Adaptation carbu Mikuni

[V1NC3N7]

Salut

J'ai récupéré un carburateur Mikuni 14mm, montage rigide.



Il faudrait une pipe de 23,3 mm de diamètre extérieur. Mon pro m'a montré une pipe de 17 qui rentrerait presque.

Quel est le diamètre extérieur d'une pipe de 17 ?
Les largeurs des pipes de 17 sont-elles toutes les mêmes ?

Adeptes de gros carbus, à vos claviers

Merci

[pierrot22]

il manquerait pas une bague en plastique au niveau de la pipe sur ton carbu ? Chais pas si ceux-là en ont mis ça parait pas super étanche là

diamètre extérieur 23.9 mm la pipe, je viens de mesurer sur une 19, normalement 17 c'est pareil. Ca fait 0.6mm à enlever, tu peux le tenter à la lime, ça doit se faire...

[V1NC3N7]

Merci Pierrot !

Pour faire un truc parfaitement rond à la lime ou au papier de verre, pas facile.

Sinon, il faudrait braser un tube de 22mm, faire quelque chose d'étanche, puis monter ça en souple.

[Boardzero]

Au pire du pire, tu fais un rajout en montage souple avec un bout de tuyaux de plomberie

[fluke]

Si, Pierrot, il manque la bague semble t'il

[CalimeroTeknik]

+1, pieer8 est passé chez moi avec le même carbu et y'avait une bague.

[V1NC3N7]

Je retourne chez Yamaha tout à l'heure pour commander une bague de réduction de 23,3 en 19.

Sur ces carbus, même avec un gros gicleur, si l'aiguille est descendue à fond, le mélange pourrait être correct jusqu'aux mi-régimes. Puisque le gicleur principal n'entre en action qu'aux 2/3 de la poignée environ.

Quelle est la marge d'erreur en points autorisée pour le gicleur ? En gros, de combien de points environ je peux me tromper pour que ce soit rattrapable jusqu'à mi-régime avec l'aiguille ?

5 points ? 15 points ? J'aimerais avoir un ordre d'idée. C'est pour savoir si je pourrais rouler avec un gicleur trop gros, le temps des réglages. Même si ça broute en haut régimes, pas grave je resterai dans les bas. Les gicleurs coutent 9 euros sur commande, je vais pas en prendre 5 d'un coup pour faire mes tests

Là, c'est du 114, ça me parait gros. L'échelle est la même que pour les gicleurs SHA, je me suis renseigné. C'est la taille du trou en fait, en centimès de milimètre je pense. Yamaha m'ont dit que c'est celui d'origine, monté sur les DT 50 à vario.
Le diffuseur ou puits d'aiguille je sais pas, est un 80. Je sais pas trop ce que ça veut dire. Plus il est gros moins l'aiguille le bouche en fait ?

Pas mal de questions en vrac Merci

[fluke]

Vu le prix des gicleurs, je ne sens pas du tout ce carbu...

Ca va te revenir au prix d'un PHBG d'occase

[V1NC3N7]

Si j'arrive pas à le régler, je le revendrai sur MBC

Des PHBG 17.5 et 19 y'en a partout, mais des 15...

Celui là est un bon carbu, une fois réglé ce sera top.
Je demanderai chez Yamaha si y'a moyen qu'ils me le règlent, et surtout pour combien, par curiosité.

J'ai commandé la bague et le joint torique.

[Symon¤51]

Au pire tu prends un 16 Phbn,

[V1NC3N7]

Je peux garder celui là aussi

[mbkeur]

il est rigide ton carbu

si tu achete une pipe prend un polini elle sont super bien faite moi j'ai que ça parce que les 17 cromées qu'on voit sont des merdes àretravailler completement

[V1NC3N7]

il est rigide ton carbu

C'est pas plus mal, malgré la menace d'émulsion. Un souple ne passerait pas derrière le carter.

Nico m'a passé une pipe coudée au même angle que l'origine mais dont l'entrée est plus haute, ce qui me permettra de mettre le carbu sans qu'il tape dans le ressort moteur.



Sur une pipe normale, le carré des clapets coincide avec le carré de la sortie de la pipe. Mais sur la pipe de Nico, cette sortie est rectangulaire et plus grande. Elle est prévue pour être montée avec une boîte à clapets non ? J'ai peur que ça crée des turbulences au moment de passer de la pipe (grand) aux les clapets (réduction).

Voici la réponse que Padgazole m'a donné

Bah écoute je me pose exactement la même question que toi parce que moi aussi c'est une pipe avec la sortie beaucoup plus grande que les clapets. Je ne m'y connais pas trop en fluide, mais je dirais qu'étant donné que le mélange est aspiré par le moteur dans le carbu, donc que ce n'est pas le mélange qui coule tout seul, le mélange est donc aspiré là où ça aspire. Donc ça doit passer juste dans le trou des clapets, ça ne va pas aller se "cogner" contre les clapets et donc créer des turbulences, ça n'ira tout simplement pas à cet endroit.
J'explique un peu comme un manche, mais bon je pense que tu vois de quoi je parle, enfin j'espère.

Si je résume, pas de problème puisque l'air est aspiré, c'est pas comme s'il était soufflé dans le moteur. J'aime bien cette hypothèse.

[Antonio59200]

pourquoi ne pas mettre un tube qui depasse a la place de la bague comme sa tu met une pipe en caoutchouc comme les scoot (enfin si sa exite pour 51 biensur)

sinon j'ai un pote qui a demandé a une casse si il pouvait lui preté des gicleur pour sont reglage

[V1NC3N7]

Galère à adapter (besoin de braser), pas propre et pas la place derrière le carter

Pas bête pour le prêt de gicleurs, j'y penserai !

[s-b0ard]

salut!
combien as tu payer ta bague?
moi il me la manque, enfin j'ai reussi a faire sans ( un reducteur fait avec une feuille de cuivre roulée)
et pour les gicleurs, j'y pense, pourquoi ne pas acheter les meches pour repercer les gicleurs? (il me semble que j'en ai mais il faut que je cherche) comme sa, tu bouche le gicleur a l'étain, et tu reperce avec la meche...
sa coute pas grand chose...
je te tiens au courant de mon montage

[V1NC3N7]

La bague est commandée, 7 euros, et le joint torique, 3 euros. C'est cher mais j'ai pas trop le choix.

Les percer serait une bonne idée, on en achète un petit de 70-80, qu'on perce jusqu'à ce que ce soit assez riche. L'étain ça tient pas. Faut acheter les forets quoi.

J'ai regardé vite fait sur internet, c'est genre 10 euros les 10 forets de 0,3 à 1,2mm. Avec ça, on pourrait faire des gicleurs de 30 à 120.

[s-b0ard]

l'étain sa tient nikel, j'ai sa sur le carbu de ma terrot, un19, ben sa fais 3 ans que sa dure...!
faut bien le faire, voila tout

[V1NC3N7]

Je vais chercher la bague de réduction et le joint torique cet après-midi. J'ai d'ores et déjà commandé un gicleur de 82, c'est le plus petit disponible. Actuellement, j'ai un 72 sur mon SHA 14/12.

D'un côté, le gicleur d'origine du carbu Mikuni est un 114. Et les Yamaha DT tournent avec ça ! Donc je sais pas si le 82 sera trop gros ou pas.

Le gicleur de ralenti est un 40, je sais pas non plus si c'est gros ou pas ?

[fluke]

Essaye avec le 114 avant de faire des frais

[V1NC3N7]

Si le 114 est dans la bonne tranche, je prendrai pas le 82.

Un gicleur de ralenti de 40, ça te parait comment ?

J'ai une autre vis dorée dans laquelle vient s'enfoncer le pointeau, qu'est-ce donc ? :p

[s-b0ard]

les gicleur de sha vont dessus!
j'ai monté un 52, mais pas pu faire de test.
le gicleur rentre bien nikel, il depasse juste plus que l'autre...
il faut que j'essaie et je te dit..

[V1NC3N7]

Les gicleurs font la même taille. S'il dépasse c'est que t'as pas pu visser à fond du coup, à cause du filetage légèrement différent.

Je pense aussi qu'en forçant ça doit passer, mais après, tu changes 3-4 fois le gicleur et le filetage du puits d'aiguille est foutu

J'attend que tu me dises ...


Si ca marche, ça vaut le coup de sacrifier un diffuseur tous les 3 ou 4 démontages :

- parcequ'à 9 euros le gicleur trop gros, autant mettre un gicleur de SHA et racheter un diffuseur (~10 euros).
- c'est le seul moyen pour mettre un gicleur inférieur à 82 (plus petite taille dispo)
- si le 72 convient, je n'ai aucune raison de changer de gicleur et donc de défoncer un diffuseur. Je ne compte pas toucher à la config du HM.

Et puis au pire, si ça marche pas, je laisse tomber le Mikuni et je remets mon SHA.

Mais avant tout, je vais essayer de trouver un taraud de la bonne taille, plutôt que d'y aller à la sauvage.

[Pieer8]

Le filetage doit être le même mais le diamètre est différent sa c'est sur ...

Percer et tarauder, c'est la solution je suis sur !

[V1NC3N7]

Non, j'ai regardé attentivement ce matin, les filetages font la même largeur, mais leur pas est légèrement différent.

Toutes les 4 spires, une spire se décale de 0,2mm à l'oeil. Autant dire qu'ils sont presque identiques. C'est pour ça que vais peut-être faire rentrer LE bon gicleur type SHA en force.


Edit : le montage est pas pour aujourd'hui, ils n'ont toujours pas reçu ma commande

[braceletti]

Non, j'ai regardé attentivement ce matin, les filetages font la même largeur, mais leur pas est légèrement différent.

Toutes les 4 spires, une spire se décale de 0,2mm à l'oeil. Autant dire qu'ils sont presque identiques. C'est pour ça que vais peut-être faire rentrer LE bon gicleur type SHA en force.


Edit : le montage est pas pour aujourd'hui, ils n'ont toujours pas reçu ma commande

non pas de soucis de gicleur
moi sur mon chappy je met des gicleurs dellorto pour sha ou phbg
le filetage est quasi pareil ça force un tout petit peu mais ça n'abime rien
et puis le gicleur tu le demonte pas tout les matins
une fois que c'est réglé c'est bon
du moment que le gicleur est vissé de trois tours et serré c'est bon
ne force pas comme un naze le laiton ça casse
et ça ne donnera rien de plus de forcer le filet
c'est bien etanche juste serré un poil !!

[Stuarty]

puis une fois que le filet du diffuseur est fait a celui du gicleur, il ne devrait pas y avoir trop de probleme meme au demontage-remontage, si tu ne forces pas comme un idiot.

[V1NC3N7]

Hé hé
j'vous aime les gars

De toute façon, j'étais décidé, mais ça me conforte !

PS : c'est laiton sur laiton

[fluke]

Le filetage des gicleurs Dell'Orto est de 5*0,75 ; celui du Mikuni est de 5*0,8 d'après ce que tu me dis.

Je viens de faire l'essai de retarauder un SHA en 5*0,8 (c'est un pas normalisé) les gicleur Dell'Orto vont très bien quand même

[V1NC3N7]

Tu penses qu'on peut retarauder le diffuseur du Mikuni en 5*0,75 ?
Ou l'inverse, refaire le filet d'un gicleur SHA en 5*0,8 ?

Mais d'après ce que tu dis, en vissant un gicleur SHA dans un "trou Mikuni", tu n'as pas eu de problèmes.