Possible de venturiser un PHVA 12
Possible de venturiser un PHVA 12
Salut j'ai récupérer aujourd'hui un 12 PHVA de typhoon (sans l'aiguille ni le starter automatique) le truc c'est que j'ai un 15 sha sur ma mob qui a une config pousser (hm gilardoni g2 bm athena,vilo bidalot,pot doppler...) j'aimerais savoir si c'est possible de le venturiser en 15 je dispose d'un foret de 15mm et d'une perceuse a colone merci d'avance pour vos reponce
Venturiser et Aléser sont deux chose différente.
De plus pour aléser en 15, l'alésage n'est pas circulaire mais ovale.
De plus avec un 15 avec ta configue c'est complètement con, sa n'engage que moi.
De plus pour aléser en 15, l'alésage n'est pas circulaire mais ovale.
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PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
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Ton carbu 15 te bride...
Mets un 17 19 21... Un vrai carbu quoi. Ca n'engage que moi
Mets un 17 19 21... Un vrai carbu quoi. Ca n'engage que moi
103 chrono: (sérée)
Carbu 15 souple, pipe 15 Mallossi, mono clapet adige, pot giannelli, pédale de sirettes...
103 spx:
Carters Polini Asm, Vilo Giraudo, Allumage MVT, Kit d:46 Polini W Lc, Pompe eau polini, Vario Urt, Carbu Phbg 21 souple, Fourche Ebr(pliée!), guidon bracelets, Pot doppler...
103 spx bis;
Carbu 15 Pipe 15 mallossi, Clapets adige, kit gilardoni 46 Ac, pot polini serpent...
51 magnum(air):
Pot conti, carbu 15, esthétique HS, )caches détruis...)
Carbu 15 souple, pipe 15 Mallossi, mono clapet adige, pot giannelli, pédale de sirettes...
103 spx:
Carters Polini Asm, Vilo Giraudo, Allumage MVT, Kit d:46 Polini W Lc, Pompe eau polini, Vario Urt, Carbu Phbg 21 souple, Fourche Ebr(pliée!), guidon bracelets, Pot doppler...
103 spx bis;
Carbu 15 Pipe 15 mallossi, Clapets adige, kit gilardoni 46 Ac, pot polini serpent...
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Pot conti, carbu 15, esthétique HS, )caches détruis...)
surtout qu'en cherchant un peut tu trouve du phbg a un prix raisonnable ...
J'ai eu mon DO phbg rigide Neuf a 60 € fdpc, c'est pas la mort ...
après ta des phva a 37 € sans les port mais je sais ce que sa vaut ...
Surtout que la différence entre SHA et phbg est notable
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Surtout que la différence entre SHA et phbg est notable
XR RED n' WHITE
malossi g1r, piston polini, culasse bidalot, carter poli sans marche, pot Ninja g2 cartouche doppler/gianelli, vilo Doppler avec C3 polyamide, carbu 17 phbg,pipe droite Polini, clapet oméga aligné a la pipe, allumage Ducati energia, vario rgd avec ressort doppler jaune de nitro, 11x64, ressort moteur giraudo
A réglé ...
http://alex51man.skyrock.com/1.html
VIVE LES MOBS!!!!!!
A mort les voleurs et les bruleurs de cyclomoteurs !!
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non c'est un g2 a air il a 4 transfert arriere, les 2 entaile + 2 transfert arriere (très rare que mon frere a garder de l'époque 1996 quand il courait en g2,il a fait 12 ans de compet mob;espoir,production;G1;G2;G3;PROTO)
moi j'ai fait 2 ans en categorie production, il faut savoir aussi que le sha etait provisoir car mon 15phbg avais casser au racord avec la pipe
moi j'ai fait 2 ans en categorie production, il faut savoir aussi que le sha etait provisoir car mon 15phbg avais casser au racord avec la pipe
HM Gilardoni G2;Vilo Bidalot,carter Athena;clapet Bidalot;pipe 15mm doppler;pot Doppler;ressort moteur doppler vario Doppler ER2 monter sur un embrayage d'origine préparer comme sa les joue se bouffe pas;carbu 15 sha
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- Modérateur
- Messages : 7410
- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Monte un PHBG 15 ou 17 venturisé en 22 avec pipe de 22 (prendre une 21 et l'agrandir tout simplement, lime et la toile émeri), une fois très bien réglé, ça va avoiner sans trop consommer.
Attention, venturiser ce n'est pas agrandir le diamètre du carbu, c'est limer sa sortie en "entonnoir".
Attention, venturiser ce n'est pas agrandir le diamètre du carbu, c'est limer sa sortie en "entonnoir".
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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non desoler j'avais pas d'appareil photo numerique a l'epoque ou je lé monter mais je vais bientot changer de join d'embase et de culasse donc j'en ferais une
HM Gilardoni G2;Vilo Bidalot,carter Athena;clapet Bidalot;pipe 15mm doppler;pot Doppler;ressort moteur doppler vario Doppler ER2 monter sur un embrayage d'origine préparer comme sa les joue se bouffe pas;carbu 15 sha
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Un G2 à refroidissement à air ? C'est très très très rare, si ça existe !!
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tu fais de la compet et tu demande si tu peut percer un carbu avec un foret, surtout de 12 a 15??? fodrai peut etre reprendre le B.A BA de la compet la ......airsal103 a écrit :non c'est un g2 a air il a 4 transfert arriere, les 2 entaile + 2 transfert arriere (très rare que mon frere a garder de l'époque 1996 quand il courait en g2,il a fait 12 ans de compet mob;espoir,production;G1;G2;G3;PROTO)
moi j'ai fait 2 ans en categorie production, il faut savoir aussi que le sha etait provisoir car mon 15phbg avais casser au racord avec la pipe
donc sans commentaire.... et pas credible... foto d'urgence et de la mob aussi ...
Ce qui est fait, n'est plus a faire!
spoon va lire le reglement de la catégorie production!!!!!!!!!!!!!!!!
aucune modif moteur est tolérer sauf 15 phbg et pot !!!!!!
merci
aucune modif moteur est tolérer sauf 15 phbg et pot !!!!!!
merci
HM Gilardoni G2;Vilo Bidalot,carter Athena;clapet Bidalot;pipe 15mm doppler;pot Doppler;ressort moteur doppler vario Doppler ER2 monter sur un embrayage d'origine préparer comme sa les joue se bouffe pas;carbu 15 sha
et a la base tu parle d'un moteur G2 ..... alors ton moteur c'est pour tourner sur la route ou en categorie production.... mais la y'a un hic sur le haut moteur mais si c'est pour la route, rien ne t'enpeche de mettre plus gros comme carbu!!! tout le monde te le conseilleairsal103 a écrit :spoon va lire le reglement de la catégorie production!!!!!!!!!!!!!!!!
aucune modif moteur est tolérer sauf 15 phbg et pot !!!!!!
merci
donc pour simplifier, tu demande si tu peux percer un carbu de 12 en 15, tout le monde t reponds d'en mettre un plus gros vu ton moteur et meme si tu ne fait que de la categorie production, tu sais que rien ne vaut un 15 phbg d'origine qu'un carbu percé...... donc fotos ...
et je comparai le monde de la competition pour le savoir qui est engendré .... donc le percage d'un carbu ...
Ce qui est fait, n'est plus a faire!
ok le moteur est pour rouler sur route, la je vais aller chercher un 17.5 cher mon pro
HM Gilardoni G2;Vilo Bidalot,carter Athena;clapet Bidalot;pipe 15mm doppler;pot Doppler;ressort moteur doppler vario Doppler ER2 monter sur un embrayage d'origine préparer comme sa les joue se bouffe pas;carbu 15 sha
Merci de te renseigner avant de dire ce genre de choses, t'as moyen de faire un moteur sympa quand mêmeairsal103 a écrit :spoon va lire le reglement de la catégorie production!!!!!!!!!!!!!!!!
aucune modif moteur est tolérer sauf 15 phbg et pot !!!!!!
merci
• Echappement homologué libre du commerce 170 € maximum • Refroidissement par air uniquement.
• Culasse coût inférieur à 46 ¢ .
• Cylindre à trois transferts d'admission maximum de fabrication. Une seule lumière d’échappement. Piston à deux gorges muni de ses deux segments.
• Cale sous cylindre de forme plane des deux côtés autorisée.
• Vilebrequin libre du commerce, coût inférieur à 155 ¢, dimensions de bielle et course identiques au vilebrequin correspondant du montage constructeur.
• Carters moteurs issus de fonderie, coûtant moins de 77 ¢.
• Carburateur diamètre 15 mm maximum à l'entrée et à la sortie, à boisseau uniquement. Venturi ou équivalent interdit.
• Pipe d'admission libre du commerce de diamètre 19 mm maximum.
• Clapet et lamelle(s) libres du commerce ensemble 40 ¢ maximum.
• Boîte à clapets interdite.
• Allumage à rotor externe, de même production que le moteur. Autres boîtiers interdits.
• Embrayage et variateur de la même production que le moteur. Embrayage et variateur devront conserver tous les éléments d'origine (sauf réglage soit : contrepoids, billes, rouleaux, ressorts, basculeurs) sans retrait ni apport de matière, adjonction de pièces interdites à l’intérieur du moteur. Toute fabrication artisanale interdite.
• Tout système lanceur interdit.
• Ressort de poussée d'origine du cadre.
Source http://mcamorce50.monsite.wanadoo.fr/
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
Qu'est ce qui a changé ?
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
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Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
Clair, c'est le règlement type prod que j'ai toujours connus, et ça roulais déjà comme ça depuis la création de la catégorie prod, simplement les prix ont étaient adaptés en conséquences ...
pas confondre Production, G1, G2, et G3 ...(Y avais aussi en dessous de prod, avec obligation de conserver le pot d'origine esthétiquement, et la cale sous le cylindre était interdite il me semble, ou des broutilles dans le genre ...)
pas confondre Production, G1, G2, et G3 ...(Y avais aussi en dessous de prod, avec obligation de conserver le pot d'origine esthétiquement, et la cale sous le cylindre était interdite il me semble, ou des broutilles dans le genre ...)