*Poulie variateur RGD*
*Poulie variateur RGD*
Slt les gens j'recherches des avis de personnes ayants tester ou pouvant me donnait qlqs infos sur la poulie variateur de chez RGD, elles coûtaient plus cher que les poulies d'embrayage mais j'avais vu une explication sur un vieux MobChop qui disait que c'était d'la tuerie ce genre de poulie et que c'était la seul avec les doubles-varios et les poulies d'embrayage à apporter de vrai perf. et donc j'aurais voulu connaître des vrai avis sur l'sujet et notamment son prix, son fonctionnement, pour info elle est sortie vers 95, 96 dans la gamme des RGD Concept, la gamme dans laquelle on retrouver le vario RGD Titane, la poulie d'embrayage RGD et les différentes Poulies alu sortie à ce moment-là, à trous, à bâtons....cimer d'avance les gars
MBK 51 Bananas 2
-Moteur Bidalot G2 Rot.38
-VarioTop Malossi
-Vilo Bidalot
-Pot Bidalot R.P.
-Carbu Keihin 24 (Stage 6)
-Carters Malossi préparer
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Ah bon en fait j'm'attendais à mieux en tout cas que ça marcher mieux qu'un double vario, mais quels sont ses effets sur la mob, meilleurs progressivités, reprises, démarrages canons, les mêmes perf. qu'un double vario mais un poil en dessous et sinon ça se vend encore en neufDataMAX a écrit :C'est une poulie qui est de taille normale, comme toute les autres, ya que le centre où ya un gros ressort comme sur les scoots. Ca te permet de faire un peu le rôle de double vario, même si ce n'est pas aussi efficace qu'un vrai double vario. Le prix, plus de 200€ je crois
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un corecteur de couple sur une bréle?? ce serai énorme! pas besoin que le moteur bouge! il peu rester fixe! une meilleur accéle une meilleur pointe! le must!!!
a plus de g2:)
http://gm74.skyblog.com
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une perte de puissance du a la double variation qui en bouffe à ce qu'on dit!...mais bon pas mal d'avantage aussi,plus besoin de rotule,plus besoin de prévoir le déplacement du moteur lors d'un montage de carbu...bref à tester!
a+
51man
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51man
-un rcx (pot vario) et un buxy origine pour tout les jours...
-un 51 pour m'amuser sur piste (en finition)
-un rcx en prépa piste...
et encore bien d'autres!
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oué.. la perte de puissance est negligeable par rapport a ce que l'on gagne je pense...
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Alors, la perte de puissance dû à la double variation sera certainement moins importante qu'un vrai double variateur car l'enroulement de la courroie est largement moins accentué.51man a écrit :une perte de puissance du a la double variation qui en bouffe à ce qu'on dit!...mais bon pas mal d'avantage aussi,plus besoin de rotule,plus besoin de prévoir le déplacement du moteur lors d'un montage de carbu...bref à tester!
De plus, ca reste qu'une "petite" variation, ca ne remplace pas un double vario, c'est surement plus un gadjet qu'autre chose, car quand j'ai vu celle de mobcross, tu vois qu'il n'y a rien en plage, tout au plus 3cm de haut en bas ....
a c'est tous?
a ba ca en vaut pas beaucoup la peine alors.. et personne a déja pense a monter un corecteur de couple d'un scoot?
a ba ca en vaut pas beaucoup la peine alors.. et personne a déja pense a monter un corecteur de couple d'un scoot?
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oui .. vous aimmez pas les sc*** mais quand il sagit de performance.. faudra bien en parler.. parce que si toute foit on pourai adapter un corecteur de couple.. qui ne serai pas bien dificile! et en + on aura l'embrayage avec!, ca avionerai sec!
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hem.. perso, jai pas du tou de couple moi..mdr et je sui tjr dans les tour! mdr
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