Quel pot pour cet config ?

[Kève65]

Bonjour a tous,
Je possède un 103 SPX, Je suis en trin de monter un airsal T6, culasse malossi, carter moteur aligné et polis, carburateur sha 15, pipe polini 15, vilo alfaerre .
Je voudrais savoir si le pot Ninja G1 de competition était acordé a ette config car un amis a moi ma di que non.
Mais comme sur ventilxp c'est des pros, je voudrais vos opinions.
mci

[antoine]

Sur un t6, ouais le Ninja doit favoriser un peu trop les haut régime.
J'crois que c'est pas bien haut les diags sur un t6...
Un doppler irait bien, ou un Ninja G3 à la limite.
Enfin j'avais essayé un Ninja g1 sur un full origine, ca marchait pas mal!
Mais un peu creux en bas c'est sur...

[cortex73]

Kève65 renomme le titre de ton post par quelque chose de plus explicite!

[Kève65]

Ok merci.
Avec cette config, jvé prendre dans les combien a peu prés ?
Combien de temp faut t'il faire rodage ?

[antoine]

Ecoute ce que t'as dit cortex merci.

Vitesse on peut pas dire, et on s'en fou sur ce forum.

Le rodage, si le cylindre et le piston sont neufs, fais 150 bien bien comme il faut, et vas jusqu'à 300 environ mollo (sans tout le temps lui mettre dedans). Faire surtout bien chauffer au début, et pas trop le faire forcer. Utiliser de l'huile 100% synthèse à 3/3.5% au début. L'important tfacon, ce sont les 1ère centaine de bornes.

[Kève65]

OK merci !

[fluke]

C'est vrai que les diags du T6 (surtout sur Peugeot donc la course est plus faibles que sur MBK) sont bien faibles, dans les 150° à l'échappement, donc pas de prise de tours phénoménale en le laissant stock.

[Yoh-an]

Ouai, 5° à l'échap de plus par rapport à l'origine, latéraux identiques à l'origine, embase pareil. C'est triste.

[maxmax]

ouais, le T6 il lui faut sa cale de 2mm, son coup de lime et puis roulez jeunesse.
Au pire si le moteur creve au bout de 2000km ne supportant pas les régimes un peu trop élevés, ce n'est pas une grande perte ( tu rachetes un origine qu'a 3000km a 20euros et t'as tout aussi bien ^^ ).