Allumage grillé ou pas ? Comment savoir ?

mobavario · Message par **mobavario** » mar. 15 avr. 2008 - 22:09

Salut tout le monde, une personne qui ne veut pas s'inscrire sur ventil juste pour une question me demandait comment savoir si un allumage electro est hs ? Merci, +

Pieer8 · Message par **Pieer8** » mar. 15 avr. 2008 - 22:17

Salut,

En vérifiant si il y a de l'étincelle à la bougie ...

@+

alex51man · Message par **alex51man** » mar. 15 avr. 2008 - 22:17

ben il est hs quand tu n'a pas de jus qui sort des bobines.
Quand tu fait tourner le volant autour des bobines et que tu n'a aucun courant qui sort des fils (a mesurer avec un ohmètre je crois ... attends une confirmation).

mobavario · Message par **mobavario** » mar. 15 avr. 2008 - 22:18

S'il est pas monté, j'ai oublié de préciser.

alex51man · Message par **alex51man** » mar. 15 avr. 2008 - 22:23

ben tu t'en balance, il y en a un qui tourne le volant en maintenant la platine en dessous, et l'autre qui regarde au niveau des fils !
C'est ce que j'ai fait avec un allumage derbi d'un pote.

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 15 avr. 2008 - 22:54

"Si l'allumage est mort" : l'allumage, c'est l'ensemble. Il peut n'y avoir qu'un élément (bobine, CDI...) grillé.

BAk0U · Message par **BAk0U** » mar. 15 avr. 2008 - 23:06

pour regarder les bobines tu prends un ohmetre.

pour la bobine HT pareil

pour le cdi je sais pas.

pour les valeurs à l'ohmetre je ne sais pas.

mobavario · Message par **mobavario** » mar. 15 avr. 2008 - 23:09

CalimeroTeknik a écrit :"Si l'allumage est mort" : l'allumage, c'est l'ensemble. Il peut n'y avoir qu'un élément (bobine, CDI...) grillé.

Justement elle ne sait pas, c'est celui qui lui a donné qui a dit qu'un des trois était grillé.
Bakou : pour l'ohmmètre, on fait comment ? C'est des allumages ducati.

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 15 avr. 2008 - 23:18

Tu mets un des fils de l'ohmmètre à la masse et l'autre au fil relié à la bobine à tester... Et tu dois avoir 0 ou 1ohm. Si tu n'as pas, soit le fil a un problème, soit la bobine a un problème. (fil coupé quelque part)

Par contre, si l'isolant a fondu, tu ne le sauras pas. Pour ça, il faudrait tester son inductance... Tu as un oscilloscope à mémoire ?

Jef · Message par **Jef** » mar. 15 avr. 2008 - 23:20

j ai toujours un oscillo a memoire dans ma poche moi

Jean-yvesBboy · Message par **Jean-yvesBboy** » mar. 15 avr. 2008 - 23:48

nan mais moi, je peux disposer du labo de physique appliqué de mon bahut,

et ya tous ce qu'il faut oscilloscope, transistor, tout le tralala....
j'ai un prof qui assure
au passage big up a ahmed alias noopie, schnappi le sh'nappant

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 15 avr. 2008 - 23:50

Jef a écrit :j ai toujours un oscillo a memoire dans ma poche moi

Bien sûr, moi aussi, c'est indispensable.

(en fait, j'utilise mon ordi portable ou à défaut ma ma calculette graphique, à l'aide de la prise micro et du logiciel Acquisonic)

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mar. 15 avr. 2008 - 23:57

E faite tant que la R n'est pas infinie on s'en contre fout de la R de la bobine ... le but étant de voir si il y a une continuité électrique ...(Bon si ça claque 40 Ohms la c'est plus très normal non plus mais entre 0.1 voir 0.01 si bon ohmmètre jusqu'à 8-10 Ohms ...)

Le CDI, je sais plus c'est combien, et la bobine HT, bah on essaye de faire passer le capteur devant le volant pour voir si y a un "petit" pic de tension ...(Tension qui doit être nul, et qui doit être présente quoi ...)

Sinon l'oscillo transi, c'est bien bô d'en causer, mais faut encore savoir s'en servir et en trouver l'utilité sur un allumage de mob ...

Antonio59200 · Message par **Antonio59200** » mer. 16 avr. 2008 - 7:03

il fait chauffé son allumage et il mesure la valeur en ohm de chaque bobinage