Rupture d'allumage électronique 103

En panne, un réglage à faire ou autre ? c'est par ici !
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the103racer
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Rupture d'allumage électronique 103

Message par the103racer »

J'explique mon pbl!

Sur mon 103 malossi ( viewtopic.php?t=18379&postdays=0&postorder=asc&start=0 ) j'ai un petit souci, qui je pense vien de l'allumage.

Cette allumage d'origine, fonctionne parfaitement!
Je l'ai monté sur mon moteur malossi. Mais là arrive le souci. La malossi est légèrement prépa... :lol: et donc quand le moteur est a fond de chez a fond, j'ai des trou, comme des ruptures!
Le carbu est bien réglé, au début je pensais qu'a fond c'était le carbu qui beuguer mais en fait non!

Un allumage de 103 fourni de l'étincelle jusqu'à combien de tr/min???


Merci.

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maxmax
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Message par maxmax »

Un électronique, en dessous de 11-12000, on a pas trop a se soucier.
Apres, j'en sais trop rien, a toi de tester, ou attend d'autres réponses ^^
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CalimeroTeknik
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Message par CalimeroTeknik »

Je vois que ton carbu est monté en rigide.
C'est donc très probablement de l'émulsion dans sa cuve.

Il faut le monter en souple.
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/

MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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the103racer
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Message par the103racer »

Certains???

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maxmax
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Message par maxmax »

Ben a moins que ton moteur monte a 13000tours/min, la logique est en la faveur de ce que dit calimero !
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fluke
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Message par fluke »

Ca peut venir du pot, aussi

Mais pas de l'allumage à mon avis, à 12 000 tours çe ne fait 200 étincelles à la seconde, c'est pas la mer à boire pour de l'électronique.

A moins que la bobine HT ou le CDI ne faiblissent, bien sûr
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.

http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm

Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
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Message par theguitareux »

the103racer a écrit :Certains???

the103racer.
La mécanique n'est pas une science exacte, chaque moteur est différant

Pour voir si tu doit monter en souple tu peut te basé sur la présence de vibration quand tu est a fond (et a mon avis il y en a vu que peugeot n'est pas monter sur silent bloc)
-103peugeot
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-carbu de 15sha ,pipe de 15 dr ,clapet d'orrigine avec butté écarté
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-pot orrigine ^^
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-prépa bm
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-vario(pas sur mdr)

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the103racer
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Message par the103racer »

Arf, je n'ai pas de carbu souple, mais je vais bien réussir a monter un rigide en souple! lol

ça vibre pas mal je l'avoue! Mais les vibrations augmentent les sensations je trouve...

Et j'ai vu que dans certains carbu il y a un petite pastille entre le puit d'aiguille et le gicleur, ça sert a éviter les émultions non???

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Message par the103racer »

the103racer a écrit :Et j'ai vu que dans certains carbu il y a un petite pastille entre le puit d'aiguille et le gicleur, ça sert a éviter les émultions non???

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fluke
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Message par fluke »

En principe oui si tu parles bien des pièces S et T de ce dessin http://www.dellorto.fr/mod_turbolead/mo ... me_419.jpg

C'est sensé enlever les bulles d'air de la mousse, mais si ça vibre trop ça ne sert plus
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Message par the103racer »

Ok c'est bien ce qu'il me semblais!

Je l'avais enlevé, mais je l'ai remis, j'essayerai ça plus tard, je suis en tenue de soirée... :lol:

Bonne année a tous.
A l'année prochaine! :wink:

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