?

[lowentity]

ça dépend de leurs longueur comme l'a dit fluke, mais sur un karting on a intérêt a bien décoller dès les plus bas régimes, ensuite rendu a 18000tr/min, le régime d'affolement des lamelles est dépassé depuis un moment et on les passe très rapidement

i think

[CalimeroTeknik]

Ouais, aucune importance de toute façon, ça fait longtemps que les clapets sont grand ouverts en permanence...

Non sans rire, les lamelles sont vachement courtes, donc ça met le temps avant de s'affoler...

[staffman]

bonjour

et sur clapet polini ou bidalot europe , c'est bien le méme style format dimmension que les kart il me semble .

faite test si bon diagramme et prépa correcte ça fonctionne trés bien voilla

salut A+

[CalimeroTeknik]

Avec un accord convenable à l'admi (longueur du conduit) précisément situé sur le régime d'affollement des lamelles, je pense qu'on peut forcer l'arrivée à ce moment où y'aurait problème, et ensuite bah elles restent ouvertes à fond, de toute façon, le régime critique dépassé !

Ce que je raconte tient la route ?