production : SUR CIRCUIT !!!!!

Jef · Message par **Jef** » dim. 24 févr. 2008 - 13:18

rodage, c'est quoi ca?

faudra deja qu il demarre, (enfion la, tout est demonté, reservoir la tete en bas, au soleil)

cortex73 · Message par **cortex73** » dim. 24 févr. 2008 - 13:19

Seche le au sèche cheveux c'est assez efficace!

wattsman · Message par **wattsman** » dim. 24 févr. 2008 - 13:37

il va péter cette apreme alors ?

Jef · Message par **Jef** » dim. 24 févr. 2008 - 14:15

non, je re nettoie a l essence, et je vais aller embeter fluke

fluke · Message par **fluke** » dim. 24 févr. 2008 - 17:00

Mais tu ne m'embêtes jamais mon tit Jef

BAk0U · Message par **BAk0U** » dim. 24 févr. 2008 - 17:42

hum hum

alors vidéo ? pas vidéo ?

spish · Message par **spish** » dim. 24 févr. 2008 - 18:35

BAk0U a écrit :hum hum

alors vidéo ? pas vidéo ?

surement pas, il a du avoir une prise d'air

désolé

Jef · Message par **Jef** » lun. 25 févr. 2008 - 17:18

bon, ca demarre, je suis en sceance pré reglage sur bequille

elle tient le ralenti, prend des tours

reste un petit soucis de reglage en bas, legerement gras

CalimeroTeknik

Jef a écrit :reste un petit soucis de reglage en bas, legerement gras

Basses ouvertures ou bas régimes ?

Jef · Message par **Jef** » lun. 25 févr. 2008 - 19:35

bas regime (lorsque j accelere alors que je suis au ralenti)

CalimeroTeknik

Donc ça broute juste un peu avant de prendre du régime, parce que le ralenti était trop riche ?
Auquel cas on agit sur la vis d'air et si ça suffit pas, le gicleur de ralenti.

Ensuite, si en réglant volontairement le vario trop lourd, en restant en charge (en roulant sur route donc) à bas régime pleine ouverture, ça broute, faut baisser le niveau de cuve. (faut tordre un peu le flotteur)

Calimero, fana de méca des fluides.

webmobeur · Message par **webmobeur** » lun. 25 févr. 2008 - 21:53

Et l'aiguille t'en fait quoi ??? Les 4 crans sont pas là pour faire joli...

Quand on voit le prix d'un floteur neuf, je trouve dommage d'y toucher... Bon, après chacun ses méthodes...

ksteph88 · Message par **ksteph88** » lun. 25 févr. 2008 - 22:22

webmobeur a écrit :Et l'aiguille t'en fait quoi ??? Les 4 crans sont pas là pour faire joli...

Quand on voit le prix d'un floteur neuf, je trouve dommage d'y toucher... Bon, après chacun ses méthodes...

+1 pour l'aiguille...

@+

Steph

Jef · Message par **Jef** » lun. 25 févr. 2008 - 22:23

niveau aiguille, je suis au cran le plus bas d une w7 ...

webmobeur · Message par **webmobeur** » lun. 25 févr. 2008 - 22:37

Ben remontes au moins d'un cran, comme ça l'aiguille descendra plus bas dans le puit, et il y aura moins de gaz qui passeront, ça réglera ton soucis

Fignoles un peu les réglages avec la vis de richesse ( si à un moment tu desserres de plus de 2 tours pour qu'elle monte bien en régime , là c'est que tu n'as pas assez d'essence qui arrive, et il te faudra redescendre d'un cran pour remonter l'aiguille et liébrer plus d'essence ).

Fais des premiers réglages approximatif, tu les amélioreras une fois ton gicleur principal bien réglé

Jef · Message par **Jef** » lun. 25 févr. 2008 - 22:39

et avec la boite a air branchée aussi ....

webmobeur · Message par **webmobeur** » lun. 25 févr. 2008 - 22:42

T'abuses, t'as tout ce qu'il te faut à présent...

Une fois la boîte à air branchée, ta carburation sera peut-être bien réglé du coup... Pfff... Ces jeunes

Jef · Message par **Jef** » lun. 25 févr. 2008 - 22:44

je branche ca comment? j ai pas de gros flexible

Alex... · Message par **Alex...** » lun. 25 févr. 2008 - 22:50

tu la branches avec un gros flexible

Bien que ca démarre Jef

Si t'as encore des soucis de carburation tu peux venir me parler sur msn le soir si tu veux

C'est quoi ta boite à air ? karting ?

good night

Jef · Message par **Jef** » lun. 25 févr. 2008 - 22:52

ouep, karting ^^

pour les reglages, j ai encore la semaine

merci de la proposition

louprider · Message par **louprider** » mar. 26 févr. 2008 - 12:33

GolGoth Jef .......................

flexible de VMC: dans les magasins de bricolage "grand-public" ?

lowentity · Message par **lowentity** » mar. 26 févr. 2008 - 14:22

je l'aide déja un peu pour les réglages le jeffou, c'est po une mince affaire sans avoir la bécane entre les mains

par telephone aussi c'est un peut dur, hein jef

Jef · Message par **Jef** » mar. 26 févr. 2008 - 17:31

petite video

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lowentity · Message par **lowentity** » mar. 26 févr. 2008 - 17:46

ouais, bin y'a pas que en bas régime

tu fais tes réglages moteur chaud j'espère

louprider · Message par **louprider** » mar. 26 févr. 2008 - 17:55

t'as trouvé un flexible pour la boite à air ...............

ya des bons moments à passer pour régler le carbu !!

D'ailleurs je vais réviser ta config: m'en rappelle plus........

lowentity · Message par **lowentity** » mar. 26 févr. 2008 - 17:58

de ce que j'entend la, je dirai trop riche en principal, là c'est un 95, je dirai genre 92, et pauvre en bas, mais bon c'est bizard tu as quand même un gicleur de ralenti de 55, donc passer en 60

enfin je te l'ai dit, je pencherai plus pour une aiguille genre W6 perso

Jef · Message par **Jef** » mar. 26 févr. 2008 - 18:01

ma config : cylindre piston origine retravaillé, 120/175
carters prepa, ouverture du transfert arriere

monoclapet avec lamelle malossi
pipe de 19 raccourcie, carbu 15 phbg raccourci
pot doppler
vilo doppler
culasse rgd

lowentity · Message par **lowentity** » mar. 26 févr. 2008 - 18:03

pipe de 19?

mais pourquoi? t'as pas de 15?

Jef · Message par **Jef** » mar. 26 févr. 2008 - 18:05

parce que je n ai pas de 15 pouvant etre raccourcie, et sans pipe raccourcie, le coude passe pas a l arriere pour le filtre air

ckorian · Message par **ckorian** » mar. 26 févr. 2008 - 18:08

bien tous ça

tu es en 11/60 ?