Vario Bidalot G1/G2
Vario Bidalot G1/G2
Salut à tous ,
Voici un Variateur Bidalot, est-ce le junior ou G2 ?
Et ma question principal est , est-ce que c'est pour un Mbk 51 , 103 SP Mv .. , 103 spx-rcx ?
Est t'il encore en bonne état ? on dirais pas .
Voila merci.
Voici un Variateur Bidalot, est-ce le junior ou G2 ?
Et ma question principal est , est-ce que c'est pour un Mbk 51 , 103 SP Mv .. , 103 spx-rcx ?
Est t'il encore en bonne état ? on dirais pas .
Voila merci.
Dernière modification par Eternity le mar. 24 juin 2008 - 18:50, modifié 1 fois.
bidalot g1/g2 junior
la becane, je sais pas
tu as de l ususre sur les joues, voir si ca se sent au doigt...
la becane, je sais pas
tu as de l ususre sur les joues, voir si ca se sent au doigt...
en peugeot, 1 sp (production) et 2 GT10 (qui grimpe aux buissons !!!! )
en mbk : fx g1 -> http://fx-g1.skyrock.com
fier de rouler en tabouret
en mbk : fx g1 -> http://fx-g1.skyrock.com
fier de rouler en tabouret
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- Dieu de la mob
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- Inscription : sam. 08 avr. 2006 - 21:07
C'est pas très dur, si il est cannelé c'est pour SPX/RCX
Si c'est pas le cas il est soit pour SP/MVL soit pour 51
Si c'est pas le cas il est soit pour SP/MVL soit pour 51
Nouvelle config qui tient le pavé
103 SP
Partie Moteur :
Bidalot RR neuf et stock , Carters Prépa, Vilebrequin Doppler, Vario Giraudo, Ressort moteur polini,Poulie d'embrayage Doppler, Pot Giannelli Black Gun, Carbu PHBG 19/22, Pipe 22 perso, Clapets Carbone 0.32mm , B10HVX
Partie Cycle :
Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)
103 SP
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+1 c'est pour le 103 SP.
Quel méplat ?
Quel méplat ?
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
un meplat pour aller au bout du vilo (coté carter)
en peugeot, 1 sp (production) et 2 GT10 (qui grimpe aux buissons !!!! )
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fier de rouler en tabouret
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fier de rouler en tabouret
Il n'y a pas de méplat sur 103 sp sur le canon de ce vario.
103 Phase IV en cours de préparation. On arrête pas le progrès!
Ah la mob, que de souvenirs;)
La boutique de la mob par jdowi:
http://picasaweb.google.fr/mir35.la.bou ... g.des.mobs
http://stores.ebay.fr/Team-MIR35-50cc-Racing-Parts
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+1 comme ceux de RCX...
PEUGEOT 103 RCX
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Oui mais sur RCX le vilo est cannelé et aux dernières nouvelle le vilo pour SP n'est pas en forme de cône donc comme pierrot je comprends pas trop, mais bon puisque ca tient ^^
Nouvelle config qui tient le pavé
103 SP
Partie Moteur :
Bidalot RR neuf et stock , Carters Prépa, Vilebrequin Doppler, Vario Giraudo, Ressort moteur polini,Poulie d'embrayage Doppler, Pot Giannelli Black Gun, Carbu PHBG 19/22, Pipe 22 perso, Clapets Carbone 0.32mm , B10HVX
Partie Cycle :
Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)
103 SP
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Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)
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Les masselottes ou les poids ?
Les poids ca dépend, moi j'ai acheté les malossi a 24 euros, ca passe sur tous les vario presque, même origine.
En tout cas ca passait très bien sur mon variotop
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